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春節前夕，《每日經濟新聞》記者走訪了位于上海嘉定安亭于田路7號的上汽大眾總部。園區里到處可見慶祝合資合營40周年的裝潢，周年慶的氛圍還在蔓延，但上汽大眾整個團隊已經投身到了“下一階段”。
圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝
“我們最近一個區域一個區域，一個城市一個城市進行調研分析。”在上汽大眾的總部，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍談到了他最近的工作軌跡和上汽大眾接下來的工作重點。
圖片來源：視頻截圖
記者在溝通中發現，“經銷商健康”“渠道擴張”“提升服務”是陶海龍嘴里的高頻詞匯，也將是上汽大眾2025年工作的“主旋律”。
“兵馬未動，糧草先行，網絡是需要先行布局的。”陶海龍希望在2026年產品大年到來之前，上汽大眾做好準備，打好基礎。
根據計劃，從2026年起，上汽大眾會有多款插電式、增程式混動產品推向市場。基于CMP平臺的純電車型將開始投入市場，其中包含中國區自主研發的第一款產品，而CEA電子電器架構也是針對中國市場中國客戶需求進行了全新功能定義和開發。
此外，在大眾汽車最擅長的B級、A+級主流市場，上汽大眾也有多款全新插混車型，同時會有兩款高端增程SUV將彌補途昂之上的市場空白。而上汽奧迪方面，AUDI品牌將在未來三年將推出三款電動車型，首款B級車型將于2025年上市；上汽奧迪將在2025年將推出A5L Sportback。
“經銷商網絡和供應商很重要，我們要讓他們能夠健康活著。（上汽大眾）所有舉措的出發點都是基于這樣的考量。即使2025年市場依然殘酷，我們的企業經營受壓，但是還是要堅持長期主義。”陶海龍說。
渠道建設采取擴張策略
“網絡是根本。建設好了，上汽大眾2025年~2026年才會迎來全面騰飛，才會迎來更好的銷量。”陶海龍表示，基于此，上汽大眾在網絡建設上的戰略將呈現擴張狀態。
但回顧2024年，“價格戰”的持續讓部分汽車經銷商難以為繼，“收縮”成為常態。從1月，廣東永奧投資集團有限公司被曝旗下多家4S店倒閉；7月，森風集團被曝出現資金問題……部分經銷商時而傳出主動或被動地退網、關停或更換汽車品牌經營。中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2024年上半年，經銷商的虧損比例達到50.8%，虧損面較上年明顯擴大。
上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強向記者透露，2024年上半年，整個汽車經銷商的行業形勢的確不好。但是7月以后，形勢變得完全不一樣。尤其到了第四季度，上汽大眾的網絡數量已經開始回升。傅強認為出現這一現象的一個重要原因在于，上汽大眾去年在產品上新、合資合營延長等多個布局上向投資人傳遞出了公司清晰的布局和決心。
“最近無論是上汽奧迪還是上汽大眾，報名舉手共同合作的經銷商和投資人還是比較多的。招商變得容易一些了。”傅強說。
圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝
“那天我們向投資人講完未來的戰略以后，有一個投資人當場就說要增加5家投資，第二天早上又跟我們說要（增加）6家，這應該就是信心。”陶海龍說。
目前，上汽大眾的經銷商網絡約有900家，上汽奧迪約220家。而進入到2025年以后，上汽大眾方面計劃在淘汰一批的情況下，凈增100家網點，上汽奧迪也要將經銷商網絡建設作為2025年和2026年上半年工作的重中之重。
“對于投資人的標準，我們更看重行業里面比較優秀的投資人。所謂優秀，就是之前有沒有經營實踐的經驗、經營的業績、能提供的服務以及管理層的理念是什么。”陶海龍表示。
服務考核比重將提升至50%
“企業經營越困難，可持續發展受到挑戰的時候，要想清楚我們企業的基盤是什么。上汽大眾有2800萬用戶，這是基盤，也是優勢。”陶海龍認為，提升用戶的口碑將是上汽大眾實現銷量轉化的重要手段。
傅強進一步表示：“上汽大眾在今年的經銷商年會上提出，2025年很重要的一項工作是提升服務質量。”
記者在采訪中了解到，接下來，服務權重比會納入對上汽大眾經銷商的考核中，且至少占據50%的比重。服務的考核會影響到優秀經銷商的評選，更會直接影響返點和傭金。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
而服務用戶也將不完全是經銷商的責任和義務。“隨著技術的進步，主機廠直接面對用戶的接觸點、接觸面越來越多，對能力的要求也越來越高。現在的服務質量不僅僅依靠經銷商來完成，而是依托整個上汽大眾的營銷服務體系，由經銷商和主機廠兩個團隊共同為用戶提供優質服務。”傅強說。
事實上，從行業角度來看，這一做法并不新鮮，造車新勢力們基本都有設立“用戶運營”部門，部分新勢力也在推行“一客一群”的模式。但是對于上汽大眾而言，這一改變也將會對內部架構帶來影響。
傅強透露，上汽大眾在組織架構上確實有變動。“上汽大眾第一次成立了圍繞用戶服務視角的部門，把散落在各個模塊的關于用戶的工作集合起來，避免出現三不管地帶。這個部門的最主要的職責就是提升用戶的服務體驗。把各個部門涉及用戶服務的職權集中到一個部門中，有了更系統、更全局的概念。我們認為汽車行業是一場馬拉松，并不依靠短期促銷獲取成功，還是要回歸品牌建設，那就離不開對服務質量的堅持。”傅強說。
盡管上汽大眾在渠道側面擴張和提升，但是記者了解到，在2025年的銷量目標層面，上汽大眾則相對保守。
傅強說：“2025年，我們希望和今年一樣能穩住，爭取做到120萬+輛的成績。我們不會制定非常激進的目標，而想保持可持續發展。”