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AI+車”，這三個字最近在資本市場可謂是炙手可熱。
一邊是風頭正勁的人工智能大模型，另一邊是承壓轉型的傳統汽車產業，兩者看似“天作之合”，實則暗流涌動，充滿了機遇與挑戰。就在這股浪潮之中，一家曾經風光無限，又幾經沉浮的“老牌車企”——力帆科技，如今更名為千里科技，高調宣布All in “AI+車”，并拉來了重慶國資、吉利控股、以及“AI四小龍”之一曠視科技實控人印奇的加持，一場涉及400億市值的“豪賭”正式拉開帷幕。
3月2日晚間，千里科技一紙公告，在汽車圈和AI圈同時炸開了鍋。公告內容直指核心：千里科技要與重慶兩江新區、重慶產業母基金、吉利控股旗下的路特斯、以及曠視科技實控人印奇關聯公司等一眾“實力派”玩家，共同簽署《車BU投資框架協議》，目標直指智能駕駛領域。
這不禁讓人想起千里科技董事長印奇此前在公開場合的豪言壯語：“現在千里科技懂AI也具備造車能力，希望能打好‘組合拳’。” 言語之間，充滿了對“AI+車”戰略的自信與野心。
力帆的“重生”：從摩托車帝國到AI車企？
提到力帆，很多人的第一印象或許還停留在那個曾經遍布大街小巷的“力帆摩托”。
這家由尹明善創立的企業，一度是中國民營企業的驕傲，從摩托車起家，逐步拓展到汽車領域，也曾風光一時。然而，隨著汽車市場的競爭加劇，以及自身戰略的失誤，力帆汽車逐漸走向衰落，最終在2020年陷入破產重整的困境。
破產重整對于一家企業來說，無疑是一次“刮骨療毒”般的痛苦過程。但對于力帆而言，這似乎也成為了一次“置之死地而后生”的契機。 重慶國資和吉利控股的入局，無疑為力帆注入了新的生命力。 吉利控股更是直接將旗下優質資產注入，為力帆的“重生”提供了堅實的基礎。
2024年2月18日，力帆科技正式更名為千里科技，這一舉動被外界解讀為公司徹底告別過去，擁抱未來的信號。 而“千里科技”這個名字，也似乎暗示著公司希望在新的賽道上“日行千里”，重新出發的雄心壯志。
然而，從摩托車制造到傳統汽車，再到如今的“AI+車”，力帆的轉型之路不可謂不曲折。 這家曾經以低端車型為主打的企業，真的能夠搖身一變，成為一家引領智能駕駛潮流的科技公司嗎？ 這恐怕是很多人心中的疑問。
印奇的“陽謀”：曠視科技的汽車野心？
在這場“AI+車”的牌局中，最引人注目的或許就是曠視科技實控人印奇的深度參與。 作為“AI四小龍”之一的掌門人，印奇的入局，無疑為千里科技的“AI+車”戰略增添了不少科技光環。
事實上，早在2024年7月，印奇就通過股權受讓的方式間接持股千里科技，并在2024年11月正式出任千里科技董事長。 這一系列的動作，都表明印奇對于千里科技的“AI+車”戰略并非僅僅是“站臺”那么簡單，而是有著更深層次的戰略考量。
那么，印奇為何要選擇力帆，或者說千里科技，作為其“AI+車”戰略的落腳點呢？
力帆雖然經歷了破產重整，但依然保留了“造車資質”和一定的汽車生產能力。 對于一家AI公司而言，想要快速切入汽車領域，擁有現成的汽車生產平臺無疑是一個巨大的優勢。 與其從零開始，耗費巨資和時間去建立自己的汽車工廠，不如選擇與一家擁有造車基礎的企業合作，無疑是一條更為高效的路徑。
力帆的“重生”背后，站著重慶國資和吉利控股兩大“金主”。 重慶國資的背書，可以為千里科技提供政策和資金上的支持；而吉利控股的入局，則可以為千里科技提供汽車技術、供應鏈、以及市場渠道等方面的資源。 這些都是一家AI公司單打獨斗難以獲得的。
更重要的是，力帆的“殼資源”價值。 作為一家A股上市公司，千里科技擁有著融資便利和資本運作的優勢。 對于需要大量資金投入的“AI+車”戰略而言，上市公司的身份無疑具有重要的意義。
因此，從印奇的角度來看，入主千里科技，或許是一步“陽謀”。 他看中的不僅僅是力帆的“殼”，更是其背后的資源和平臺。 通過與千里科技的深度合作，印奇可以將曠視科技的AI技術與汽車產業進行深度融合，實現其在“AI+車”領域的戰略布局。
吉利的“算盤”：智能汽車生態的再下一城？
吉利控股在這場“AI+車”的牌局中，同樣扮演著重要的角色。 作為中國汽車行業的領軍企業，吉利近年來在新能源和智能化領域持續發力，不斷推出新的車型和技術。
此次吉利控股通過旗下公司路特斯和浙江吉潤汽車參與千里科技的“AI+車”戰略，或許有著更深層次的戰略考量。
一方面，吉利可以借助千里科技的平臺，進一步拓展其在智能駕駛領域的布局。 通過與曠視科技等AI公司的合作，吉利可以加速其智能駕駛技術的研發和應用，提升自身產品的競爭力。
另一方面，吉利可能也在構建一個更加開放的智能汽車生態。 通過與不同領域的企業合作，吉利可以整合各方優勢資源，共同推動智能汽車產業的發展。 而千里科技的加入，無疑是吉利構建智能汽車生態的重要一步。
值得注意的是，此次合作中，吉利控股旗下的路特斯品牌也扮演了重要的角色。 路特斯近年來也在積極轉型，從傳統的跑車制造商向電動化、智能化方向發展。 與千里科技的合作，或許也是路特斯品牌轉型戰略的重要組成部分。
重慶國資的“站臺”：地方產業升級的迫切需求？
重慶國資在此次合作中，同樣扮演著重要的角色。 兩江產業基金和重慶產業母基金的參與，體現了重慶市政府對于“AI+車”產業的高度重視和大力支持。
重慶作為傳統的汽車工業重鎮，近年來也面臨著產業轉型升級的迫切需求。 發展新能源汽車和智能網聯汽車，無疑是重慶汽車產業轉型升級的重要方向。
通過支持千里科技的“AI+車”戰略，重慶國資可以吸引更多的AI和汽車產業鏈企業落戶重慶，推動本地智能汽車產業的發展，實現產業結構的優化升級。
此外，重慶國資的參與，也為千里科技的“AI+車”戰略提供了重要的資金保障和政策支持。 這對于一家剛剛經歷破產重整的企業而言，無疑是雪中送炭。
技術層面：智能駕駛的“最后一公里”仍然遙遠。
雖然近年來智能駕駛技術取得了長足的進步，但距離真正實現“完全自動駕駛”，仍然還有很長的路要走。 目前市面上所謂的“智能駕駛”，大多還停留在L2級別，即輔助駕駛階段。 L3及以上級別的自動駕駛技術，在技術成熟度、安全性、以及法律法規等方面，仍然面臨著諸多挑戰。
千里科技此次高調宣布All in “AI+車”，并聲稱要“快速介入智能駕駛領域”，但其在智能駕駛技術方面的積累和優勢，目前來看仍然相對薄弱。 雖然有曠視科技的AI技術加持，但將AI技術與汽車產業深度融合，并最終轉化為具有競爭力的智能駕駛產品，仍然需要巨大的投入和漫長的時間。
產業鏈層面： “AI+車”的產業鏈整合難度巨大。
“AI+車”產業鏈涉及芯片、傳感器、算法、軟件、數據、地圖、通信、汽車零部件、整車制造等多個環節。 要將這些環節有效地整合起來，形成一個高效協同的產業鏈，難度可想而知。
千里科技雖然拉來了吉利控股、曠視科技等合作伙伴，但在產業鏈整合方面，仍然面臨著諸多挑戰。 如何有效地整合各方資源，形成合力，避免內耗，將是千里科技“AI+車”戰略能否成功的關鍵。
市場層面：智能汽車的市場接受度仍然有待提升。
雖然智能汽車的概念已經深入人心，但目前智能汽車的市場滲透率仍然相對較低。 消費者對于智能駕駛技術的安全性、可靠性、以及實用性仍然存在疑慮。
千里科技想要在競爭激烈的智能汽車市場中脫穎而出，不僅需要提供技術領先的產品，還需要在市場推廣、品牌建設、以及用戶服務等方面下足功夫，才能贏得消費者的認可。
資金層面： “AI+車”是一個“燒錢”的賽道。
智能駕駛技術的研發、產業鏈的整合、以及市場推廣，都需要大量的資金投入。 對于剛剛經歷破產重整的千里科技而言，資金壓力無疑是巨大的。
雖然此次合作中，重慶國資和吉利控股都承諾了資金支持，但15億元的現金增資，對于“AI+車”這個“燒錢”的賽道而言，或許只是杯水車薪。 千里科技未來能否持續獲得資金支持，將直接關系到其“AI+車”戰略的成敗。