曾經(jīng)，在中國車市，凡爾賽C5 X是熱度較高的一款車型。在國內(nèi)車市，這款車型取得了不錯(cuò)的銷量成績。一度，其在國內(nèi)車市的單月零售銷量能夠達(dá)到6000臺(tái)左右。

凡爾賽C5 X 

我認(rèn)為，對(duì)于法系車而言，從近些年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，凡爾賽C5 X是一款獲得了“市場(chǎng)成功”的產(chǎn)品。

甚至于，我認(rèn)為，借助凡爾賽C5 X帶來的熱度，如果雪鐵龍能夠乘勝追擊，推出其他全新車型，那么可能成為促進(jìn)法系車重回“主流車系”的一個(gè)契機(jī)。

畢竟，法系車在國內(nèi)車市也曾經(jīng)是當(dāng)之無愧的主流車型。只是，可惜的是，此后凡爾賽C5 X的銷量成績，不如彼時(shí)那么強(qiáng)勢(shì)了。

進(jìn)入2024年之后，凡爾賽C5 X的單月零售銷量也并沒有明顯的突破。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月份，除了3月份其單月零售銷量突破了2000臺(tái)之外，其余月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量均在2000臺(tái)以下。

 凡爾賽C5 X

不得不說，這多多少有些讓人感到遺憾。畢竟，我一直認(rèn)為，按照凡爾賽C5 X的實(shí)力來說，它或許應(yīng)該在車市取得更好的銷量成績。  

應(yīng)該說，凡爾賽C5 X的銷量之所以不如往昔那般強(qiáng)勢(shì)，是多方面的因素造成的。其中，新能源汽車沖擊，是不可忽視的重要因素。

近些年，新能源汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的滲透率不斷提升，不斷蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，使得很多傳統(tǒng)車型都受到了較大的沖擊。

 凡爾賽C5 X

在這種情況下，為了在車市穩(wěn)固市場(chǎng)份額，許多曾經(jīng)銷量不錯(cuò)的“神車”紛紛推出了優(yōu)惠購車措施，終端價(jià)格不斷下探。  

這讓國內(nèi)車市的競(jìng)爭，不斷加劇，進(jìn)一步?jīng)_擊了部分車型的銷量。如此，凡爾賽C5 X市場(chǎng)承壓壓力，也不足為怪了。

不過，好在2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量呈現(xiàn)出一定的上漲態(tài)勢(shì)。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1675臺(tái)。

 凡爾賽C5 X

相比上個(gè)月，其銷量上漲了77.24%，幾乎上漲了8成。顯然，這個(gè)上漲幅度，是相當(dāng)喜人的。  

要知道，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量雖然環(huán)比上漲，但是增幅遠(yuǎn)沒有那么高。

從這個(gè)層面來講，2024年12月份，凡爾賽C5 X的市場(chǎng)表現(xiàn)，要強(qiáng)于同期國內(nèi)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

可以試想，如果這種銷量上漲的態(tài)勢(shì)能夠持續(xù)下去，那么凡爾賽C5 X重拾昔日的輝煌，并非不可能。

尤為值得注意的是，2024年10月份、11月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量曾經(jīng)兩個(gè)月環(huán)比走低。

 凡爾賽C5 X

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1079臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量下滑了23.74%。  

作為對(duì)比，2024年10月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為1415臺(tái)。相比11月份，銷量顯然高一些。

2024年11月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量為945臺(tái)。相比上個(gè)月，其銷量下滑了12.41%。

在這種情況下，2024年12月份，凡爾賽C5 X的單月零售銷量止跌上漲，意味著其市場(chǎng)呈現(xiàn)出回暖的態(tài)勢(shì)。

 凡爾賽C5 X

從以上層面來看，我認(rèn)為，2024年12月份，凡爾賽C5 X的銷量呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，值得肯定，是一個(gè)積極的信號(hào)。  

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，從銷量規(guī)模上看，目前凡爾賽C5 X還有較大的提升空間。畢竟，月售1000余臺(tái)的銷量成績，與昔日的銷量差距，確實(shí)大了些。

在此，我們希望凡爾賽C5 X的銷量能夠不斷攀升，從而在國內(nèi)車市不斷獲得更好的銷量成績和市場(chǎng)發(fā)展前景。