4月10日晚，上汽集團(tuán)舉辦"懂車(chē)更懂你 2025上汽之夜"，在距離上海車(chē)展還有2周的時(shí)間里舉辦這樣一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，顯然是意味不同，本次發(fā)布會(huì)上汽集團(tuán)全面展示了最新的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)成果及產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)展。上汽拉上了自己的幾個(gè)重要合作伙伴向我們?nèi)嬲故玖似湮磥?lái)的重要發(fā)展方向。

聯(lián)合四大智駕巨頭打造的涵蓋各個(gè)級(jí)別的智駕方案

榮威與MG將攜手地平線(xiàn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)加速落地；地平線(xiàn)透露，2022 年至今，J2 / J3 系列平臺(tái)已助力榮威、MG 將 L2 級(jí)輔助駕駛推向市場(chǎng)，2025 年將有多款榮威、MG 品牌主力車(chē)型搭載 J6E 智駕平臺(tái)。未來(lái)，地平線(xiàn)還將賦能上汽全場(chǎng)景 NOA 高階智駕方案

官方介紹稱(chēng)，征程 6E 支持域控被動(dòng)散熱，能夠適用各類(lèi)動(dòng)力車(chē)型。該芯片的單顆算力約 80 TOPS。

卓馭智駕（原大疆智駕）將應(yīng)用于上汽通用五菱旗下的寶駿車(chē)型；寶駿享將境搭載的靈眸智駕進(jìn)階版，在強(qiáng)化智能駕駛輔助功能的同時(shí)，新增“漫游探索車(chē)位”與“云端地圖”兩項(xiàng)泊車(chē)功能。

上汽集團(tuán)與華為合作的“尚界”新車(chē)型已經(jīng)確定將在 2025 年年內(nèi)推出，最快有望在今年年中正式亮相。上汽集團(tuán)總裁賈健旭在“上汽之夜”活動(dòng)中首度公開(kāi)表示，上汽集團(tuán)與華為此前簽署的合作為“智選車(chē)模式”尚界所有車(chē)型將進(jìn)入鴻蒙智行渠道銷(xiāo)售。這款車(chē)型將覆蓋15萬(wàn)~25萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間市場(chǎng)，將為最便宜的鴻蒙智行車(chē)型。

Momenta和的合作的智駕系統(tǒng)是目前上汽集團(tuán)最能打的智駕駛系統(tǒng)。基于智己汽車(chē)與Momenta聯(lián)合打造的“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”，智己汽車(chē)已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2、L3、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地

上汽集團(tuán)總裁賈健旭今日表示，上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用；2027年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。新的電池密度更高，能量密度超過(guò)400wh/kg，體積能量密度超過(guò)820wh/L，電池容量能夠超過(guò)75Ah。全新固態(tài)電池的安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò)90%。

布加迪設(shè)計(jì)師卡班加盟上汽

發(fā)布會(huì)的另一大看點(diǎn)是全球著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班正式加盟，上汽將在2025上海車(chē)展上展示兩款榮威概念車(chē)型。卡班曾是布加迪威龍超級(jí)跑車(chē)的締造者，以及前奧迪外型首席設(shè)計(jì)師，擁有豐富的頂級(jí)汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。這兩款概念車(chē)型包括一款SUV和一款加長(zhǎng)豪華轎車(chē)，預(yù)計(jì)將在4月23日開(kāi)幕的上海車(chē)展上亮相。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭還透露，今年上汽將推出十幾款新車(chē)型。其中，2025款智己L6汽車(chē)將于4月18日率先發(fā)布，并將推出全新車(chē)色馬蒂斯紅。新款智己L6有望進(jìn)一步降低售價(jià)，現(xiàn)款智己L6定價(jià)21.99萬(wàn)元起，限時(shí)售價(jià)18.99萬(wàn)起。這一系列動(dòng)作顯示了上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的積極布局和創(chuàng)新步伐。

當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的颶風(fēng)裹挾著電氣化與智能化的狂潮呼嘯而至，上汽集團(tuán)的這場(chǎng)變革早已超越了簡(jiǎn)單的"轉(zhuǎn)身"定義。它是傳統(tǒng)制造巨擘在時(shí)代裂變中的自我涅槃，是歷經(jīng)四十年市場(chǎng)沉浮后對(duì)初心的叩問(wèn)，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)主權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的一次莊嚴(yán)亮劍。

那些曾被視作"壓力"的浪潮——新勢(shì)力品牌的彎道超車(chē)、國(guó)際巨頭的技術(shù)封鎖、消費(fèi)市場(chǎng)的需求嬗變——如今都化作了淬煉鋒芒的熔爐。當(dāng)特斯拉的鯰魚(yú)效應(yīng)攪動(dòng)市場(chǎng)，上汽選擇以固態(tài)電池的突破破局；當(dāng)智能化競(jìng)賽進(jìn)入白熱化，地平線(xiàn)與華為的深度聯(lián)姻讓L4級(jí)智駕提前落地；當(dāng)用戶(hù)對(duì)美學(xué)需求覺(jué)醒，布加迪設(shè)計(jì)師筆下的東方韻律在榮威概念車(chē)上翩然起舞。每一次看似被動(dòng)的應(yīng)對(duì)，實(shí)則都是蓄謀已久的戰(zhàn)略突圍。