我想了很久，不知道從哪里開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)即將要過(guò)去的2024年，如鯁在喉，一言難盡。

這種感覺(jué)沒(méi)有什么語(yǔ)言來(lái)形容，正如道德經(jīng)中的“名可名，非常名”一樣，姑且用一言難盡來(lái)表述吧。

一言難盡的2024，有很多話(huà)，卻不知從何說(shuō)起。

01、車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)打響，修理廠被迫開(kāi)“卷”

過(guò)去的2024，是汽后跌宕起伏的一年，也是暗流洶涌的一年。這一切，要從2024年農(nóng)歷新年的一場(chǎng)大雪開(kāi)始。

瑞雪兆豐年是個(gè)好詞，尤其是市場(chǎng)經(jīng)過(guò)一年回血后，汽服從業(yè)者雖然沒(méi)有掙到多少錢(qián)，但終歸有個(gè)好兆頭，修理廠各家各戶(hù)都是門(mén)庭若市，哪家沒(méi)有幾輛事故車(chē)停在廠里，你都不好意思跟別人打招呼。

多的廠里停上百輛，你就光數(shù)一數(shù)都令人心花怒放，這可都是白花花的鈔票呀。對(duì)于一個(gè)汽服經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，雖然這些想法有點(diǎn)不道德，但主要責(zé)任是車(chē)主開(kāi)車(chē)不小心，也不曾想過(guò)天降大餅，只不過(guò)感謝幸運(yùn)星的眷顧，多收了三五斗而已。

大家原以為2024年頭的好運(yùn)會(huì)持續(xù)下去，春節(jié)假期一過(guò)，門(mén)店老板們摩拳擦掌，千方百計(jì)組織人員和資源承接天降財(cái)富，根本無(wú)暇關(guān)注外面發(fā)生什么。而就在2月19日，車(chē)市發(fā)生了一件說(shuō)大不大、說(shuō)小不小的事，那就是比亞迪的降價(jià)。

這不比2023年的神龍降價(jià)遮遮掩掩、欲羞還迎，而是光明正大地宣布旗下秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05兩款插電混動(dòng)車(chē)型榮耀版上市，起售價(jià)分別為7.98萬(wàn)元，相比之前的冠軍版車(chē)型價(jià)格下降了2萬(wàn)。

這是一個(gè)標(biāo)志性事件，意味著汽車(chē)整個(gè)降價(jià)潮已經(jīng)撕掉了遮羞布，全部光著膀子開(kāi)始赤身肉搏開(kāi)始混戰(zhàn)，日系、美系、德系BBA，燃油車(chē)、電車(chē)，全部一股腦地卷入降價(jià)風(fēng)暴，這直接帶來(lái)兩個(gè)后果：

第一，二手車(chē)商凡是沒(méi)有多少庫(kù)存的，還能保得住本，庫(kù)存量大的，直接賠的褲衩不剩。

第二，雖說(shuō)車(chē)價(jià)降了，但老百姓反倒選擇持幣觀望，他們?cè)诘仁裁茨兀?/p>

他們?cè)诘纫粋€(gè)機(jī)會(huì)，而這個(gè)機(jī)會(huì)，在4月24日這天正式來(lái)臨，這就是乘用車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策。購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的補(bǔ)貼為2萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的補(bǔ)貼為1.5萬(wàn)元，加上報(bào)廢還有3-4000元的收益，一輛車(chē)最低也可以補(bǔ)到2萬(wàn)。

效果是立竿見(jiàn)影的，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量在5月、6月、7月、8月分別同比增幅達(dá)55.6%、72.9%、93.7%和73.8%‌。

剛開(kāi)始時(shí)，汽修廠還沒(méi)什么感覺(jué)，只知道油車(chē)車(chē)主變得越來(lái)越理智，越來(lái)越不愿意給自己的車(chē)花錢(qián)，以前只是在網(wǎng)上買(mǎi)裝飾件和無(wú)關(guān)緊要的易損件，例如機(jī)油、燈泡、玻璃水啥的，可到了年后，越來(lái)越多車(chē)主開(kāi)始在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)部件來(lái)修理廠安裝。

02、產(chǎn)值“跌跌不休”，焦慮四處彌漫

一直以來(lái)，在車(chē)主自帶配件給裝和不給裝之間，修理廠分成兩派：

生意尚且能夠過(guò)得去的門(mén)店反對(duì)自帶配件安裝，理由是車(chē)主不尊重技術(shù)的價(jià)值；但黑色幽默的是，部分修理廠老板口口聲聲說(shuō)車(chē)主不支持技術(shù)價(jià)值，但他們對(duì)于白嫖別人的知識(shí)和技術(shù)還是很感興趣的，主打就是一個(gè)寬以利己，嚴(yán)以待人。

而支持車(chē)主自帶配件安裝的修理廠同樣言之有理：我都活不下去了，還管那么多，收一筆工時(shí)，還白得一個(gè)新客戶(hù)，不香嗎？你不接是你的事情，別把我拖下水。

直到4月初，在安裝或者不安裝這件事上，修理廠出現(xiàn)了難得的統(tǒng)一。起因是一個(gè)車(chē)主在網(wǎng)上花了100多元購(gòu)買(mǎi)4只火花塞來(lái)一家修理廠安裝，修理廠只收了50的工時(shí)費(fèi)，但沒(méi)過(guò)幾天就發(fā)生了火花塞陶瓷極點(diǎn)掉落氣缸造成嚴(yán)重的故障，這按理說(shuō)跟修理廠沒(méi)多大關(guān)系，可最終還是賠了6000塊，令人唏噓不已。這也從側(cè)面說(shuō)明，普通修理廠已經(jīng)非常困難了（參考：“工時(shí)費(fèi)50索賠6000”，車(chē)主自帶配件門(mén)店還敢接嗎？）。

可難歸難，哪怕不賺錢(qián)，終歸有希望。加上5月出行和空調(diào)季的小高峰，讓大家認(rèn)為未來(lái)還是值得期待的。

可時(shí)間到了7月份左右，汽修廠老板們普遍開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)勁了，因?yàn)橛械拈T(mén)店從4月份到7月，產(chǎn)值就一直止步不前；有的還每況愈下，一月不如一月。

而7月也發(fā)生了一件標(biāo)志性事件，那就是新能源滲透率首次全月超過(guò)50%，這給車(chē)市帶來(lái)的震動(dòng)不容小覷，乘用車(chē)以舊換新的政策威力，普通汽修廠逐步開(kāi)始體會(huì)到了。

以前車(chē)主看到維修報(bào)價(jià)單如果嫌貴，會(huì)跟老板打個(gè)商量央求便宜點(diǎn)；但從7月份開(kāi)始，看到報(bào)價(jià)后，直接攔腰砍掉后表示能做就做，不能做就幫我裝起來(lái)、要換車(chē)的車(chē)主越來(lái)越多了。陷入了車(chē)主日益信息透明化與汽修廠老板想賺差價(jià)，車(chē)主豐富的養(yǎng)車(chē)知識(shí)與汽修廠人員知識(shí)匱乏，以及門(mén)店老板技術(shù)迷信與車(chē)主需求無(wú)法滿(mǎn)足的“三重矛盾”無(wú)法自拔。

正當(dāng)各個(gè)汽修廠老板人心惶惶、焦慮不已的時(shí)候，2024年的汽車(chē)后市場(chǎng)也恰逢其時(shí)地出現(xiàn)了各種“盈利項(xiàng)目”。

這個(gè)說(shuō)汽修廠賺錢(qián)你要看新能源呀，未來(lái)的趨勢(shì)是新能源，現(xiàn)在只花十萬(wàn)不到就可以加盟卡位，不是看你是我朋友大哥的表舅的大侄子的份上，我才不告訴你哩。

那個(gè)說(shuō)明年有大量的修理廠要倒閉，就問(wèn)你怕不怕，要想明年還活著，你得玩命地搞抖音呀，這個(gè)誰(shuí)搞抖音賺了上千萬(wàn)，那個(gè)誰(shuí)搞抖音開(kāi)了好幾十家店，你要搞抖音，不搞抖音的店是沒(méi)有未來(lái)的。

還有的說(shuō)你們都錯(cuò)了，新能源維修量還不足以養(yǎng)活一家店，抖音再好，也是別人的，你得搞高端特色維修，你要學(xué)會(huì)賺有錢(qián)人的錢(qián)，先把工具設(shè)備呀全部升級(jí)為進(jìn)口的，投資不上百萬(wàn)你都不好意思跟有錢(qián)的車(chē)主打招呼說(shuō)自己是高端店，然后招一個(gè)一米八大長(zhǎng)腿的小姐姐穿著制服站在客休區(qū)門(mén)口，一口標(biāo)準(zhǔn)倫敦腔：沃康圖**汽修。

你說(shuō)這樣的店做四輪定位多少錢(qián)？

我覺(jué)得至少200元吧？

200？200是上舉升機(jī)的費(fèi)用，調(diào)整一下最少1000元起，還別還價(jià)，高端修理廠的宗旨就是：不求最好，但求最貴！

總之一句話(huà)，市場(chǎng)上是刀光劍影、彩旗飄飄，各路英（lian）雄（dao）使出渾身解數(shù)，就為了多從門(mén)店老板那里榨幾兩油，享受著行業(yè)下行周期難得的饕鬄盛宴。

03、行業(yè)新特征出現(xiàn)，明年價(jià)格戰(zhàn)重燃

各路英雄有錯(cuò)嗎？沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)榭傆腥司科湟簧荚诮粚W(xué)費(fèi)，不交給你，也會(huì)守不住交給別人。與其被別人搞成失信人員，還不如讓其買(mǎi)個(gè)教訓(xùn)。這哪里是坑他，分明是大慈大悲的觀世音菩薩呀。

但繁華過(guò)后是落寞，狂歡過(guò)后必然是雞毛滿(mǎn)天飛。當(dāng)時(shí)間來(lái)到12月份，在雞毛滿(mǎn)天飛的汽車(chē)后市場(chǎng)，還是有不少汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)者保持清醒，主打價(jià)值回歸和用心做好客戶(hù)體驗(yàn)，讓汽修回歸本質(zhì)。

12月一共發(fā)生兩件大事，第一件，是在法蘭克福展上，無(wú)論汽配還是汽修，都在悄悄發(fā)生改變。

此次展會(huì)總的來(lái)說(shuō)有“三多一少”，第一多是外國(guó)人多，不但采購(gòu)的多，參展的一線國(guó)際大牌汽配廠家人員也多；當(dāng)然，這也是法蘭克福展一直主打的形象，但今年確實(shí)多了很多，說(shuō)明整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)都來(lái)中國(guó)尋求機(jī)會(huì)。

第二個(gè)是汽車(chē)修理廠的老板多，我估算了一下，至少占到觀展人數(shù)一半是有的，說(shuō)明汽修界不再局限于自己的一畝三分地，而是對(duì)接更上游的供應(yīng)商資源，這樣預(yù)示著未來(lái)街頭汽配店生意會(huì)越來(lái)越難做。

第三是一些維修的配件附屬零件也越來(lái)越多了，比如減振器修包、底盤(pán)襯套、大燈燈殼等原來(lái)修理廠以換為主的部件，現(xiàn)在都有零件出售；恍惚汽服正在走向原點(diǎn)，也就是剛開(kāi)始的地方——30年前的汽修廠什么都是以修為主，想不到社會(huì)發(fā)展了幾十年，又回到以修為主了。

另外一少是搞汽服連鎖和汽配連鎖的基本消失了，我想最大的原因是整個(gè)市場(chǎng)都不好做，參展估計(jì)也沒(méi)有多大用，又或者說(shuō)，大牌已經(jīng)婦孺皆知了，參不參展也不影響別人的業(yè)務(wù)。

除了法蘭克福，另外一件事正悄悄地發(fā)生，那就是抖音不收汽服的團(tuán)購(gòu)押金了，直接把4000元的門(mén)檻放到了零。這意味著，明年會(huì)有更多的汽修廠上線團(tuán)購(gòu)，隨之而來(lái)的不用想，價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)戰(zhàn)火重燃，同時(shí)底線也會(huì)越來(lái)越低。

今年我們?cè)诙桃曨l上見(jiàn)識(shí)了磕頭的、上吊的、舉紙牌賣(mài)慘的、老板娘擦邊的，還有吃機(jī)油的……照這樣發(fā)展下去，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，明年短視頻上會(huì)出現(xiàn)什么底線更低的事，我一點(diǎn)都不感到奇怪。

說(shuō)一個(gè)扎心的事實(shí)：當(dāng)大家都降低底線后，你再突破底線也賺不到錢(qián)了，因?yàn)榭傆腥说牡拙€比你的低，底線從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在的汽車(chē)后市場(chǎng)這么廉價(jià)，未來(lái)也會(huì)更廉價(jià)。

那些靠突破底線賺到錢(qián)的人并非有多聰明，只是單純的敢做而已。而降低自己的標(biāo)準(zhǔn)，從來(lái)不是什么稀缺的品質(zhì)和能力。

最后的話(huà)

向下走總是容易的，向上走太難了。用各種技巧搞流量總是容易的，但用心把手頭事情做好太難了。

當(dāng)汽后部分從業(yè)者都在嘗機(jī)油、舉紙牌扮可憐、打價(jià)格戰(zhàn)、跪下要飯，或者被這些五花八門(mén)的信息搞得焦慮不已時(shí)，似乎忘了，向上走的路反而沒(méi)有人。

雖然向上總是難的，但只要能堅(jiān)持往上突破，優(yōu)化自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升效率和問(wèn)題解決能力，你慢慢就會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)手將會(huì)越來(lái)越少，機(jī)會(huì)也越來(lái)越多。

做難而正確的事，方能向陽(yáng)而生！

2024年的汽后正可謂用一言難盡的魔幻來(lái)形容，而2025年的汽后呢？如果用劫后余生，不知道大家是否認(rèn)同？

祝2025年所有汽服從業(yè)者好運(yùn)，我是黃燦，祝所有汽車(chē)后市場(chǎng)從業(yè)者能邁過(guò)難關(guān)，萬(wàn)事如意！