2025年的車市，內(nèi)卷的格局不會變，這點從新年發(fā)布的新車上就能看出來，比如東風奕派推出eπ007如奕版，還是走的性價比路線，新車共有3款配置車型，官方指導(dǎo)售價13.96萬-14.96萬元，提供增程和純電2種動力，新春購車限時享受5000元現(xiàn)金紅包，另外還有5000元置換補貼、金融政策以及整車及三電終身質(zhì)保等，實際上只要13.46萬起售，性價比優(yōu)勢非常明顯。其中新款增程200如奕版就是替代之前的增程200Pro版，接下來就以這款車為例，來看看在13萬價格的車型上，能擁有什么樣的產(chǎn)品力。

動力部分沒有變化，東風奕派eπ007增程200如奕版還是采用馬赫動力1.5升自然吸氣發(fā)動機+后置電機+電池組構(gòu)成，增程器最大功率77千瓦，峰值扭矩135牛·米，電機功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.2秒，最高車速171公里/小時，CLTC工況下饋電油耗4.2升/百公里，配28.4千瓦時電池組，純電續(xù)航200公里，滿油滿電綜合續(xù)航1200公里。

這臺增程器采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，加92號汽油，支持無感介入，怠速時車內(nèi)噪音低至38分貝，即便是饋電狀態(tài)下全油門加速車內(nèi)的噪音增量也會小于3分貝，油電轉(zhuǎn)化效率為3.55千瓦時/升。低電量強制充電，防止電量過低出現(xiàn)動力衰減，從而確保饋電不失速，饋電狀態(tài)下最高車速能達到145公里/小時。

整套動力的加速性能相當于燃油車2.0T動力水準，作為家用是夠了，200公里純電續(xù)航，城區(qū)通勤使用，按每天上下班30公里計算，差不多能做到1周充一次，安裝家用充電樁，用波谷電量來充，上下班的用車成本只要幾分錢一公里，非常節(jié)省，電池還支持快充，26分鐘可以將電量從30%充到80%，補能也比較方便。

外形部分，東風奕派eπ007如奕版基于“大道至簡，極而至美”的設(shè)計理念打造，采用流體車身設(shè)計，車頭是上下流行的封閉式格柵配分體式燈組，低趴動感很有視覺張力，側(cè)面大溜背車身，全車共有23處采用空氣動力學部件優(yōu)化，實現(xiàn)了0.209Cd的超低風阻系數(shù)，對續(xù)航的提升很有幫助，配電動隱藏式門把手、19英寸旋轉(zhuǎn)晶格低風阻輪輞、無框車門，車側(cè)標配蝶影光毯投影燈三種照地光毯，提供“迎賓、浪漫、戰(zhàn)斗”三種投影圖案，上下車的儀式感拉滿。

車尾部分提供貫穿式LED尾燈，尺寸很大，點亮之后辨識度挺高，標配隨速升降電動尾翼，可以跟隨車速、場景模式等自動升起、收回，以最佳的導(dǎo)流姿態(tài)行駛。據(jù)悉，東風奕派eπ007曾榮獲德國紅點“2024紅點產(chǎn)品設(shè)計獎”。

內(nèi)飾采用簡約化設(shè)計風格打造，T型中控臺樣式簡潔，車內(nèi)幾乎見不到物理按鍵，常用功能都集成在中控屏里，支持觸控操作和語音識別控制，配備8.8英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置eπOS車機系統(tǒng)和8155車機芯片，新增HUD抬頭顯示，行駛信息能直觀的呈現(xiàn)在上面，不用低頭看儀表，不影響駕駛。中控屏清晰，語音識別的精準度還不錯，一些基本的導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能都能用語音來控制，比觸控要更方便，用習慣了還好，就是車機支持的應(yīng)用偏少了點，另外UI界面在搞點車機壁紙之類的，應(yīng)該效果會更好。

標配前排50W手機無線充電，20揚聲器音響，支持WANOS全景聲、標配64色主動式氛圍燈，亮度可以10級調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)音樂的節(jié)奏和強度進行聯(lián)動的亮度和顏色調(diào)整。

車長4880毫米，跟B級燃油車的長度差不多，寬度1895毫米，高度1468毫米，新能源平臺的優(yōu)勢是軸距很長，這臺車的軸距達到了2915毫米，車內(nèi)空間表現(xiàn)不差，標配全景大天幕，進一步增加了車內(nèi)頭頂?shù)目臻g，減少溜背造型對車內(nèi)乘坐高度的影響，實測了一下，身高175厘米乘員在前排調(diào)整好座椅，頭部空間還有1拳多，坐在后排腿部空間在2拳多，頭部空間接近1拳，坐車還是比較寬裕的，全景天幕也帶來了不錯的開揚感，即便是身高在高一些的乘員坐在后排也不會覺得壓抑。前排主駕座椅支持通風加熱、8點式按摩功能以及電動四向調(diào)節(jié)腰托，配置比較豐富。

后備廂采用掀背式尾門設(shè)計，開口大，拿取和放置物品都比較方便，后備廂空間規(guī)整，縱深接近1米，寬度在950毫米左右，能放下5個20英寸行李箱，常規(guī)容積452升，后排座椅支持整體放倒，最大能擴展到1026升，一些長件物品也能放下。

底盤懸架方面采用的是前買房需后五連桿獨立懸架，在這個價位上，用到這樣的前懸架結(jié)構(gòu)是比較正常的，后懸五連桿結(jié)構(gòu)還挺不錯，材料方面倒是沒什么出奇的，羊角等部件是鋁合金材質(zhì)，其他的擺臂等結(jié)構(gòu)都是鋼材質(zhì)，整個底盤的平整度做的挺好，發(fā)動機和電機部分都做了護板保護。

駕乘感受上，這套底盤經(jīng)過專業(yè)團隊調(diào)校，整體的支撐性比較足，大的彎道上對車輛的側(cè)傾支撐到位，大的坑洼路面車輛的拋跳處理的很好，沒有多余的彈跳，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)，小的坑洼路面過濾的還不錯，有路感但不難受。油門響應(yīng)及時，動力充沛無論是市區(qū)行駛還是高速巡航都是夠用的，運動模式下還有一定的推背感，超車比較輕松。

總結(jié)：13萬多買一臺溜背轎跑C級車，性價比還是挺高的，200公里純電續(xù)航日常通勤夠用，增程器加持，長途自駕也不會有里程焦慮，新款還增配不少，結(jié)合現(xiàn)階段銷售政策，不妨去試試。