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長(zhǎng)城哈弗 H6 GT 為那些想省錢(qián)的人傳授技巧
GWM Haval H6 GT 在 1,680 公里的“激動(dòng)人心”的旅程中展現(xiàn)出優(yōu)良品質(zhì)、一些局限性以及許多優(yōu)化使用和自主性的技巧
在這次特別活動(dòng)中，我的任務(wù)是駕駛長(zhǎng)城汽車(chē) 哈弗 H6 GT，這是一款擁有最大電池組的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)：34 kWh 。畢竟，我前面的路程是最長(zhǎng)的之一：1,680 公里。
我駕駛著這輛SUV轎跑車(chē)，完成了一項(xiàng)廣泛的行程，并實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)夢(mèng)想：第一，能夠讓電池在最長(zhǎng)的路程（每段 550 公里）中無(wú)需停下來(lái)充電；二是城市周邊每米只以電動(dòng)方式運(yùn)行。我出色地完成了第一個(gè)。第二個(gè)...因?yàn)橐恍┳璧K，所以沒(méi)有成功。
長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗 H6 GT 配備 34 千瓦時(shí)電池
我旅程的第一階段始于從圣保羅到隆德里納 (PR) 的一段路程，一路上我擔(dān)心半路會(huì)沒(méi)電，而且沒(méi)有前電動(dòng)機(jī) 177 馬力和 30.6 千克力米的動(dòng)力，也沒(méi)有后電動(dòng)機(jī) 184 馬力和 23.7 千克力米的動(dòng)力。
正是在他們的作用下，H6 GT 才達(dá)到了 393 馬力的功率和 77.7 千克力米的扭矩。如果沒(méi)有兩者的幫助，1.5 渦輪米勒循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅能以微不足道的 150 馬力和 23.4 千克力米來(lái)推動(dòng)一輛 2,050 公斤的汽車(chē)。
因此，我的第一步就是讓車(chē)輛退出“EV 優(yōu)先”模式（該模式中電動(dòng)機(jī)幾乎總是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪），然后切換到“HEV”模式，以更好地分配動(dòng)力。另一種方法是啟動(dòng)“強(qiáng)制再生”模式，該模式使用內(nèi)燃機(jī)的部分能量為電池供電。
長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗 H6 GT 重量超過(guò)兩噸
可以使用 1.5 渦輪增壓器為電池充電，充電百分比為 20% 至 80%。但我們不需要那么多。我將參數(shù)設(shè)置為 30%，并且繼續(xù)進(jìn)行，沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。燃料消耗會(huì)稍微增加，但這總比在荒無(wú)人煙的地方依賴(lài)可能損壞的充電器要好。
路上一切都好，謝謝。當(dāng)然，一直保持強(qiáng)制再生功能會(huì)對(duì)自主性產(chǎn)生一點(diǎn)影響，但事實(shí)是，當(dāng)我回到家鄉(xiāng)時(shí)，我只需要第一次加油，那時(shí)我已行駛了 626 公里，而且油箱里還剩下八分之一的汽油。也就是說(shuō)，他根本就沒(méi)進(jìn)入保護(hù)區(qū)啊。如果我愿意的話(huà)，達(dá)到 700 公里是可能的。
GWM Haval H6 GT 中央單元顯示能源使用情況
有趣的是，我最頭疼的事情卻是在城里。在這種情況下，需要找到一個(gè)公共充電器：1）處于活動(dòng)狀態(tài)并且可以正常工作； 2) 尚未被使用。在隆德里納的主要購(gòu)物中心有一個(gè)充電站，目前約有 20 個(gè)充電器仍在安裝中。另一間屋子里有兩間，都住著人。在超市里也是如此。在這最后一個(gè)中我嘗試了不止一次。
我必須使用由 Energia Atual 管理的付費(fèi)加油站，該加油站距離我母親家約 500 米。快速類(lèi)型（直流）的最大功率為 30 千瓦，我在 1 小時(shí) 22 分鐘內(nèi)從電池中回收了 33.66 千瓦時(shí)的電量，成本為 59.89 雷亞爾。
由于這件事發(fā)生在我入住巴拉那市的倒數(shù)第二天，因此只以電動(dòng)模式駕駛的承諾已經(jīng)被打破。即便如此，到目前為止的油耗仍為每升 14.6 公里。
GWM Haval H6 GT 2025 平均油耗為 13.6 公里/升
回程時(shí)，地形有所不同。隆德里納海拔約 600 米，圣保羅海拔 760 米。沿途的差別幾乎難以察覺(jué)，但足以讓我在油箱剩余且處于電動(dòng)模式的情況下回到首都圣保羅，完成旅程。
這表明細(xì)節(jié)對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)的自主性具有決定性的作用。行駛 565 公里后我再次加油，油耗降到了 13.4 公里/升。
另一起事故是，圣保羅一家購(gòu)物中心的充電器卡在了 SUV 的交流（直流）充電端口中。我費(fèi)了好大勁才發(fā)現(xiàn)，H6 有一個(gè)安全手柄，隱藏在右后輪罩內(nèi)，可以進(jìn)行緊急解鎖。唷！此次充值后，進(jìn)入購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)的費(fèi)用為 19 雷亞爾。
車(chē)輪艙內(nèi)隱藏的手柄可讓您解鎖卡住的充電線(xiàn)
最后，我用完了另外半箱油和 50% 的電池電量前往圣保羅內(nèi)陸的胡基亞并返回。在這 340 公里的額外駕駛中，去程再次通過(guò)雷吉斯比滕庫(kù)爾 (Régis Bittencourt) 陡峭下降到海平面，這比回程的陡峭上升更經(jīng)濟(jì)。在這條路線(xiàn)上，兩段路的油耗均為 13.7 公里/升。
優(yōu)點(diǎn)：空間、后備箱、攝像頭質(zhì)量、音響效果、強(qiáng)大的空調(diào)、穩(wěn)定性和 360° 攝像頭
缺點(diǎn)：橡膠剎車(chē)、響亮的聲音警報(bào)、缺少空調(diào)的物理按鈕
我從長(zhǎng)城哈弗 H6 GT 的駕駛經(jīng)歷中學(xué)到三個(gè)教訓(xùn)：
使用啟用強(qiáng)制再生的 HEV 模式，即使消耗略有增加，您在長(zhǎng)途旅行中也幾乎不會(huì)耗盡電池電量。
但要小心，因?yàn)?H6 總是以 EV 優(yōu)先模式啟動(dòng)。在任何停車(chē)之后，都必須回到HEV模式，手動(dòng)重新開(kāi)啟強(qiáng)制再生后才能繼續(xù)行駛，以免單純以電動(dòng)模式行駛，在不知不覺(jué)中耗盡所有電量。
想要在你的車(chē)庫(kù)中擁有一輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)嗎？最好在家里安裝一個(gè)壁掛式充電盒，這樣就避免了對(duì)公共充電器的依賴(lài)。