2023年歐盟就明確表示，將會在2025年推出要求更加嚴格的歐7標準排放！這一則聲明在當時來看是極為轟動的，因為基本關上了大排量新車的大門。所以一系列的大排量新車紛紛轉型，甚至有我們熟悉的寶馬M3。

很多熟悉寶馬的內部用戶悲觀的表示，寶馬M3這款新車未來將采用插電式混動，由于大排量的發動機，加上電機，電池以及電控，寶馬全新M3將變成為我們不熟悉的臃腫的造型，精髓還在嗎？很多人很質疑。

有意思的是，前兩天歐盟將歐7排放標準進行了下調，其實就是為了給大排量的汽車留下后門。與此同時，還將歐7執行標準推遲到了2026年。仔細研究歐7排放標準后發現，基本上就是歐6版本的補充，所以號稱史上最嚴的歐7排放標準已經降低了。可以毫不夸張地說，幾乎名存實亡。緊接著，全新一代的寶馬M3迎來了曝光。

 

從外觀結構以及結合廠家發布的信息來看，新寶馬M3已經放棄了插電式混動版本，所以整車依然犀利無比。新車一共擁有兩種動力系統，除了3.0T的發動機以外，還加了48V的輕混系統。與此同時，廠家還開發出了純電版本，所以預計新車價格和現款類似，在80-90萬元的價格區間。

 

由于沒有采用電機加電池的臃腫設計，所以整車看起來精神感十足，顯得非常干練。低趴的車身姿態，俊俏且犀利的車身線條，都彰顯了這款純粹燃油車的魅力。除此之外，運動包圍的大量加持也從側面提醒用戶這是一款性能野獸。

 

 

值得一提的是，新寶馬M3還做了一些創新設計，比如可變換顏色的輪轂，隱藏樣式的電吸門設計，都是以往寶馬所不曾有的新元素。

 

至于尾部，除了夸張的大尾翼以外，還匹配了運動大套件，結合了燃油車與新能源汽車的優勢，不僅優雅，而且顯得無比個性。

 

事實上，全新一代寶馬M3顯得無比豪華，也無比的純粹性能。根據廠家的介紹，除了高性能直列6缸設計以外，還擁有1300匹馬力的純電車型。也正是由于新車沒有采用沉重的插電式混動，所以外觀設計保障了寶馬的純粹性，但你覺得這款新車還有競爭力嗎？

當初有熟悉新能源汽車的網友預估，加裝插電式混動系統后，新款M3的整備質量就要超過兩噸，而現在終于可以放心了。

但問題在于，市場上的用戶還會愿意購買嗎？