繼去年藍(lán)山智駕挑戰(zhàn)賽引發(fā)行業(yè)關(guān)注后，長城汽車董事長魏建軍再次以一場(chǎng)高難度直播，將魏牌全新高山推向公眾視野。2025年2月26日，魏建軍親自駕駛魏牌全新高山，在重慶這座“8D魔幻城市”完成了從“車位到車位”的全場(chǎng)景高階智駕挑戰(zhàn)。

直面智駕終極考場(chǎng)

重慶被稱為“智駕高考”的終極考場(chǎng)，其立體交通結(jié)構(gòu)、密集車流、復(fù)雜路況（如盤龍立交的5層螺旋匝道）對(duì)感知系統(tǒng)、決策算法、執(zhí)行精度提出近乎極限的要求。選擇重慶，既是長城對(duì)自身技術(shù)的自信，也暗含對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重新定義——智駕能力不應(yīng)局限于高速或封閉道路，而應(yīng)覆蓋真實(shí)用車場(chǎng)景的每一環(huán)。

魏牌高山直播路線包含12座立交、3座跨江大橋、橋隧相連+南山發(fā)卡彎的魔鬼路線。其中，南山發(fā)卡彎路線大曲率彎道接近180度，視線受阻，難以判斷對(duì)向車道情況，安全風(fēng)險(xiǎn)大，車輛控制難度高。直播中，我們可以看到魏牌高山連續(xù)穿越星光立交、盤龍立交等立體交通迷宮，以及地下三層停車場(chǎng)、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車等復(fù)雜場(chǎng)景。

總的來說，筆者認(rèn)為魏牌高山城市NOA展現(xiàn)了三個(gè)核心能力：

一是立體交通的精準(zhǔn)導(dǎo)航，面對(duì)星光立交、盤龍立交等“立體迷宮”，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)通過27個(gè)傳感器（含3顆激光雷達(dá)）構(gòu)建厘米級(jí)環(huán)境模型，結(jié)合車道級(jí)拓?fù)渌惴ǎ瑢?shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路徑。例如在匝道分叉口，系統(tǒng)提前500米預(yù)判車道選擇，避免因變道遲疑導(dǎo)致的擁堵風(fēng)險(xiǎn)。

二是極端場(chǎng)景的穩(wěn)定執(zhí)行，在地下三層停車場(chǎng)，高山通過端到端大模型（SEE模型）實(shí)現(xiàn)車位識(shí)別、窄道避障、閘機(jī)通行的一站式操作。尤其在閘機(jī)場(chǎng)景中，車輛需在30厘米誤差范圍內(nèi)居中通過，這對(duì)感知精度與橫向控制提出極高要求，而高山以“無頓挫”表現(xiàn)完成挑戰(zhàn)。

三是動(dòng)態(tài)交通的博弈能力：面對(duì)重慶“黃色法拉利”（出租車）的激進(jìn)駕駛風(fēng)格，系統(tǒng)通過博弈算法預(yù)判他車意圖，在無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會(huì)車等場(chǎng)景中，以“類人類”的決策邏輯實(shí)現(xiàn)安全通行。

筆者認(rèn)為，這場(chǎng)測(cè)試的深層意義在于，當(dāng)多數(shù)車企還在高速NOA賽道內(nèi)卷時(shí)，長城選擇用MPV攻克城市復(fù)雜場(chǎng)景，既彰顯技術(shù)自信，更暗合家用MPV真實(shí)使用痛點(diǎn)。

長城智駕“冰山之下”

細(xì)看長城汽車真么多年的智駕歷程，從智能駕駛硬件到算法的優(yōu)化，長城投入了大量的資源，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。

在智能駕駛領(lǐng)域，長城全場(chǎng)景 NOA （Navigate on Autopilot，導(dǎo)航輔助駕駛）基于超 900 萬公里實(shí)車測(cè)試、超 5000 萬公里仿真測(cè)試和多次迭代，已經(jīng)在去年 11 月實(shí)現(xiàn)全國落地。