前兩天我還在驚訝余承東怎么打破了自己的“承諾”，與上汽敲定了鴻蒙的“第五界”尚界，最近又報出來鴻蒙的“第六界”又要來了，還是跟自己的親兒子阿維塔一起合作的。

 

事情的起因，是有相關(guān)媒體報道，阿維塔科技今在年年初申請注冊了多個“塔界”“勢界”的商標(biāo)，其中的分類涉及機械設(shè)備、網(wǎng)站服務(wù)、科學(xué)儀器等。與此同時，今年2月阿維塔科技相關(guān)負責(zé)人對媒體表示：目前確實有近300人的華為團隊在跟阿維塔聯(lián)合共創(chuàng)，但沒有透露進一步的相關(guān)消息。

 

都說到這一步了，就很難不讓人相信這個所謂的“塔界”就是鴻蒙智行的第六界，畢竟阿維塔這個品牌在建立之初就是長安、華為和寧德時代合作打造的，可以說是華為的親兒子了，誕生時間比問界還早。但恰恰又是同樣的原因，讓阿維塔如今“升級”成鴻蒙的第六界，看上去就有點怪怪的。因此我們不妨來好好分析一下，阿維塔變成“塔界”這件事，都分別有哪些可能和不可能。

 

首先來說“有可能”的部分。前提還是前面講到的，阿維塔本身就跟華為的聯(lián)系緊密，目前二者在技術(shù)上是高度合作的狀態(tài)，但反觀阿維塔品牌的銷量，2024年賣了7萬多輛，在新勢力品牌里排名落后。因此阿維塔趁著如今鴻蒙智行的勢頭，把自己升級成鴻蒙智選車，似乎也是帶領(lǐng)品牌翻身的一個捷徑，畢竟鴻蒙的“前四界”、尤其是問界，目前是活的非常滋潤的。

 

另一個可以佐證的點，是長安集團旗下的深藍品牌，與華為的技術(shù)合作正在逐步加深。最新的深藍S09已經(jīng)用上了鴻蒙智能座艙和華為乾崑智駕ADS 3.0，這基本上就已經(jīng)跟阿維塔的核心科技配置重合了。因此順理成章的，阿維塔升級成“塔界”，成為鴻蒙的智選車，似乎也就不是特別突兀了。

 

那么“不可能”的部分呢？則是目前由長安主導(dǎo)的阿維塔已經(jīng)有了穩(wěn)固的品牌形象和產(chǎn)品序列，如果成為“第六界”，那么阿維塔從設(shè)計到形象就要全部推翻，這對于長安來說顯然是不可接受的。同時從產(chǎn)品序列來說，無論是定位更高的11、12，還是更新的06、07，都與鴻蒙智行現(xiàn)有的車型高度重合，換句話說，就是鴻蒙智行目前“四界”的車型分布，已經(jīng)插不進阿維塔的新車了，它們的市場關(guān)系是相互擠壓，而不是互補的。

 

另外就是合作模式的商定問題，假如二者真的合作把阿維塔升級成了“塔界”，一邊是大廠長安，一邊是強勢的華為，二者在產(chǎn)品開發(fā)定位等方面的協(xié)商合作上，或許要面臨不小的阻力。不過最新華為與上汽剛剛敲定的“尚界”品牌，傳說將有新的合作模式，這或許也能為二者提供新的樣本。