新能源車的興起帶動MPV疲軟的品類，雖然在多個月份騰勢D9 DM的銷量仍高于同級其他車型，但賽那、格瑞維亞和傳祺M8等燃油車的銷量卻緊隨其后，第二梯隊的新能源車終端回報并不高。新能源車逐漸普及，為何人們在選購MPV時仍然愿意考慮燃油車呢？以中大型MPV格瑞維亞進行分析。

 

一般情況下，人們選擇MPV的原因是看重它的大空間，豐田格瑞維亞是一款軸距為3060mm的中大型MPV，頂部還給到單天窗或分段式可開啟全景天窗，乘坐空間很有保障。該款車的座艙采用2+2+3座椅布局，承載力和便利性都不錯，身高178cm的體驗者坐在主駕駛位，頭部有一拳余量，來到第二排，座椅是支持前后移動的，配合寬大的坐墊，身材偏胖的人同樣能找到舒適的行車姿勢。至于第三排，坐墊柔軟度還不錯，但對腿部乘坐性一般，更適合小朋友或成年人短途乘坐。

 

格瑞維亞不僅乘坐空間寬敞，就連儲物空間也很充足，隨處可見的杯架、儲物格等可收納七零八碎小物件。后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下容積為525L，同時放下三個行李箱外仍然有空余，將后排座椅放倒，儲物空間可拓展至2112L，搬家也沒什么壓力。

 

該款車的內飾采用雙屏結構，不同版本的屏幕尺寸上有很大差異，我個人認為如果預算充足的話，可以考慮中高配版的全液晶儀表+觸控屏形式。高配版觸控屏擁有GPS導航、手機互聯(lián)和OTA升級，而低配版僅支持CarLife、CarPlay等方式來拓展車機功能，便利性稍差一些。對了，格瑞維亞三輻式方向盤同樣有真皮和塑料兩種，塑料材質吸汗能力差，同時還拉低座艙檔次感，我個人更傾向于中高配版的真皮方向盤。同時中高配版格瑞維亞的中控屏還搭載高通驍龍8155P芯片，操作流暢度和絲滑度都不錯。

 

外觀方面，格瑞維亞整體有著濃郁的燃油車屬性，前臉、側身和尾部通過簡單的線條修飾，營造出不錯的肌肉感。靈動的前大燈集成在車頭兩側，標配LED光源，齊全的配置能大大提升行車安全性。尾部的淚痕式后尾燈一直向前翼子板處延伸，點亮后有較高辨識度，后尾門的電動啟閉和感應式啟閉也在中高配版車型中給到，使用中能避免關門聲太大的尷尬發(fā)生。

 

動力上，格瑞維亞搭載2.5L發(fā)動機+E-CVT無級變速箱組成的油電混合系統(tǒng)，最大輸出功率為181kW，強勁的動力帶動這個大體積車型完全不成問題。通過試駕，格瑞維亞搭載的這套動力系統(tǒng)讓我印象深刻，低速響應及時不拖沓，等紅綠燈也能快速起步，不耽誤后方車輛行駛，輕踩油門會有源源不斷的動力輸出，而且不像新能源車那樣一竄一竄的。在前后排多層隔音玻璃和吸音材質加持下，格瑞維亞在高速行駛時，NVH也令人滿意，不影響車內成員交流。遇到爬坡等路段，格瑞維亞同樣能給到信心，E-CVT無級變速箱調校適中，加速過程頓挫感不明顯，適合家庭用戶。結合其百公里油耗不足6L的表現(xiàn)，該款車的用車成本也相當經(jīng)濟。

 

綜合來看，格瑞維亞作為一款燃油版MPV，在油耗方面沒有過分夸張，而且比起新能源車能免去里程焦慮和補能焦慮。同時該款車的外觀設計中規(guī)中矩、內飾智能化基本夠用、乘坐儲物空間寬敞，所以才會被眾多消費者選擇，將其當成“移動的家”。關于格瑞維亞，你還有哪些要了解的？