在當(dāng)下的國內(nèi)皮卡市場中，皮卡即是多用途的代名詞，也就是說它可以滿足不同消費人群的需求，一輛車實現(xiàn)多個應(yīng)用場景。為此各大皮卡廠商也積極推陳出新，為其產(chǎn)品增加多種乘用化配置以實現(xiàn)進一步拓寬玩車邊界。目前無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于攝像領(lǐng)域，同時在越野穿越過程中，無人機亦可以滿足探路、伴飛等高階需求。

 

除了越野和拍攝之外，在農(nóng)業(yè)市場中無人機更是難以忽視，在新農(nóng)業(yè)背景下，無人機可滿足撒農(nóng)藥、施肥等復(fù)雜勞動。但對于戶外高強度作業(yè)來說，無人機的充電補能及起降平臺都是難以解決的問題，而皮卡則能夠很好的滿足這兩個核心需求。在當(dāng)下的皮卡市場中已經(jīng)有多款車型配備無人機互聯(lián)功能，實現(xiàn)皮卡與無人機的1+1＞2。

 

江鈴大道

大道系列作為江鈴皮卡的拳頭產(chǎn)品，在市場中率先配備了無人機互聯(lián)功能，甚至通過語音控制即可實現(xiàn)對無人機的操控，實現(xiàn)無人機探路、伴飛、拍照、回傳等多項領(lǐng)先實力。除了無人機之外，大道皮卡本身也具有極強的產(chǎn)品實力。

 

動力方面，大道皮卡配備雙2.3T發(fā)動機，其中柴油版為PUMA2.3T發(fā)動機，峰值扭矩可達450N·m，在同級處于領(lǐng)先地位。汽油版搭載FEU 2.3T發(fā)動機，峰值扭矩亦可達450N·m，在四缸汽油發(fā)動機中表現(xiàn)卓越。車機系統(tǒng)更是配有高通驍龍芯片，反應(yīng)迅速不卡頓，助力實現(xiàn)無人機互聯(lián)功能，并且還支持整車OTA升級，時刻升級最新軟件配置。

雷達RD6/地平線

身為純電皮卡的雷達皮卡在供電補能和科技互聯(lián)等方面具備獨有優(yōu)勢，也就天生適合與無人機搭配使用。例如雷達RD6科創(chuàng)版，在科創(chuàng)包加持下配有專屬放電設(shè)備、植保無人機平臺以及一體電動化藥箱，可使其貨箱直接成為多功能戶外作業(yè)基地，隨時為無人機補能。互聯(lián)配置方面，依托“雷達基站”物聯(lián)技術(shù)，雷達皮卡可實現(xiàn)“空-天-車-物”萬物互聯(lián)，同時滿足消費級無人機和農(nóng)業(yè)無人機物聯(lián)。

 

產(chǎn)品本身來看，雷達四驅(qū)皮卡地平線配備前后雙電機，總功率315kW，峰值扭矩更是可達594N·m，實現(xiàn)4.5秒的零百加速實力和190km/h的極速表現(xiàn)，助力其動力儲備在皮卡市場中位居第一梯隊。作為純電皮卡，雷達地平線的外放電實力同樣值得稱道，能夠滿足21kW的工業(yè)級取電需求，甚至做到同時給9臺新能源SUV供電。

 

福特游騎俠Ranger

國產(chǎn)后的福特Ranger針對國內(nèi)用車環(huán)境升級了瓦特連桿、L2.9級駕駛輔助等多項乘用化配置，并且其車機芯片配備了皮卡中頂級的驍龍8155，帶來了更多車機功能，其中便包括了無人機互聯(lián)，結(jié)合其自身出色的越野實力，更加適合長途越野穿越使用。

 

動力表現(xiàn)來看，福特游騎俠配備雙2.3T發(fā)動機，柴油版為PUMA 2.3T發(fā)動機，峰值扭矩可達470N·m，同級表現(xiàn)出色。汽油版則是Ecoboost 2.3T發(fā)動機，峰值扭矩為450N·m同樣實力強勁。作為一款合資皮卡，福特縱橫在設(shè)計之初便充分考慮國內(nèi)市場需求，對Ranger的多項針對性升級顯得極具人性化。

 

寫在最后：

無人機是拓寬生活邊界，記錄美好生活甚至創(chuàng)業(yè)致富的利器，而皮卡更是能夠與無人機組成“黃金CP”，大幅提升無人機使用的便利性和拓寬皮卡的使用邊界，二者實現(xiàn)完美互補。期待未來國內(nèi)有更多皮卡車型配備無人機互聯(lián)功能，讓科技的進步惠澤我們的日常生活。