在BMW官宣了2025 CES的預(yù)熱之后，全球汽車圈對(duì)汽車座艙的熱情，久違回歸。

因?yàn)椋瑥暮?jiǎn)單枯燥向智能科幻的進(jìn)化，多次由BMW所引領(lǐng)。官宣內(nèi)容為，北京時(shí)間2025年1月8日，寶馬集團(tuán)將在國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上首發(fā)新世代超感智能座艙，命名為BMW首創(chuàng)全景iDrive，重新定義汽車人機(jī)交互。

既然是再次定義，它提出了與眼前截然不同的解題思路。BMW首創(chuàng)全景iDrive將涵蓋眾多交互“黑科技”，全新座艙將提供4個(gè)車內(nèi)交互界面，包括行業(yè)首創(chuàng)視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、BMW首創(chuàng)向心中控。

首創(chuàng)全景iDrive，黑科技解析

目前，在全球汽車的座艙進(jìn)化中，主要的基調(diào)還沒有突破堆疊車內(nèi)屏幕數(shù)量。而BMW的全新解題思路則擁有了新的關(guān)鍵詞，包括：虛實(shí)結(jié)合、體感輕松、專注駕駛。

可以說，從造車邏輯上，它在不斷延續(xù)之前20余年對(duì)下一代汽車的重新定義。

 

每個(gè)時(shí)代的寶馬都敢于重新定義汽車，目的是更專注的駕駛和更極致的體驗(yàn)。從2001年在BMW 7系上首創(chuàng)BMW iDrive旋鈕，2003年在BMW 5系上率先大規(guī)模應(yīng)用HUD抬頭顯示技術(shù)，2015年首次應(yīng)用五維人機(jī)交互，2020年將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車，2022年寶馬首創(chuàng)的BMW環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕隨第7代BMW 7系問世，寶馬以超過20年人機(jī)交互研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以駕駛者為中心，用獨(dú)立思考的創(chuàng)新精神再一次開創(chuàng)先河。現(xiàn)在，BMW首創(chuàng)全景iDrive的發(fā)布，首次讓車內(nèi)信息以全景投影的方式呈現(xiàn)在前風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛無(wú)需分心，駕趣升華。

 

為何是重新定義？通過對(duì)4個(gè)交互界面的解析，相信大家能很快看懂BMW要做什么。

先是行業(yè)首創(chuàng)視平線全景顯示，這是對(duì)現(xiàn)有儀表盤的打破。現(xiàn)階段的帶魚屏等，它們與前擋風(fēng)玻璃之間是割裂的。而寶馬視平線全景顯示則將打破傳統(tǒng)的物理極限，將展示內(nèi)容投射在前擋風(fēng)玻璃上，并呈現(xiàn)出遠(yuǎn)視野的視覺效果，使其與道路處于駕駛者同一視線內(nèi)，人類駕駛員的視野里本身就是一塊活生生的信息畫布。

 

車輛的行駛信息、所在地的天氣情況等常見信息，都會(huì)在此處進(jìn)行展示，而更高級(jí)的則是，包括社交平臺(tái)的消息、朋友之間的分享等，也都同樣可以與其他類型的信息分門類清晰排列顯示出來。最高級(jí)是讓你我接觸到未來，當(dāng)真正進(jìn)入法律允許的自動(dòng)駕駛時(shí)代時(shí)，整個(gè)前風(fēng)擋可以是一塊iMAX屏幕。

二是，3D抬頭顯示。它與視平線全景顯示相互配合，包括導(dǎo)航、行駛數(shù)據(jù)等關(guān)鍵行駛信息會(huì)以更直觀立體的形態(tài)直接投射在駕駛員眼前。字面上看起來很簡(jiǎn)單，不過，背后是3D抬頭顯示在不同光線強(qiáng)度照射下對(duì)比度、亮度與色彩的調(diào)試與優(yōu)化，保證強(qiáng)光下依舊清晰，色彩依舊豐富，還有車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的各屏幕之間信息顯示的一致性，只為最完美的視覺享受。

專注駕控，體驗(yàn)全面刷新

第三個(gè)交互界面是超感智控方向盤，第四個(gè)則是BMW首創(chuàng)向心中控。

 

BMW以shy Tech隱藏科技的理念，通過觸覺感受讓方向盤成為感知車輛和操作車輛眾多功能的一個(gè)交互門戶，甚至在感知方面超過現(xiàn)在智能手機(jī)使用的便利度。全新的方向盤上，采用“主動(dòng)觸覺反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可觸摸、可感知、可視化。

第四點(diǎn)是，BMW首創(chuàng)向心中控。自從汽車的座艙中央被擺上屏幕之后，有一個(gè)問題長(zhǎng)期以來并沒有得到特別好的解決。即，駕駛員在駕駛時(shí)，如果要查閱、操作很多功能時(shí)，會(huì)免不了向中控大屏分神。

 

但在BMW首創(chuàng)向心中控中，則為了更好的適應(yīng)駕駛員的視線角度，讓屏幕一定程度傾斜，在正常使用時(shí)既不突兀，又盡可能讓駕駛員視覺舒適。同時(shí)，通過很多UI細(xì)節(jié)的打造，進(jìn)一步引領(lǐng)駕駛員實(shí)現(xiàn)向前，關(guān)注路面。

從上述的4個(gè)方面解析，很清晰的能夠看到相關(guān)結(jié)論。

寶馬認(rèn)為，智能人機(jī)交互不在于技術(shù)堆砌，而在于讓駕駛和駕乘感到輕松和舒適。新世代超感智能座艙的設(shè)計(jì)初衷以駕駛者為中心，并加入多個(gè)行業(yè)創(chuàng)新“黑科技”，開創(chuàng)全新的座艙人機(jī)交互模式。

 

當(dāng)然，一切肯定不止于此。BMW誕生百年至今所做到的，從來不只是打破傳統(tǒng)，而是高標(biāo)準(zhǔn)的刷新未來。視平線全景顯示，會(huì)提供大面積、高精度、遠(yuǎn)視野的顯示效果，可定制不同功能區(qū)，替代傳統(tǒng)儀表盤。座艙內(nèi)還首創(chuàng)了車內(nèi)跨屏隔空投送技術(shù)，屏幕間相互聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)個(gè)性化交互。另外，數(shù)字藝術(shù)搬進(jìn)智艙，聲、色、型、材相得益彰，打造沉浸式豪華體驗(yàn)。

更重要的還將包括，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的BMW新世代操作系統(tǒng)X將搭載中國(guó)AI及智能語(yǔ)音科技，為中國(guó)消費(fèi)者定制打造，隨首款新世代車型量產(chǎn)。BMW首創(chuàng)全景iDrive以寶馬自研的新世代操作系統(tǒng)X為軟件架構(gòu)，從2020年研發(fā)早期便深度參考寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于中國(guó)用戶使用習(xí)慣的研究。

 

按BMW此前公布的官方數(shù)據(jù)，如今，超8成用戶高頻實(shí)用BMW智能個(gè)人助理，近8成用戶高頻使用車載導(dǎo)航，車載娛樂應(yīng)用APP使用率超過70%。中國(guó)用戶已經(jīng)對(duì)其有了使用黏性，形成了高價(jià)值大數(shù)據(jù)。在BMW首創(chuàng)全景iDrive的研發(fā)過程中，同樣高度注重用戶真實(shí)感受進(jìn)行調(diào)研，中國(guó)研發(fā)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)累計(jì)觸達(dá)用戶相當(dāng)于每天采訪3名用戶，3年不間斷訪談研究累計(jì)2500+小時(shí)。于是，新的代碼、使用習(xí)慣、視覺細(xì)節(jié)等，都會(huì)針對(duì)性優(yōu)化用戶交互界面設(shè)計(jì)、智能語(yǔ)音助理、車載導(dǎo)航等多場(chǎng)景，更中國(guó)。寫在最后：

在汽車發(fā)展高度同質(zhì)化的今天，越來越多的人在進(jìn)行車坐不開、車開不坐的輿論博弈。這背后的本質(zhì)，不只是因?yàn)閮煞址ǖ倪壿嬘^比較普世，更是因?yàn)椋€沒有一款像BMW全景iDrive這樣的新產(chǎn)物誕生。

它將娛樂與駕駛深度融合，它讓汽車重新回歸到最真實(shí)的本質(zhì)，它深度融合全球視野與中國(guó)智慧，以“駕駛樂趣為中心”的設(shè)計(jì)理念，顛覆性的創(chuàng)新人機(jī)交互體驗(yàn)，讓每一次駕駛都成為享受，賦能智能化與個(gè)性化的未來出行。

背后更是，差異化理念源于寶馬是首個(gè)開發(fā)強(qiáng)調(diào)駕趣、安全且專注駕駛體驗(yàn)座艙設(shè)計(jì)的汽車制造商，始終以顛覆性的自研科技持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)變革。