小鵬P7+亮相有段時(shí)間了，新車即將迎來正式上市，發(fā)布會(huì)定于11月7日。

 

P7一直是小鵬品牌標(biāo)志性的核心的車型，作為繼任車型P7+，小鵬十分重視這輛車的升級(jí)換代工作。

 

前段時(shí)間4S店展車進(jìn)店后，我去看了一下實(shí)車。與網(wǎng)圖相比，實(shí)車比靜態(tài)圖漂亮得多，五米出頭的車長(zhǎng)體量感很強(qiáng)。這輛車的尾部是很驚艷的，實(shí)際的觀感非常漂亮。

 

車內(nèi)部分的用料質(zhì)感很足。按鍵反饋，內(nèi)飾件的手感都必須是親身體驗(yàn)才能得出結(jié)論的。我一番體驗(yàn)過后認(rèn)為非常棒。內(nèi)飾方面我唯一不喜歡的就是小鵬家族的雙幅方向盤，中間的氣囊蓋向兩側(cè)延伸的區(qū)域太寬了，讓整個(gè)盤子看起來有些臃腫，與內(nèi)飾其他地方的干練形成了一些反差，當(dāng)然這僅僅是我個(gè)人的看法。

 

并且在空間方面做得很到位，經(jīng)過我的體驗(yàn)車?yán)镒鍌€(gè)185壯漢完全沒問題。

電耗方面，有了MONA M03的62.2度電池標(biāo)620公里續(xù)航作為先例，相信P7+也會(huì)有同樣優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)。

在看過實(shí)車之后，我認(rèn)為這輛車的預(yù)售價(jià)格蠻不錯(cuò)的，未來駕駛體驗(yàn)過后繼續(xù)和大家分享有關(guān)這輛車的看法。