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比亞迪海鷗制動踏板腳感適中，制動力分布同樣線性。動能回收帶有標準、較大兩擋可調，即使將回收力度調到較大，松開加速踏板后，動能回收的介入也不會過于突兀。
隔音方面，中低速行駛時，海鷗的主要噪音源為路噪，時速超過60km/h后風噪開始逐漸明顯。
作為海洋網中最小巧，也是唯一能在天上飛的“生物”，海鷗的整車設計較為靈巧，前臉部分沒有使用過多的線條來修飾。
車身側面設計細節更加豐富，多條上提的線條為車輛營造出了非常動感的視覺效果，但過高的后窗線也使得后排的采光稍差。
尾部設計層次感豐富，貫穿式尾燈點亮后的視覺效果不錯，為車尾帶來了較高的辨識度。內飾方面，全系均采用7英寸儀表盤+10.1英寸中控顯示屏的組合，車內用料基本以硬質塑料為主，不過這也符合海鷗的車型定位。
比亞迪海鷗中控屏幕下方設置了常用功能的實體按鍵，向上、向下推動按鍵實現的功能指令相同，不過個人認為，如果能將按鍵設置為與電子換擋桿一樣的撥桿形式，使用體驗將會更好。
車內儲物空間設置的較為合理，雖然沒有中央扶手箱，但好在前后中央通道下方都設置了深度不錯的儲物格，不過受制于車內寬度，儲物空間較窄。
后備廂內部空間表現中規中矩，規整性一般。第二排座椅為整體放倒，放倒后不能與后備廂形成一平面，且第二排座椅下部還有著一定的高度。
常規狀態下，比亞迪海鷗后備廂內放入1個28英寸的行李箱，或1個24英寸行李箱+1個20英寸行李箱后，還有部分剩余空間可放入書包或雜物，可以滿足4人的短途出行需求。