本周，再度祭出大殺器，旗下漢L、唐L兩款新車宣布正式上市，并且均提供有純電和DM插電混動兩種動力版本可選。特別值得一提的是，這兩款新車都是基于比亞迪超級e平臺打造而來，該平臺不但具備1000V高充電電壓、兆瓦閃充電池，可實現充電5分鐘增加續(xù)航400km，而且還搭載了最高轉速達30511rpm的全球量產最高轉速驅動電機，單電機最大功率達到580kW，0-100km/h加速時間最快2秒級，最高車速可以超過300km/h......

相信迪粉們看到這里心里已經像是小鹿亂撞一般了。不過，剛剛上市的比亞迪漢L和唐L真的值得你立刻入手嗎？它們相比現款的漢和唐都有哪些進步之處呢？您先別急著下單，咱們今天就把這個問題掰開了揉碎了給搞清楚，至于買不買的，大伙冷靜一下再做決定。

※ 新車概況回顧：

（1）比亞迪 漢L

漢L EV此次共推出3款配置車型，官方指導售價區(qū)間21.98-27.98萬元；漢L DM同樣共推出3款配置車型，官方指導售價區(qū)間20.98-25.98萬元。

作為比亞迪旗下王朝網的旗艦轎車產品，漢L定位于中大型轎車。該車在外觀方面整體依舊由比亞迪全球設計總監(jiān)艾格攜團隊操刀設計，并將其家族式龍顏美學設計語言進化為“Loong Face”。車輛前臉部分擁有纖細且修長的前大燈，配合全新造型的下包圍，將大氣和運動感兼顧呈現，并且該車還配備了主動式通風口。

車身側面整體采用流暢的線條設計，前翼子板處的“龍須”元素變得更加修長，并與門把手連為一體。外形尺寸上，漢L的車身長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距為2970mm。值得一提的是，該車的C柱借鑒自“撇捺”，也讓后部車頂向下的延展顯得更加渾然天成。

在車輛尾部，漢L采用了頗具新意的設計，基于“鳳翎”設計語言而來的尾燈在點亮后具備很強的辨識度，車尾的整體造型也非常圓潤。至于漢L的配色方案，則源自瓷器，提供有琉光銀（定窯白瓷）、墨竹青（龍泉青瓷）、端硯灰（建窯建盞）三種外觀車色。

內飾方面，漢L繼續(xù)采用懸浮式中控屏+液晶儀表的組合，中控區(qū)域保留了一定數量的物理按鍵和旋鈕。內飾整體的設計以“脊”為靈感，通過縱向的視覺引導展現了精神支柱的理念。細節(jié)方面，漢L車內采用了大量軟質材料，此外還首次應用了竹木飾板切割的理念。

配置方面，漢L前排座椅配備多向電動調節(jié)及加熱、通風和按摩功能，后排座椅配備老板鍵及觸控面板；四扇車窗均采用雙層玻璃，此外車輛還提供有車載冷/暖箱、香氛系統(tǒng)、前排手機無線充電、丹拿音響以及天神之眼智駕系統(tǒng)等等。

動力方面，比亞迪漢L提供有純電及插混兩種動力版本，其中純電版車型采用超級e平臺，單電機版本最大功率500千瓦；雙電機版本的前電機最大功率230千瓦，后電機最大功率580千瓦，0-100km/h加速時間僅需2.7秒。

插混版DM-p車型搭載目前比亞迪最新的第五代DM混動技術，并采用全新的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率115千瓦，電機最大功率200千瓦，兩驅車型0-100km/h加速時間6.9秒，CLTC純電續(xù)航200km；四驅車型0-100km/h加速時間3.9秒，CLTC純電續(xù)航180km。

（2）比亞迪 唐L

唐L EV共推出3款配置車型，官方指導售價區(qū)間23.98-28.98萬元；唐L DM同樣也是推出3款配置車型，官方指導售價區(qū)間22.98-28.58萬元。

唐L定位于中大型SUV，外觀造型上同樣基于“Loong Face”龍顏設計打造而來。車輛采用封閉式前臉設計，兩側搭配“方瞳點晴”日間行車燈，下部為“方瞳點晴”遠/近光燈和“L”字形導風槽。此外，車頭上方還帶有激光雷達，這也是該車搭載的天神之眼-B智駕系統(tǒng)的重要硬件之一。

唐L車身側面的線條頗具動感，細節(jié)部分還采用了隱藏式門把手；配色方面，唐L同樣提供了墨竹青、繁星灰、玄甲黑等具有中國傳統(tǒng)文化元素的外觀車色。外形尺寸方面，唐L的車身長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm。

在車輛尾部，唐L采用了貫穿式設計的尾燈組，此外還通過外擴式的導風槽以及不規(guī)則造型的擾流板來進一步突出運動感。特別值得一提的是，此前比亞迪在深圳首發(fā)的“靈鳶”智能車載無人機快速充裝系統(tǒng)也配備在了唐L的身上，該系統(tǒng)支持無人機動態(tài)起飛、降落、一鍵返回艙室和實時跟拍等功能。

內飾方面，唐L同樣采用的是懸浮式中控大屏+液晶儀表的組合，方向盤采用運動三輻式平底設計，與此同時車內還保留了大量的物理按鍵及旋鈕。座椅配置方面，唐L采用“2+3+2”的7座布局，第一排和第二排座椅均支持電動調節(jié)、通風、加熱和按摩等功能；此外，車載冰箱、全景天幕、遮陽簾、迪聲音響等配置也都沒有缺席。

在動力配備方面，唐L和漢L基本一致，純電動力版本采用超級e平臺，單電機車型最大功率500kW，0-100km/h加速時間4.3秒，CLTC純電續(xù)航670km；雙電機四驅車型采用前230kW+后580kW的雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率810kW，0-100km/h加速時間3.9秒，CLTC純電續(xù)航600km。儲能裝置方面采用容量為100.531kWh的全新刀片電池。

插混動力版本采用第五代DM技術，其中DM-i車型搭載最大功率115kW的1.5T發(fā)動機和200kW的驅動電機；DM-p車型則搭載1.5T發(fā)動機和前/后雙200kW電機，0-100km/h加速時間4.3秒。CLTC純電續(xù)航里程分別為215km（兩驅）、200km（兩驅）、175km（四驅），最大綜合續(xù)航1430km（DM-p車型續(xù)航1270km）。

※ 購車建議：可以考慮購買，但請三思而行

先說結論，這次比亞迪新上市的漢L和唐L兩款車型大家可以考慮購買，不過就是需要提醒一點，在決定購車之前一定要慎重考慮，做到三思而后行。為什么這么說呢？

首先，從品牌層面來說，比亞迪旗下的車型產品，通常是價格越低的性價比越高，尤其是價位親民的車型有著數量可觀的銷量，例如海豚、海鷗、秦PLUS等等，廠家更容易在成本控制上把車做得更有性價比。而剛剛上市的漢L和唐L的純電版本，起售價分別是21.98萬元和23.98萬元，這個價格雖說物有所值，但對普通工薪階層消費者來說還是略高了一些。

其次，我們以在售現款的漢EV車型為例，尤其是主銷的605km續(xù)航版本，目前該車型在終端大概有著2萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠之后的價格大概在17萬元多一點；而剛剛上市的漢L EV，起步價已經接近22萬元，相比漢EV的入門車型有著接近5萬元之多的差價。同樣的，現款唐EV的入門車款即600km尊享型，目前在終端同樣也有著2萬元左右的優(yōu)惠，比起剛上市的唐L EV的入門車款，也是便宜了足有4萬元。

第三，漢L和唐L相比現款漢和唐多出來的這4、5萬元的差價，究竟差別在哪里呢？仔細研究之后我們發(fā)現，其實主要就差在新車動力性能和充電性能方面的提升上了。

具體來說，漢L EV和唐L EV的入門車型相比漢EV和唐EV的入門車型，均在動力上多了足足452匹馬力，這一賬面數據的差別著實不算小?？墒怯幸馑嫉脑谟?，新車的加速表現相比現款車型卻提升不多，例如漢L EV的入門車型相比漢EV的入門車型，其零百加速時間僅僅快了2.4秒，這又是因為什么呢？

俗話說，事出反常必有妖，當我們仔細觀察兩車的重量便會發(fā)現，漢L EV的整備質量比漢EV的整備質量多了283公斤；同樣的，唐L EV的整備質量比現款唐EV的整備質量更是多出來315公斤，這便是漢L和唐L的動力性能大幅提升但加速能力提升有限的核心原因。

除此之外，更重的整備質量還會給車輛帶來更大的能耗；再多說一些，漢L和唐L相比現款漢和唐更重的整備質量，甚至會加快剎車系統(tǒng)和輪胎的磨損消耗，進而導致車輛的日常使用成本變高。

再者，官方當時在兩車的上市發(fā)布會期間宣傳的諸如1000V平臺、兆瓦閃充等目前已經觸摸到新能源汽車天花板的亮點技術看似天花亂墜，但真正能夠對改善消費者用車體驗起到的幫助作用卻不見得很大。

例如，官方宣傳的10C充電倍率有著極為嚴苛的限制條件，普通用戶在日常用車補能過程中幾乎很難達成官宣的充電速度。就好比說一輛汽車具備跑出300km/h極速的性能，但如果沒有足夠良好的道路條件，這樣的速度也跑不出來是一個道理。

況且說句實話，除非您把漢L或唐L買回來就是為了跑網約車，日常補能以公共充電站快充為主，否則這兩款新車在充電速度方面的提升其實是普通家用車用戶一般享受不到的。畢竟作為家用的話，相信絕大多數朋友肯定還是以使用家充樁的交流慢充為主要補能方式。

※ 說在最后：

綜上所述，雖說剛剛上市的比亞迪漢L和唐L兩車身上亮點不少，但兩款新車相比在售現款車型的溢價并未體現出足夠大的性價比，特別是其三電系統(tǒng)方面所搭載的高端技術在當下對普通用戶日常用車體驗的改善不大。

不過凡事無絕對，新上市的漢L和唐L不但動力性能有了明顯提高，而且電機布局也由前置改為后置（兩驅車型），并且在智駕方面全系搭載天神之眼-B智駕系統(tǒng)......總體來說還是物有所值。對于正在考慮這兩款新車并且剛需確實較大的朋友而言還是可以考慮購買的，只不過在做出最終的購車決策之前還是建議大家慎重考慮。