在買車這件事情上，消費(fèi)者的心態(tài)似乎又一次發(fā)生了變化。

隨著越來越多新勢(shì)力品牌的暴雷出局，之前被很多消費(fèi)者視作“雜牌電車”的合資電車又成了很多想要買車但又不敢“賭”之人的好選擇，畢竟真從買車、用車的角度來講，深厚的品牌底蘊(yùn)以及出色的駕控體驗(yàn)、質(zhì)量表現(xiàn)仍舊是合資車的優(yōu)勢(shì)所在，況且如今的合資電車在技術(shù)、配置、價(jià)格上也表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。

 

合資電車能不能買，什么樣的合資電車值得買，這些問題大家看看別克E5其實(shí)就明白了。

作為別克品牌基于通用集團(tuán)奧特能純電平臺(tái)打造的首款純電車型，它從“基因”上確保了自己純粹的電車屬性。而且在新能源車加速推陳出新的背景下，別克依然選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，用1年時(shí)間，在全國(guó)260個(gè)城市累計(jì)安全行駛超過2.2億公里來驗(yàn)證電池零自燃、碰撞事故零起火的超高安全性，如果安全是最大的豪華，那么別克E5就是在用行動(dòng)和數(shù)據(jù)告訴你什么叫豪華。

 

而內(nèi)卷的市場(chǎng)下，別克也從消費(fèi)者的需求角度出發(fā)，給出了自己的思路。

首先在設(shè)計(jì)上，別克E5沒有照搬新能源的造型，蜂窩式的封閉式前臉取代傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，加上犀利的前大燈塑造了屬于自己的高辨識(shí)度；側(cè)面用長(zhǎng)車頭、短前后懸以及動(dòng)感的腰線營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。4892/1905/1681mm的車身尺寸在保證外觀大氣的同時(shí)，長(zhǎng)達(dá)2954mm的軸距設(shè)計(jì)也能滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的需要。

 

而且別克一直也有“沙發(fā)廠”的身份，所以別克E5的座椅在設(shè)計(jì)上采用了專門為電車開發(fā)的骨架，融合寬體人機(jī)工學(xué)，配合座椅加熱、通風(fēng)功能，能夠進(jìn)一步提升車內(nèi)的駕乘舒適性。

此前合資車在科技感和配置上一直飽受詬病，但別克E5卻并不存在這樣的問題，全新一代VCS智能座艙內(nèi)搭載了一塊30英寸的一體弧面6K屏，分辨率高達(dá)6008×934，屏幕支持多點(diǎn)觸控，并經(jīng)過防眩光低反射表面處理和防指紋處理，在成像效果上足夠細(xì)膩。

 

硬件層面上還配備了車規(guī)級(jí)的高通驍龍8155芯片來保證系統(tǒng)流暢性，并且配備語(yǔ)音操控、5G網(wǎng)絡(luò)、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等來提升智能化體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，除了長(zhǎng)續(xù)航版本外，別克E5其余車型均搭載180kW的電機(jī)，峰值扭矩330N·m，零百加速時(shí)間為7.6秒，續(xù)航方面提供515km/545km/620km三種選擇。

而在最核心的價(jià)格層面，近期別克旗下不少車型通過“限時(shí)一口價(jià)”模式大大提升了銷量，此前別克E5就曾推出了售價(jià)16.99萬(wàn)元的先鋒版和先鋒Pro版。同時(shí)別克E5此前也推出了限時(shí)一口價(jià)模式，臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本價(jià)格降至了16.99萬(wàn)元，頂配17.99萬(wàn)元，目前別克E5已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量3000+。

 

而且近期別克汽車還推出了一項(xiàng)新的購(gòu)車政策，在12月31日之前下定且提指定別克E5，可以限時(shí)免費(fèi)選裝價(jià)值2000元的伊甸紫車漆顏色，這就讓別克E5的誠(chéng)意顯得更足。

技術(shù)、配置層面看齊國(guó)產(chǎn)電車，又有合資大廠的底蘊(yùn)和實(shí)力，加上一口價(jià)的透明價(jià)格和限時(shí)免費(fèi)選裝政策，筆者認(rèn)為，這樣的合資車對(duì)于很多想要買車但是又存在顧慮的消費(fèi)者而言，其實(shí)完全值得考慮，至少你暫時(shí)不需要擔(dān)心過完年之后售后沒有保障，只剩一地雞毛。