今年11月，國內新能源汽車銷量達到了142.9 萬輛，環比增長 9.7%，同比增長 53.8%；

且1-11 月國內新能源汽車累計銷量達1012.1 萬輛，同比增長 40.3%，首次實現了新能源汽車年度銷量千萬臺的壯舉。

新能源汽車市場展現蓬勃生機的背后，卻也血腥殘酷：提前出局的威馬，關廠裁員的高合，命懸一線的哪吒，突然崩塌的極越，還有不少銷量不佳處在“死亡名單”上的車企，品牌倒塌留下一地雞毛是今年非常常見的情況。對于消費者而言，損失定金、產品貶值事小，更重要的是售后問題無人解決，車機功能更是擺設。

 

隨著接下來新能源汽車市場競爭的持續加劇，“怎么選車”一定會是很多消費者需要面臨的首要難題。傳統車企有底蘊加持，自然風險更小，但對于容易暴雷的新勢力而言，除了持續融資外，最重要的還是要看“銷量”，如今2024即將步入尾聲，不妨來看看新勢力們目前的銷量和年銷量目標達成情況（1-11月）如何。

 

目前新勢力陣營中銷量最高的是理想汽車，根據中汽數研發布的數據，理想汽車今年前11個月的累計銷量已經達到了44.2萬輛，在理想MEGA上市失利后，理想汽車便將年銷量目標調整到了50萬輛左右，照此計算，其目標完成度約為88%。

值得一提的是，近期理想汽車也宣布了年底購車政策，在12月31日之前購買理想L系列和理想MEGA的用戶，可限時享受3年0息方案，對比上月4.87萬輛的銷量數據或許會有一定上漲，預計能夠順利完成年度目標。

 

而作為理想汽車的“死對頭”，問界目前的銷量僅次于理想汽車，達到了38.95萬輛，按照60萬輛的年銷量目標計算，完成率約為65%。不過目前問界并不需要為銷量發愁，因為作為旗艦車型且售價在50萬元上下的問界M9累計大定已經突破19萬輛，完全站穩了高端市場，加上有賽力斯和華為背書，幾乎沒有倒下的風險。

 

同樣有老牌車企背書的還有騰勢、智己、深藍、阿維塔、極氪、埃安以及嵐圖等，上述品牌的目標達成率分別為55.5%、49.9%、74%、84.8%、46.3%以及73.6%，盡管其中一些品牌表現平平，但這些都車企向新能源轉型的關鍵，資金、技術等方面都得到了大力支持，抗風險能力同樣較強。

蔚來、小鵬此前和理想并稱新勢力頭部，今年也各自拿出了自己的第二品牌，銷量基本得到了穩定。截止目前，蔚來汽車銷量達到了19.08萬輛，目標完成度為83%，而在第二品牌樂道發布首款產品之后，銷量仍有上升空間，按照CEO李斌的判斷，12月樂道L60銷量將會達到1萬輛，加上近期第三品牌螢火蟲也即將發布，銷量預計還會再次提升。

 

而小鵬在今年依靠小鵬MONA M03以及小鵬P7+兩個爆款產品，基本穩住了自己的陣腳，累計銷量達到了15.34萬輛，雖然目標完成度僅有54.8%，但手頭訂單相當充足，暫時不需要為銷量發愁。總的來說，蔚來和小鵬都屬于未來可期型。

 

今年最大的黑馬自然是剛出道的小米汽車，首款產品三月份上市，累計銷量已經達到了11.05萬輛，年度目標完成率85%，目前仍有大量訂單積壓，按照上月23156輛的銷量數據，今年也能順利完成年銷量目標，明年小米YU7上市后，估計銷量增長會更快。

 

截至今年十一月，零跑汽車則是所有新勢力中唯一已經完成了年度銷量目標的車企，累計銷量達到了25.12萬輛。作為目前最具性價比，也是最“懂”理想汽車的品牌，零跑汽車的成功并非偶然，目前勢頭正盛，同樣值得考慮。

 

而除了上述車企外，目前也有一些銷量欠佳的品牌，比如深陷困境的哪吒汽車，月銷量只有三位數的遠航汽車、極石汽車等，這些品牌目前都表現出明顯的狀態不佳，不是特別喜歡這個品牌或者其產品，建議大家慎重考慮。

寫在最后：

關于明年的新能源市場，行業人士已經給出了預測，價格戰還將繼續，這就需要車企繼續虧錢賣車；同時明年智駕也將成為新能源汽車競爭的新高地，而想要達到行業主流的智駕水準，同樣需要巨大投入，新能源的淘汰賽只會越來越激烈，消費者買車或許還要更謹慎。