8月17日，東風猛士M817在成都正式上市，以31.99萬-34.99萬元的售價區間，宣告了智能技術與硬派越野的深度融合進入產業化落地階段。作為首款深度整合華為乾崑智能汽車全棧解決方案的豪華越野車型，這款產品的登場不僅是單一車型的市場補位，更標志著中國越野SUV市場從“機械性能為王”向“智能生態賦能”的范式轉型，為行業技術突圍提供了可借鑒的協同創新范本。

長期以來，硬派越野SUV市場存在顯著的場景割裂問題。數據顯示，傳統越野車型雖以“極限路況通過性”為核心賣點，但用戶實際使用中約90%的場景集中在城區通勤，僅10%用于專業越野。這種矛盾導致消費者購車時普遍存在“功能過剩與場景不足”的顧慮——專業越野配置在日常使用中難以發揮價值，而龐大車身帶來的城區駕駛、泊車難題又降低了實用性。

猛士M817的技術突破恰是針對這一行業痛點展開。依托華為乾崑智能汽車解決方案的全棧賦能，這款車型試圖通過智能化技術重構越野SUV的使用邏輯：既保留硬派越野的機械性能基底，又以智能系統填補城區場景的體驗短板，實現“專業越野”與“日常通勤”的全域適配。

在智能駕駛層面，猛士M817首批搭載的乾崑智駕ADS4系統，成為打破場景壁壘的核心支撐。其基于創新WEWA架構構建的“AI教AI”訓練模式，通過超千倍真實難度的模擬訓練提升復雜路況決策精度，使其成為更適配中國城市交通環境的智駕系統。

針對傳統越野大車泊車難題，ADS4的全場景泊車能力覆蓋160余種車位類型，即便5.3米的全尺寸車身也能輕松入庫；而升級至2.0版本的“車位到車位（P2P）”功能，新增自主通過高速ETC能力，實現跨城通勤“0干預”，將越野SUV的城區實用性提升至新高度。

安全性能的智能化升級更具行業突破性。乾崑智駕ADS4搭載的AEB系統創下行業新標——實現130km/h時速下的有效剎停，150km/h時速下仍可生效；配合192線程激光雷達構建的毫米級感知防護網，GAEB異形障礙物制動技術能精準識別并制動各類難標記障礙，從技術層面重新定義了越野車型的主動安全邊界。

座艙體驗的革新則體現了“軟件定義汽車”的深層邏輯。鴻蒙座艙5通過超級桌面實現手機應用零延遲流轉，行車記錄儀化身旅拍工具生成創意短片，將消費電子的生態優勢延伸至車端。乾崑車控系統首創的“軟件定義越野”理念，以1000+原子服務集支持用戶自由組合小憩、露營等個性化場景，星閃鑰匙0.5米級定位精度的無感解鎖、乾崑云瞰的遠程環境查看功能，則進一步強化了用車場景的智能化銜接。

針對越野場景的網絡痛點，華為鯨鰭通信T-BOX技術首次實現雙網雙待功能，依托獨家通信信號地圖將網絡覆蓋范圍提升14%，流暢度優化25%；乾崑車云系統結合V2X通信能力實現車輛狀態云端可視化管理，為復雜環境下的通信保障提供了技術范本。

猛士M817的上市，本質上是傳統車企機械制造優勢與科技企業智能技術能力的深度耦合。猛士科技的“鋼筋鐵骨”提供了硬派越野的性能基底，華為乾崑的智駕、座艙、車控、車云、通信全棧技術則注入智能化靈魂，這種“整車制造+智能方案”的協同模式，為汽車產業的技術升級提供了高效路徑。

從行業視角看，這款車型的推出不僅開辟了“智能越野”新賽道，更印證了中國汽車工業在智能化轉型中的差異化優勢——通過跨領域技術整合，在傳統優勢品類中創造新的技術壁壘。隨著乾崑生態正式覆蓋硬派越野領域，市場或將迎來更多“機械性能+智能生態”雙輪驅動的產品，推動越野SUV市場從“小眾玩具”向“全域出行伙伴”的品類進化。