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3月1日，新造車企業(yè)一月一度的銷量比拼再次上演。與1月集體回落甚至個別企業(yè)環(huán)比“腰斬”相比，得益于部分地區(qū)“以舊換新”政策逐步落地和部分車企開打“價格戰(zhàn)”，2月以來汽車市場緩慢升溫。
造車新勢力方面，小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車和蔚來汽車同比均實現(xiàn)增長，其中小鵬單月交付量再次突破3萬輛，零跑則徘徊在2.5萬輛左右，不過理想和蔚來環(huán)比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，蔚來旗下兩大品牌交付均不足萬輛。
傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌中2月銷量表現(xiàn)不一，廣汽埃安重回2萬輛，但較其巔峰時期仍有很大差距；深藍(lán)汽車和極氪汽車仍貼身纏斗，但深藍(lán)2月環(huán)比下滑；此前已晉級萬輛俱樂部的嵐圖汽車不足1萬輛。
此外，小米汽車和已完成“四界”集結(jié)的鴻蒙智行2月交付量均超過2萬輛，小米汽車依然未披露詳細(xì)數(shù)據(jù)，鴻蒙智行環(huán)比下滑近四成。
乘聯(lián)分會認(rèn)為，隨著部分地區(qū)的以舊換新政策的逐步發(fā)布，車市進(jìn)入節(jié)后回暖周期。今年政策發(fā)布早、實施早，對2月及后續(xù)車市產(chǎn)生積極推動作用。2月的增量因素主要來自政策驅(qū)動，以及節(jié)后的車市自然回暖；減量因素主要是月初的春節(jié)假期影響。伴隨春節(jié)出游常態(tài)化，用戶對于新能源在春節(jié)過峰整體體驗有明顯改善有利于口碑積累。市場競爭仍在加劇，從卷價格到卷配置，頭部企業(yè)表現(xiàn)強勢，蠶食市場份額。
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理想連續(xù)兩月被小鵬反超
具體來看，小鵬汽車2月交付新車超3萬輛，同比增長570.03%，環(huán)比微增0.3%，已連續(xù)4個月突破3萬輛。支撐小鵬汽車銷量持續(xù)增長的是小鵬MONAM03和小鵬P7+兩款新車，前者連續(xù)3個月交付超1.5萬輛，后者上市3個月累計交付超過3萬輛。
此前一天，2025款小鵬G6首次亮相，新車將全系標(biāo)配圖靈AI智駕并全系標(biāo)配5C超充AI電池。此外，首款右舵車型小鵬G6在英國開啟預(yù)售，小鵬X9首批300輛車正式登船發(fā)運海外。
排名第二的理想汽車，已連續(xù)兩個月被小鵬汽車反超，2月交付2.62萬輛，同比增長29.69%，環(huán)比下降12.2%。面對銷量下滑，2月28日，理想推出限時購車優(yōu)惠政策，2025年2月28日至3月31日（含）定購理想L系列，可至高立省3.8萬元，其中尾款至高立減1.6萬元，3年0息金融方案最高節(jié)省利息2.2萬元。
與去年連續(xù)多月交付4萬輛相比，今年前兩個月理想交付量維持在3萬輛以內(nèi)，產(chǎn)品增長出現(xiàn)乏力的理想亟需尋找新的銷量增長點。2月25日，理想汽車發(fā)布首款純電SUV理想i8官圖。據(jù)悉，i系列是理想汽車全新的純電SUV系列，與L系列、MEGA并列，三個產(chǎn)品系列共同構(gòu)成車型矩陣。此外，今年5月，L系列/MEGA將推出智駕煥新版。
需要注意的是，進(jìn)入純電市場后理想將面臨更加激烈的競爭，特斯拉、蔚來、小米等已占據(jù)一定市場份額，同時純電市場比增程市場相對較小，理想純電產(chǎn)品能否帶來更大的銷量突破，有待時間和市場檢驗。
零跑汽車緊隨其后，憑借性價比和成本控制能力，有“半價理想”之稱的零跑汽車和理想汽車的銷量差距不足1000臺。2月零跑汽車交付2.53萬輛，同比增長285.12%，環(huán)比微增0.5%。零跑汽車也在加快產(chǎn)品布局以搶占更多份額，近日五門純電車型零跑新T03正式上市，售價分別為5.99萬元和6.99萬元。此外，零跑B10也將于3月10日開啟預(yù)售。
雙品牌作戰(zhàn)的蔚來汽車2月交付新車1.32萬臺，同比增長62