豐田計(jì)劃在印度推出一款新的廉價(jià)SUV，得益于鈴木這個(gè)合作伙伴，這款名為Taisor的SUV成為豐田在印度產(chǎn)品線中最入門的一員。這也是豐田擴(kuò)充印度市場的的措施之一，而鈴木則是印度第一的合資品牌，并且也并不是兩者第一次合作。

 

在外觀上豐田其實(shí)盡可能增加自己的專屬元素，前臉使用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，兩組大燈擁有復(fù)雜的細(xì)節(jié)，看上去很有未來感。上半部分也使用了貫穿式的設(shè)計(jì)，通過鍍鉻飾條鏈接兩端LED日間行車燈，風(fēng)格上更接近同門的車型。

 

側(cè)后方的設(shè)計(jì)則較為緊湊，高配車型其實(shí)還是能看的，沒有預(yù)想中的低檔感，兩側(cè)的肌肉線條也相當(dāng)?shù)陌簦瓷先シ浅Ｓ羞\(yùn)動(dòng)風(fēng)味。

 

尾燈使用了貫穿式的設(shè)計(jì)，甚至還用上了立體造型的尾燈，此外底部也使用了黑色底色，讓視覺效果更為運(yùn)動(dòng)，小型尾翼和雨刷也是標(biāo)配。

 

不過如果你看到原型車，似乎鈴木本身更有味道一些，首先是中網(wǎng)的設(shè)計(jì)更加合理，LED日間行車燈看著也更精致一些。

 

尾部設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了前臉，最大的變化也是停留在尾燈上，整體上沒有了豐田姊妹的突兀感，當(dāng)然這也是原型車應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

內(nèi)飾方面則帶來了上時(shí)代的氣息，高配車型努力主打高科技，不過硬件上似乎有些落伍了，尤其是我們吐槽很久的“大電視”，不過儀表盤還是傳統(tǒng)的樣式。

 

空間方面就沒有什么魔術(shù)師潛質(zhì)了，后排可以等比例放倒還是很不錯(cuò)的，但沒有辦法可以平放，在放大件行李的時(shí)候可能要委屈下。

 

動(dòng)力系統(tǒng)的選擇也還算豐富，當(dāng)然這也是因?yàn)殁從旧暇湍芴峁A(chǔ)版本為1.2L汽油機(jī)，最大功率90馬力，還可以選擇使用CNG天然氣的版本。高配動(dòng)力為1.0L輕混，最大功率提高到100馬力，變速箱則可以在5速手動(dòng)和各種自動(dòng)擋之間選擇。

小結(jié)

 

這款豐田入門車定價(jià)也比較便宜，不過還是比鈴木版貴一點(diǎn)，不到1萬美元的價(jià)格能買豐田，相信只有在印度能做到。不過這款車或許只有印度市場能接受，畢竟作為拉皮的車型，豐田在東南亞早已有不少案例，再度引入鈴木的技術(shù)似乎完全沒有必要。國內(nèi)市場就更沒有發(fā)展空間，雖然6萬的豐田SUV很吸引，但1.2L的純?nèi)加蛙囋趪鴥?nèi)似乎難以生存，更別說一眾不到10萬的PHEV綠牌車，看來只有印度人會(huì)喜歡這樣的豐田。