前不久，智界S7新款車型正式上市，改款后的車型不僅在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級(jí)，整車售價(jià)區(qū)間也有一定下調(diào)，其運(yùn)動(dòng)化的外觀和更高的性價(jià)比讓其成為了不少年輕消費(fèi)者的首選車型之一，而放眼當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，小米SU7也有著清晰的年輕化路線，正好近期我們分別對(duì)兩款車型進(jìn)行了試駕，接下來(lái)我們就以實(shí)際感受來(lái)看兩款車型到底該如何選？我們選擇對(duì)比的車型是小米SU7 2024款后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航智駕版和智界S7 2025款 Pro后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，兩車指導(dǎo)價(jià)分別為21.59萬(wàn)和22.98萬(wàn)。（以下簡(jiǎn)稱小米SU7和智界S7）

 

 

外觀對(duì)比：

新款智界S7在設(shè)計(jì)上依然保持鴻蒙智行家族的前衛(wèi)風(fēng)格，低趴的車頭前臉采用了封閉式的型面設(shè)計(jì)，大燈組配合細(xì)長(zhǎng)的貫穿燈帶及兩側(cè)獠牙式的縱向?qū)Я鞑郏屨w觀感略帶兇狠。智界S7的車側(cè)則加入了溜背式的轎跑元素，腰身區(qū)域的微微內(nèi)凹則增加了車體的緊致感，整車尾部保持了寬體造型，并采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，整體具有較強(qiáng)的科技?xì)赓|(zhì)。

 

小米SU7則親切地被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者稱為“帕米梅米”，整車擁有更趨近于跑車的造型設(shè)計(jì)，前臉配有梯形格柵及兩側(cè)導(dǎo)流槽，箭羽式的大燈組也保持了較強(qiáng)的科技感。整車側(cè)面同樣采用了溜背式設(shè)計(jì)，相比智界S7更為運(yùn)動(dòng)，車門下方配合翼子板處的導(dǎo)流區(qū)，也提升了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車尾依然充滿了運(yùn)動(dòng)套件，鴨尾擾流板和貫穿式尾燈均有配備，而在車尾底部還增加了帶有擴(kuò)散器的底部護(hù)板。就我個(gè)人的審美而言，小米SU7有著更具戰(zhàn)斗感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而智界S7則保持了相對(duì)均衡的設(shè)計(jì)，喜歡哪款車的外觀就看個(gè)人偏好了。

 

內(nèi)飾對(duì)比：

智界S7的座艙布局帶來(lái)較為強(qiáng)烈的飛船觀感，中控臺(tái)與車門形成了環(huán)抱式的邊角輪廓，錯(cuò)落的階梯式臺(tái)面還加入了深淺組合的面料包覆，而儀表與中控屏也采用一前一后的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出視覺上的層次感。智界S7內(nèi)置Harmony OS智聯(lián)系統(tǒng)，應(yīng)用包含了多媒體、HUAWEI Hicar互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和5G功能，整車配有12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和10個(gè)外部攝像頭，通過(guò)HUAWEI ADS系統(tǒng)能提供L2級(jí)智駕輔助，支持自動(dòng)泊車、高速NOA、匝道自動(dòng)駛?cè)耄ǔ觯┑缺憬莨δ堋?/p>

 

相比智界S7錯(cuò)落的座艙結(jié)構(gòu)，小米SU7的中控臺(tái)雖然同樣保持了分層式的涂裝設(shè)計(jì)，但各個(gè)區(qū)域的布局和造型都較為簡(jiǎn)約，儀表部分采用7.1英寸的可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，16.1英寸的中控屏內(nèi)搭載了驍龍8295芯片，并匹配Xiaomi HyperOS智聯(lián)系統(tǒng)，同樣內(nèi)置有齊全的主流應(yīng)用。在智駕方面，整車依托NVIDIA DRIVE Orin芯片和Xiaomi Pilot輔助系統(tǒng)同樣提供了L2級(jí)的智駕輔助，但并不具備高速NOA和匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽绻麑?duì)這兩項(xiàng)功能有需求的消費(fèi)者，智界S7的表現(xiàn)相對(duì)占優(yōu)。

 

空間對(duì)比：

從整車尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，智界S7和小米SU7均定位為中大型車，智界S7有著4971*1963*1474mm的身形，軸距達(dá)到2950mm，車內(nèi)座椅采用了柔軟的仿皮材質(zhì)包覆，同時(shí)內(nèi)部填充也能舒適柔軟地貼合腿臀部，同時(shí)較強(qiáng)的包裹感和飽滿的支撐也能帶來(lái)舒適的乘坐感受。后備廂區(qū)域有著420—1450L的可調(diào)范圍，足夠滿足日常的裝載需求。

 

小米SU7則有著4997*1963*1455mm的身形尺寸，軸距為3000mm，從參數(shù)上看領(lǐng)先智界S7，車內(nèi)座椅采用了更具運(yùn)動(dòng)氣息的一體式結(jié)構(gòu)，并同樣采用仿皮面料進(jìn)行包覆，同樣擁有飽滿厚實(shí)的乘坐感受，同時(shí)后排頭頂余量并沒有太受掀背設(shè)計(jì)的影響，保持了相對(duì)寬裕的乘坐表現(xiàn)。而在儲(chǔ)物方面，小米SU7提供了622L的行李艙容積，同樣能勝任日常的行李裝載。

 

動(dòng)力對(duì)比：

智界S7搭載了永磁后置電機(jī)，有著215kW（292Ps）的最大功率和370N·m的扭矩輸出，整車配備中創(chuàng)新航的三元鋰電池組，800V平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)讓其支持高倍率的快充功能，實(shí)測(cè)0.25小時(shí)便能充能至80%，整車還支持6kW的對(duì)外放電，整車CLTC續(xù)航里程達(dá)705km，基本覆蓋了日常出行半徑。整車采用了雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上也相對(duì)偏向舒適性，能將路面的顛簸和振動(dòng)柔和化解。

 

小米SU7搭載了小米自研的超級(jí)電機(jī)，并基于400V平臺(tái)打造，擁有220kW（299Ps）的最大功率和400N·m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，5.28秒的零百成績(jī)相比智界S7 5.4秒的表現(xiàn)微微領(lǐng)先。整車配有一塊73.6kWh的刀片電池，在快充速度上表現(xiàn)稍遜于智界S7，續(xù)航方面，整臺(tái)車CLTC續(xù)航里程為700km，與智界S7處于相同水平。小米SU7同樣采用雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但在調(diào)校設(shè)定上偏向了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也讓小米SU7具有了豐富的駕駛樂趣。

 

寫在最后

雖然兩款車型在外觀設(shè)計(jì)上都偏向了年輕運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，但在上面多個(gè)維度的表現(xiàn)上也略有差異，智界S7兼顧了更多家用需求，在智駕功能及續(xù)航/快充方向略有優(yōu)勢(shì)，而小米SU7則照顧了年輕消費(fèi)者的需求，不僅在外觀顏值上更為亮眼，在加速成績(jī)和駕駛樂趣上也有優(yōu)勢(shì)，不知道你會(huì)怎么選擇呢？