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傳統燃油車時代，說起日產這個品牌，對于很多消費者而言無疑是首選，旗下多款車型在家用車領域基本是沒有對手，比如軒逸、天籟、逍客或者奇駿，至今依舊能夠在路上看到它們的身影，甚至不少都是幾年前甚至數十年前的老款車型，而從車主口中也得到對于品質的肯定回答。可問題是現在進入新能源時代，傳統燃油車整個市場的份額看似變化不大，可別忘了合資品牌在燃油車時代的末期就被國產燃油車型搶走不少份額，這個時候再有新能源車型沖擊，日產可以說是逐漸式微。
這個說法可不是危言聳聽，也并非有夸大成分，各位不信可以關注一下你們當地經銷商，從數量或規模是否有變化，甚至很多朋友可能會發現自己當地已經沒有了日產4S店。所以這個時候再不抓緊時間轉型升級，以后還能否留在國內市場真是未知數，而在3月1日我們就見到東風日產技術發布會召開，并亮相一款名為日產N7的全新中大型純電轎車。接下來我們就借助這款車型來和大家聊聊，技術日產在純電方面會帶來怎樣產品驚喜？
先說一下日產N7是基于什么平臺打造，畢竟對于純電動車型來說，平臺水平決定技術高度，而東風日產官方將之稱為“天演架構”，將支持轎車和SUV，兼容插混、純電或增程不同動力，以及兩驅/四驅等不同驅動形式。不過這一平臺并非全域800V，官方介紹天演架構可以支持400V，而基于400V平臺打造的車型具有3C快充，19分鐘可補能400km，這一效率已然是挺不錯了。當然800V平臺會更強，充電倍率為6C快充，僅需7分鐘就能補能400km，說實話這真不比加滿一箱油的效率差了。
不光是傳統燃油車型有三大件，純電動車型也同樣如此，所以天演架構配備了高集成、高效率的14合1電驅系統。各位知道目前主流電驅系統是多少嗎？以日產N7這款車型未來將定位在20萬內純電車市場為例，3合1、4合1是主流，部分高端新能源車型才會配備7合1電驅。而這樣帶來的好處就是性能更強且能耗更低，官方表示極限轉速能夠達到25100rpm，這已經在賬面數據超越Model S，此外也可進一步提升車內空間，因為它能夠減少零部件應用。
大家都知道2025年大家都在內卷智駕，也就是自動駕駛輔助系統，所以說天演架構在主動安全表現上也帶來諸多驚喜。比如AEB的基礎上加入當下熱門的AES功能，可以在遇到高速障礙時因無法避免碰撞發生而緊急轉向，以此保證乘員安全。并且未來將會直接推出城市和高速NOA，也就是理想、問界可以實現的操作在日產N7身上一樣可以體驗到，不過這套端到端智駕還是偏視覺感知，畢竟我們沒有在實車上看到激光雷達。