今年以來，小鵬汽車的銷量持續(xù)提升，營收和毛利率也開始向好，但是在即將進(jìn)入盈利時期的關(guān)鍵時刻，它卻開始“掉鏈子”。

最近新華網(wǎng)發(fā)布了一篇文章名為《車主反映：一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過海”消解汽車召回政策》的文章，將小鵬汽車推上了風(fēng)口浪尖。據(jù)該文章內(nèi)容顯示，小鵬汽車對P7+車型方向機(jī)助力失靈問題采取“打膠掩蓋、OTA升級隱瞞、緩慢更換部件”等規(guī)避召回責(zé)任的行為。

根據(jù)車主的反饋顯示，車輛在行駛中方向機(jī)突然會嚴(yán)重異常，在變道時會突然感覺方向盤會向原來的方向回轉(zhuǎn)一下，就像是突然被搶了一下方向盤，讓人感到十分危險。該情況并非個例，并且呈現(xiàn)集中爆發(fā)的態(tài)勢。

據(jù)了解，P7+涉及轉(zhuǎn)向機(jī)問題的主要分為三批車型，第一批出廠沒有打膠，第二批出廠打過膠，第三批，新車出廠前更換了新的轉(zhuǎn)向機(jī)。

不過小鵬汽車這種“低調(diào)補(bǔ)救”的做法，既沒有向車主公開問題的所在，同時也未全面徹底的解決問題。而小鵬汽車遲遲不公開召回車輛，也引發(fā)了車主維權(quán)行動的進(jìn)一步升級。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小鵬汽車這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實是瞞過監(jiān)管部門化解質(zhì)量危機(jī)的“瞞天過海”行為，實際上是抵制并變相消解國家的汽車召回政策。這給我國正在加強(qiáng)的對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)管帶來了新的挑戰(zhàn)。

目前來看，小鵬P7+的銷量表現(xiàn)僅次于其主力車型MONA M03。據(jù)悉自去年11月上市以來，P7+已累計交付6.7萬輛左右，與MONA M03一起成為了小鵬銷量快速提升的關(guān)鍵車型。而正是得益于銷量的快速提升，其整體業(yè)績也已經(jīng)得到大幅改善。

根據(jù)小鵬汽車發(fā)布的半年財報顯示，二季度公司整體毛利率增長至17.3%，同比提升3.3%；汽車毛利率達(dá)14.3%，同比增長7.9%；凈虧損為4.8億元，與2024年同期凈虧損12.8億元，一季度凈虧損6.6億元相比，虧損幅度收窄。小鵬汽車預(yù)計將在今年第四季度實現(xiàn)單季盈利。

而如果小鵬汽車想要實現(xiàn)盈利，高端車型的銷量將起到關(guān)鍵作用。在8月27日，全新P7正式上市，起售價為21.98萬元，并且只用了7分鐘就實現(xiàn)大定突破萬臺。可以說新車從市場定位和定價來看，的確有熱銷的趨勢。

這也意味著小鵬汽車憑借近兩年的產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級以及新產(chǎn)品的布局，逐漸在市場上穩(wěn)住下滑態(tài)勢實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。但是，此次小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)質(zhì)量問題的爆發(fā)，勢必會給小鵬汽車帶來不小的挑戰(zhàn)。

尤其是在新車換代，以及面臨即將盈利的關(guān)鍵時期，安全隱患無疑將成為小鵬汽車的最大短板。如果小鵬汽車一意孤行，缺乏應(yīng)有的品牌擔(dān)當(dāng)，這一短板無疑將會進(jìn)一步放大，削弱消費者對其信任感，成為其未來實現(xiàn)突破的“攔路虎”。而小鵬汽車接下來會如何處理此次危機(jī)，我們也將持續(xù)關(guān)注。