是否了解奧迪Q5L系列中，哪款車型是最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇？就目前市場上在售的24款車型而言，最為經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)當(dāng)屬40 TFSI時(shí)尚動感型。這款車型配備了低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，其官方指導(dǎo)價(jià)格為39.88萬元。實(shí)際上，無論是24款還是前一年的23款車型，其起始售價(jià)大多徘徊在39萬多元的區(qū)間。這一價(jià)格區(qū)間，與寶馬X3及奔馳GLC等車型的定價(jià)策略頗為相似。當(dāng)然，這里所提及的僅僅是官方指導(dǎo)價(jià)，因?yàn)檫@類車型在后續(xù)銷售過程中往往會有相當(dāng)幅度的價(jià)格優(yōu)惠。

近期，讓我深感驚訝的是，25款?yuàn)W迪Q5L已經(jīng)悄然上市。此次推出的新版本僅包含兩款配置：40 TFSI時(shí)尚動感型與豪華動感型。這兩款新車的指導(dǎo)價(jià)，堪稱奧迪Q5L自上市以來最為親民的一次調(diào)整，分別定格在34.98萬元與36.98萬元，這無疑是一個(gè)歷史性的低價(jià)。在我看來，此次主動調(diào)低指導(dǎo)價(jià)，更像是將原本隱藏的優(yōu)惠直接呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。因此，如果你有意購買這兩款低配車型，適度的砍價(jià)仍然是值得嘗試的。

那么，這兩款新車型是否真的值得你入手呢？從動力系統(tǒng)來看，它們依然沿用了2.0T低功率版本的動力系統(tǒng)，并匹配了7擋濕式雙離合變速箱。此外，兩款車型均采用了四驅(qū)系統(tǒng)以及前后五連桿的懸掛設(shè)計(jì)，這與中高配車型并無二致。

至于外觀與內(nèi)飾方面，經(jīng)過仔細(xì)比對，你會發(fā)現(xiàn)它們與之前的版本并無太大差異。這依然是我們所熟悉的奧迪Q5L，其方正的車頭、八邊形的中網(wǎng)以及流暢的車身線條，都彰顯出運(yùn)動與協(xié)調(diào)的美感。在車身尺寸方面，25款?yuàn)W迪Q5L的長寬高分別為4770/1893/1667mm，軸距達(dá)到2907mm，與24款車型保持一致。

在內(nèi)飾配置與功能性方面，這兩款車型與中高配車型同樣沒有顯著的差距。它們配備了日常所需的基礎(chǔ)配置，如定速巡航、可開啟的全景天窗、10.1英寸的懸浮式中控大屏、真皮方向盤以及帶有電動座椅調(diào)節(jié)功能的皮質(zhì)座椅。盡管配置看似簡約，但足以滿足日常駕駛需求。

然而，值得注意的是，即便是最后一代車型，這兩款?yuàn)W迪Q5L依然提供了大量的選裝配置。例如，座椅加熱、LED數(shù)字抬頭顯示功能等都需要額外選裝，甚至應(yīng)用商店這樣的基礎(chǔ)配置也需要付費(fèi)解鎖。而奧迪引以為豪的燈光系統(tǒng)，如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、轉(zhuǎn)向頭燈等，同樣需要消費(fèi)者自行選擇加裝。可以說，無論是24款還是25款車型，都留有大量的加裝空間。由于這款車型已經(jīng)減配到了極致，因此也走到了清倉銷售的階段，價(jià)格自然也隨之降低。目前，奧迪Q5L的最便宜價(jià)格已經(jīng)下探至25萬元左右，而且還是25款新配置車型。