當(dāng)其他車(chē)企還在為中年消費(fèi)者的油鹽醬醋精打細(xì)算時(shí)，王傳福早已化身科技獵手，將瞄準(zhǔn)鏡對(duì)準(zhǔn)了年輕人的錢(qián)包。

比亞迪打出新王牌，三款“青春獵殺者”產(chǎn)品橫空出世，正在對(duì)年輕人的錢(qián)包進(jìn)行“甜蜜暴擊”。

1. 年輕人第一輛硬派SUV

硬派SUV車(chē)型，比亞迪旗下的產(chǎn)品其實(shí)也不少了，例如、豹8、豹5等。

但是受制于價(jià)格過(guò)高的因素，這幾款車(chē)都不是走量車(chē)型，讓很多年輕人望而卻步。于是，鈦3出現(xiàn)了。

這款硬派SUV定位“科技潮品”，致力于以科技打造潮流生活，目標(biāo)用戶(hù)瞄準(zhǔn)年輕群體。

不管是價(jià)格、外觀、還是配置，鈦3都切中了年輕人購(gòu)買(mǎi)“第一輛硬派SUV”的心理，對(duì)他們有很大的吸引力。

鈦3的外觀以“星際戰(zhàn)車(chē)”設(shè)計(jì)靈感，融合機(jī)甲風(fēng)格與未來(lái)科幻感元素，十分吸睛，辨識(shí)度很高，回頭率爆表。

預(yù)售價(jià)格13.98萬(wàn)元起，正式售價(jià)估計(jì)還要下降一兩萬(wàn)，大大低于外界預(yù)期。冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全，前雙球麥弗遜，后五連桿的懸架。

前后雙電機(jī)，總功率到310kW（422匹馬力），零百加速4.9S。擁有“1機(jī)3艙”，即無(wú)人機(jī)、前備艙、智能座艙、后艙。

綜合來(lái)看，鈦3操縱性出色，可玩性十足，堪稱(chēng)一款能滿(mǎn)足城市出行和輕越野需求的純電小鋼炮，頗受年輕人歡迎。

2. 漢唐兩新車(chē)以性能取勝

繼鈦3之后，比亞迪又雙劍齊發(fā)，推出旗艦轎車(chē)和旗艦SUV兩款新車(chē)——漢L和唐L。

兩款車(chē)型均搭載著比亞迪的四大黑科技：超級(jí)e平臺(tái)、第五代DM-p混動(dòng)、兆瓦閃充、天神之眼B等技術(shù)。

以超級(jí)e平臺(tái)全域千伏架構(gòu)，漢L EV和唐L EV重新定義中高端純電旗艦的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓20萬(wàn)元以上的主流純電正式進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時(shí)代。

尤其是漢L EV，直接為立于時(shí)代潮頭的年輕人而來(lái)。漢L EV四驅(qū)版整車(chē)功率達(dá)810kW，官方實(shí)測(cè)零百加速時(shí)間加速僅2.7s。

作為對(duì)比，此前小米推出的小米SU7 Max，綜合最大功率495kW，零百加速時(shí)間2.78秒，不如漢L EV。

漢L DM-p和唐L DM-p雖然沒(méi)有純電動(dòng)版那么強(qiáng)悍，但放在20-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，其動(dòng)力參數(shù)幾乎是無(wú)對(duì)手的存在。

而且作為無(wú)里程焦慮的選項(xiàng)之一，這兩款車(chē)型應(yīng)該是性能愛(ài)好者的首選。同時(shí)擁有性能和節(jié)能兩大優(yōu)勢(shì)的漢L、唐L，或許能吸引很多年輕消費(fèi)者。

更何況，漢L和唐L起售價(jià)20萬(wàn)出頭，頂配版也在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，價(jià)格也具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3. 王傳福盯上年輕人錢(qián)包

今年開(kāi)年以來(lái)，比亞迪技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)布會(huì)越來(lái)越多，新車(chē)密集發(fā)布上市。

比亞迪這些新車(chē)全系標(biāo)配天神之眼智能駕駛功能，將“全民智駕”的科技平權(quán)進(jìn)行到底。

而且，也對(duì)內(nèi)飾風(fēng)格做了更年輕化的處理，并對(duì)智能座艙升級(jí)，100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài)的同時(shí)，還接入了DeepSeek R1大模型，提升了智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)。

有分析指出，這是比亞迪基于自身技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的重要舉措。

顯而易見(jiàn)，比亞迪近期密集發(fā)布的新車(chē)型，不僅搭載自身研發(fā)的各種黑科技，而且也與其他科技企業(yè)聯(lián)手，引入一些前端新技術(shù)。

依靠厚積薄發(fā)的研發(fā)體系和優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)下放與功能標(biāo)配，比亞迪試圖進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，尤其是年輕消費(fèi)群體。

車(chē)市年輕化浪潮涌起，新能源車(chē)市更是如此，比亞迪顯然看到了這一趨勢(shì)。

比亞迪的這些“科技棋子”，每一枚似乎都準(zhǔn)確地叩擊在年輕消費(fèi)者的心臟上。

過(guò)去五年，比亞迪銷(xiāo)量從2021年的73萬(wàn)輛，一路飆升到2024年的427萬(wàn)輛，在主流家用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，市場(chǎng)需求的豐富度超乎想象，想要擁有更多擁躉，就需要想方設(shè)法吸引更多細(xì)分市場(chǎng)的受眾。

如今，王傳福勇敢跳出主流家用車(chē)舒適圈，帶領(lǐng)比亞迪將進(jìn)攻陣地?cái)U(kuò)大到年輕人群體，不讓小米等車(chē)企專(zhuān)美。

只有這樣，比亞迪今年才能順利完成550萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，甚至沖擊600萬(wàn)輛，更加深入中國(guó)汽車(chē)的無(wú)人區(qū)。