雖然去年的汽車市場風起云涌，大有新能源汽車一統(tǒng)江湖之勢，但是作為合資車企的老大哥，一汽大眾依舊穩(wěn)住了基本盤。根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)，一汽大眾去年全年累計完成終端銷售整車1,659,107輛（含奧迪進口車），成為行業(yè)內(nèi)唯一一家銷量突破160萬輛的合資企業(yè)，繼續(xù)保持國內(nèi)合資車企銷量第一和國內(nèi)燃油車市場銷量第一。

尤為值得注意的是，在A+級三廂車和A級兩廂車，大眾品牌旗下的速騰和高爾夫持續(xù)領跑細分市場，全新一代邁騰、高端中型SUV探岳和硬核大五座SUV攬巡表現(xiàn)優(yōu)異，長期穩(wěn)居細分市場TOP2。在新能源汽車賽道，大眾ID.4 CROZZ累計銷量已超過15萬輛，位居合資純電SUV車型冠軍。

雖然去年的成績還處于優(yōu)秀陣營，但一汽大眾也不是沒有隱憂，一個是新能源汽車的轉型升級偏慢，另外一個與之相對的，則是新車型推出速度慢、在售產(chǎn)品競爭力在減弱。因此，時間剛剛進入2025年，一汽大眾就開始謀劃新一年的大動作。

首先是在產(chǎn)品層面，一汽大眾提出了“穩(wěn)油、加電、謀出海”的總體方針。據(jù)悉，在未來20個月內(nèi)，一汽-大眾三大品牌會推出19款新車型，既有傳統(tǒng)的燃油車，也有純電車型，更會有混動車型。2025年，大眾品牌將會每月都有新車型上市，其中還將會包含7款重磅車型，多款主力車型將會新老同堂銷售，穩(wěn)住燃油車的基本盤。在奧迪品牌上，將會推出全新奧迪A5L等5款全新車型，在捷達品牌上，VA7已經(jīng)開始預售，VS8也將在今年下半年上市，還將陸續(xù)推出5款新能源車型，使其成為油電并舉的品牌。

同時，捷達品牌和大眾品牌也將會加速開啟出海的步伐，讓中國智造車型成為全球用戶的新選擇。在當前國際局勢動蕩不安、關稅壁壘又重新興起之際，中國產(chǎn)的汽車憑借強大的成本控制能力，在全球汽車市場都具備相當?shù)母偁幜Γ绕涫谴蟊娖囎鳛槿蚱嚲揞^，將國產(chǎn)汽車出口到全球市場，有助于提升其在全球的銷量表現(xiàn)。

當然，要想加速推出新車型，在研發(fā)上的投入是必須大力加強的。一汽-大眾在全國擁有7大研發(fā)基地，未來每年都有超180億元的研發(fā)投入，重點布局架構、座艙、智駕、三電及造型等領域，持續(xù)夯實燃油車王者地位，并在新能源汽車領域取得長足發(fā)展。

目前，一汽-大眾在電動化轉型方面的累計投入已達到百億規(guī)模，采用全新的電動車平臺，全面升級電子架構，CEA區(qū)域架構實現(xiàn)單車內(nèi)控制單元數(shù)量大幅減少30%、成本優(yōu)化40%、研發(fā)提速30%。一汽-大眾主導研發(fā)的J01新能源整車項目，實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破。全自研的混動中心，在雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機、Nie60電池等核心技術上，均有突破性成果。

總體來看，一汽大眾在2025年危機與機遇并存，希望在進行快速調(diào)整以后，一汽大眾依舊能夠在市場上笑傲風云，繼續(xù)成為中國老百姓喜歡的汽車企業(yè)。