關注漫哥的吃瓜群眾都知道，每個月閑的蛋疼漫哥都會吹水一下汽車市場銷量的座次排名。經過一年的沉淀，咱們來一次大總結，看看去年全年價格戰卷下來，整車市場里累計銷量最TOP的十家車企鹿死誰家。這里拿的是乘聯會的批發銷量數據。

TOP 10：一汽豐田

2024銷量：778103

排在第十的是一汽豐田，也是擠進前十的唯一日系車企了，當年那幾大日系車企共聚TOP 10榜好不熱鬧的畫面不復存在。去年漫哥還夸廣豐銷量比一豐好，然而在應對百年大變的汽車潮流下廣豐還是欠了點火候，同比大跌14.5%，至77.01萬輛，無緣榜單。而一豐本著輸少當贏的原則，大打優惠牌融入競爭，同比僅微跌2.7%，勉強保住了前十俱樂部里的一隅之地。

TOP 9：上汽通用五菱

2024銷量：905034

善于打造國民級神車的五菱，雖然曾經的創業神器五菱宏光已經揮淚告別MPV榜單，但好在總有新車型接棒。宏光MINIEV作為小黑馬一直在細分市場里沖殺至今而不衰，另有繽果在小型新能源車市場也收獲甚豐。這兩款車一年就為五菱貢獻了超47萬的銷量數據。其它乘用車型方面像星辰、星馳、凱捷等都沒能有大起色，只有星光以及星光S月銷能有萬臺以上。新一年如何更好地在乘用車市場發力是上通五菱的要務。

TOP 8：特斯拉中國

2024銷量：916660

特斯拉以旗下兩款車型、尤其是Model Y，橫掃中國各大城市銷量榜單，成為有錢人趨之若鶩的豪車之選。全年繼續斬獲超90萬輛的累計銷量成績，但是同比2023年的94.8萬輛還是小跌了3.3%。而在全球范圍內，特斯拉共售出了178.9萬輛車，同比少了約2萬輛，這是自2015年以來首次出現的下滑狀況，特斯拉外表淡定其實內心挺急的。另外也可以看出，咱中國有錢人給特斯拉貢獻了超過一半的銷量，騷馬和他的母親這么愛中國是有原因的。

TOP 7：長城汽車

2024銷量：1055235

長城曾經的百冠王哈弗H6榮光已不再在SUV榜單上閃耀，但不代表長城就此一蹶不振。去年長城在狗系、坦克、炮等子品牌和系列的頑強堅持下，全年銷量保持突破了百萬臺，同比稍微增長2.7%。當然咱們吃瓜群眾看到的是銷量，人家企業家則是以收益論成敗，讓長城引以為傲的是去年歸母凈利潤預計為124億~130億元，同比增加76.60%到85.14%，這主要歸功于長城主銷車型單車利潤較高。為此魏老板又親自督戰，準備再打造一個比WEY還高端的超豪華品牌，就問大家期待不期待？

TOP 6：上汽大眾

2024銷量：1204449

新能源大潮下，將很多榮耀痕跡都洗刷一新，比如上汽集團再也保不住昔日的輝煌，跌落國內車企集團銷量第一神壇。作為上汽集團其中的上汽大眾，自然是原因之一。但其實上汽大眾已經很努力了，去年累計銷量達120萬輛，同比跌幅不足1%。若果剖去上汽奧迪的3.8萬輛、斯柯達的1.8萬輛，光是大眾品牌則為114萬輛，在合資單一品牌里銷量第一。曾經無懼國內各大品牌，如今只能在合資品牌里德比，想想也有點可笑。

TOP 5：一汽大眾

2024銷量：1600859

一汽大眾比上汽大眾還要慘，去年同比又跌去13.5%，由2023年的排名第二直掉到了第五，累計銷售160萬輛新車，其中包括了56萬輛的奧迪和12萬輛的捷達在里面。跟上汽大眾一樣，漂亮話為“成功問鼎合資車企銷量冠軍”。真是恭喜了！無論如何，一汽大眾面臨著市場空間被擠壓、轉型升級慢、車型更新慢、產品競爭力羸弱等幾座大山，亟需想辦法翻越。目前依舊靠著燃油車的大幅度降價優惠贏取市場，這不是長久之計。

TOP 4：長安汽車

2024銷量：1646615

長安汽車的自主品牌乘用車2024年的銷量同比增幅不大，只有3.4%，達到了164.7萬輛。但是值得欣慰的是旗下的新能源車型拿到了73.5萬輛的銷售成績，同比增長52.8%，讓長安在新能源大潮下依舊長臂善泳。分品牌來看，深藍累計賣出18.9萬臺新車，由歐尚進化出來的啟源拿到13.2萬臺成績，而阿維塔在去年11月、12月連續兩個月吃西地那非，銷量都突破1萬輛，使得全年成績也有5.6萬輛。據說今年長安還會推阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798等大幾十款新車，繼續加強新能源板塊的競爭力。

TOP 3：吉利汽車

2024銷量：2176567

來到前三甲了，吉利去年銷量方面的話題度雖然沒什么，但全年下來也突破了200萬輛，拿到了217.7萬輛的好成績，同比還增長了32%，超額完成全年200萬輛的目標，創年銷量歷史新高。其中吉利銀河賣出49.4萬輛，領克賣出約28.5萬輛，極氪賣出22.2萬輛。鑒于此，吉利也信心大爆發，今年立下了271萬輛的銷量Flag，其中新能源車型份額要超55%。

TOP 2：奇瑞汽車

2024銷量：2515249

奇瑞這兩年也是厲害，一甩以前叫好不叫座的理工男帽子，銷量蹭蹭蹭往上漲，增長速度僅次于比亞迪。去年就拿到了251.5萬輛的優異成績，比2023年的178.3萬輛增長42%，這也是奇瑞首次突破200萬大關。目前奇瑞旗下自主品牌有奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界，其中捷途從奇瑞無心插柳到如今銷量擔當，全年貢獻了56.8萬輛的成績；星途之前撲了好久，現在也低調爬起來了，年銷也有14萬臺。不過奇瑞相比其它自主品牌最大的優勢在于出海，去年又把114.5萬輛中國車賣到國外，再次登頂中國品牌乘用車出口第一。

TOP 1：比亞迪

2024銷量：4250370

銷量“瘋子”比亞迪在2024年簡直殺瘋了，尤其第四季度，月銷量整十萬整十萬地暴漲。全年共斬獲了425萬輛的銷量成績單，可謂斷崖式領先了，同比增長41.1%，增速稍勝奇瑞0.1%。在這四百多萬輛年銷量的光環下，比亞迪什么中國車企銷冠、品牌銷冠、全球新能源車市場銷冠等一大堆榮譽已不在話下的了。去年由年初的榮耀版車型掀開價格戰序幕，到年中的“工業奇跡”DM5.0發布，都引爆了購車熱潮。今年不知比亞迪又會有什么“瘋狂”舉措，但可以肯定的是今年比亞迪會加強“天神之眼”的推廣，普及高階智駕上車，以打贏接下來越來越硬的市場戰爭。這么一來，自主車企實現了銷量四強的包攬，中國工業走過70年，揚眉吐氣光宗耀祖??！期待中國車企拿下世界四強，家祭無忘告乃漫哥。