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兄弟們注意了！豐田終于要亮出純電大招！3月12日歐洲首發(fā)的新車，直接把概念車bZ Compact SUV搬上生產(chǎn)線。
轎跑造型+隱藏式門把手+雙色車身，這顏值妥妥的“純電界雷克薩斯”。更狠的是全系標(biāo)配AWD四驅(qū)系統(tǒng)，車身尺寸卡在RAV4和卡羅拉Cross之間，內(nèi)飾還配曲面雙聯(lián)屏。
不過先別急著高潮，哈哈，豐田電動(dòng)車?yán)m(xù)航縮水的“祖?zhèn)魇炙?rdquo;會不會重演呢？咱們得好好扒一扒！
要說豐田這次玩得夠狠，直接把當(dāng)年洛杉磯車展的概念車原樣量產(chǎn)。4米58的車長比RAV4短了足足10公分，但1米88的寬度比特斯拉Model Y還寬3指。
這波操作明顯是瞄準(zhǔn)都市青年，既要轎跑的騷氣溜背，又要能塞下露營裝備的實(shí)用空間。
不過老鐵們注意了，這個(gè)C柱下墜得比雷克薩斯RZ還陡，后排頭頂空間怕是得讓1米8的漢子低頭做人。
燈組設(shè)計(jì)必須給設(shè)計(jì)師加雞腿！C字型頭燈配上貫穿式尾燈，夜間辨識度直接拉滿。
隱藏式后門把手這招玩得妙啊，既保持側(cè)面線條流暢，又不會像Model 3那樣凍住打不開。
要吐槽的是這個(gè)雙色車身，參考bZ4X的選裝價(jià)，這套皮膚少說得加價(jià)8000塊，錢包不鼓的兄弟建議直接pass。
動(dòng)力方面現(xiàn)在還是謎語人模式，但車尾AWD標(biāo)出賣了老底。參考雷克薩斯RZ的雙電機(jī)300馬力，這車性能估計(jì)在250-280馬力之間。
重點(diǎn)來了！豐田這次要是能把電耗控制在15度/百公里，那續(xù)航破500公里才有戲。
不過看著這21寸大輪轂預(yù)告圖，續(xù)航焦慮癥患者建議備好速效救心丸。
內(nèi)飾這次算是開竅了，曲面雙聯(lián)屏直接懟到中控臺上方，電子擋把造型比bZ4X順眼多了。
但豐田祖?zhèn)鞯膶?shí)體按鍵大法這次怕是保不住，空調(diào)控制八成要集成到觸屏里。
儲物空間倒是延續(xù)日系傳統(tǒng)，光杯架就給你整了6個(gè)，中央扶手箱深得能塞下整箱紅牛，這點(diǎn)必須給好評！
要說最讓人擔(dān)心的，還是豐田的“油改電”祖?zhèn)魇炙嚒ｋm然官方打死不承認(rèn)，但看這個(gè)和RAV4神似的軸距數(shù)據(jù)，怕是又要走電池包強(qiáng)塞的老路。
底盤離地間隙看著倒是比bZ4X高了2指，但電池包突出底盤的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
建議等實(shí)車到了先去4S店趴車底，別等托底了才哭爹喊娘。
充電速度這塊必須重點(diǎn)盯防！現(xiàn)在bZ4X快充從10%到80%要半個(gè)鐘頭，這要是新車還用同款充電模塊，在2024年真心不夠看。
隔壁現(xiàn)代IONIQ 5的18分鐘快充技術(shù)，豐田工程師是不是該去韓國取取經(jīng)？
智能化配置目前還藏著掖著，但參考豐田最近給賽那升級的智能泊車系統(tǒng)，自動(dòng)泊車和遙控泊車應(yīng)該不會缺席。
而車機(jī)系統(tǒng)大概率還是那套祖?zhèn)鞯?ldquo;豐田智行互聯(lián)”，CarPlay倒是會給，但想用上鴻蒙車機(jī)？洗洗睡吧。
豐田這波要是敢把價(jià)格定在25萬以內(nèi)，再給個(gè)8年電池質(zhì)保，或許還能在國產(chǎn)新勢力的圍剿中殺出血路。
但要是還端著合資品牌的架子玩高價(jià)套路，怕是要重蹈bZ4X五折甩賣的覆轍。畢竟現(xiàn)在20萬價(jià)位，極氪X和Smart精靈#1可不是吃素的！