“春節(jié)月”商用車整體需求疲弱的環(huán)境下，輕卡也沒能跑贏市場。根據中汽協統計數據（企業(yè)開票數口徑，含皮卡、底盤），2025年1月，我國輕卡銷量為147066輛，同比下降9.34%，其中輕卡整車142323輛，同比下滑8.55%；輕卡底盤4743輛，同比下滑28.08%。

考慮到今年1月有效工作日明顯減少，輕卡整體銷量下滑9.34%，還算穩(wěn)健。作為對比，今年1月重卡整體銷量為72169輛，同比下降25.50%，明顯比較低迷。當然，這和重卡偏向干線、輕卡偏向城配具有重要關系。春節(jié)放假期間，干線物流基本停運，但城配物流仍會運轉，從而保證了輕卡銷量的基本穩(wěn)定。

從輕卡企業(yè)表現來看，2025年1月，輕卡行業(yè)前十企業(yè)的銷量呈現出“兩升八降”的同比變化，和大盤情況較為符合。這其中，除長城汽車、東風公司、中國一汽同比下滑超20%之外，其他企業(yè)下滑幅度均未超過20%。另外，1月中國重汽和上汽大通分別銷售輕卡7811輛、6850輛，同比分別增長22.33%和0.29%，實現了逆勢增長。

排名方面，盡管進入輕卡行業(yè)前十的企業(yè)和上年同期保持一致，但內部排名有所變化。其中東風公司和長城汽車交換位置，中國重汽排名升至第六，汽車和鑫源汽車排名下降，汽車、汽車、長安汽車、上汽大通和中國一汽的排名，和上年同期保持一致。

福田汽車繼續(xù)領跑行業(yè)，東風公司退居第五

2025年1月，輕卡市場銷量冠軍依然是福田汽車，共計銷售輕卡36280輛，同比下滑7.04%，略好于市場大盤，市占率相比上年同期的24.05%略有提升，達到24.67%。作為從輕卡起家布局商用車的企業(yè)，福田汽車在輕卡市場布局廣泛，擁有時代領航、歐馬可、奧鈴等多個品牌，產品覆蓋從低端到高端的不同市場。另外，福田還打造了皮卡品牌，進一步鞏固了優(yōu)勢。

排名第二的江淮汽車，1月共計銷售輕卡19920輛，同比下降2.74%，是銷量前五中表現最好的輕卡企業(yè)。和福田汽車一樣，江淮汽車也是輕卡行業(yè)強勢企業(yè)，擁有帥鈴、駿鈴、康鈴等多個產品系，可滿足商貿、快遞、綠通、冷鏈等多種運輸場景需求。同時，江淮汽車還擁有等皮卡產品，再加上1月舉辦了多場產品營銷活動，從而保證了銷量穩(wěn)定。

緊跟江淮汽車之后的是長安汽車。這家總部位于重慶的汽車集團，1月共計銷售輕卡14725輛，同比下降19.58%，相比大盤下滑較為嚴重。這主要是因為長安皮卡表現疲軟。根據官方數據，1月長安皮卡銷量為4013輛，同比下降36.19%，比上年同期少賣了2276輛，下滑比較嚴重，從而導致長安輕卡整體銷量不佳。

位居第四的長城汽車，1月共計銷售輕卡12321輛，同比下降20.33%，下降幅度較大。這主要是因為長城汽車并非傳統輕卡企業(yè)，而是典型的皮卡企業(yè)。當前，國內皮卡市場受房地產等相關行業(yè)發(fā)展形勢變化影響，整體需求減弱，銷量下滑嚴重。數據顯示，今年1月我國皮卡銷量為3.7萬輛，同比下降18%。長城作為皮卡行業(yè)領軍企業(yè)，自然避免不了銷量下滑。

退居第五的東風公司，表現有點令人意外，1月僅銷售輕卡9940輛，同比下降42.94%，沒能過萬；市占率為6.76%，相比上年同期足足下降了3.98個百分點。作為輕卡行業(yè)傳統強勢企業(yè)，東風輕卡銷量長期位居行業(yè)前三，近一年來月均銷量超1.5萬輛，今年1月銷量大幅下滑，可能和東風公司商用車事業(yè)部的整體營銷不利有關。

中汽協數據顯示，今年1月，東風公司重卡銷量為8332輛，同比下降60%，比輕卡的下滑還要嚴重。從開年首月的表現來看，東風公司商用車整體銷量大跌，輕卡下滑不是孤例，內部顯然存在一定問題。

中國重汽升至行業(yè)第六，上汽大通逆勢增長

開年首月，中國重汽成為行業(yè)前十中表現最好的輕卡企業(yè)。數據顯示，今年1月，中國重汽共計銷售輕卡7811輛，同比增長22.33%，實現了逆勢增長，增幅領跑行業(yè)前十，排名也由去年同期的第九躍升至第六。同時，1月中國重汽的輕卡市占率為5.31%，同比提升1.37%。

這離不開中國重汽的營銷布局，今年開年中國重汽HOWO輕卡便推出“六重購車禮”，搶奪了市場先機。另外，1月份，中國重汽向世權物流成功交付200輛HOWO新能源輕卡，滿足了用戶差異化運營場景需求的同時，也為“開門紅”奠定了基礎。

深耕輕型商用車的江鈴汽車，1月共計銷售輕卡7443輛，同比下降18.64%，行業(yè)排名由上年同期的第六降至第七。江鈴汽車輕卡銷量下滑的原因，和長安汽車一樣，主要是皮卡銷量下滑。官方數據顯示，1月江鈴汽車銷售輕卡3,586輛，同比增長5.07%；銷售皮卡3,857輛，同比下降32.75%，按照中汽協統計口徑合并后，江鈴汽車輕卡銷量明顯下降。

排名第八的上汽大通，1月共計銷售輕卡6850輛，同比增長0.29%，是行業(yè)前十僅有的兩家逆勢增長的企業(yè)。作為輕卡銷量主要依靠皮卡的企業(yè)，上汽大通能夠逆勢增長，源于其皮卡出口業(yè)績出色，保證了其整體銷量的穩(wěn)定。數據顯示，1月上汽大通共銷售皮卡4710輛，同比下降4.69%，相比皮卡行業(yè)整體下降18%，這一成績還算不錯。

位居第九的鑫源汽車，1月共計銷售輕卡6562輛，同比下降9.97%，降幅和大盤基本一致，表現中規(guī)中矩。不過因為中國重汽和上汽大通逆勢增長，鑫源汽車的行業(yè)排名相比上年同期下降了兩位。這家總部位于重慶的商用車企業(yè)，輕卡產品覆蓋燃油和純電，燃油產品主要是S系列，純電產品包括T3LEV、T5LEV等車型。

總部位于吉林長春的一汽解放，1月共計銷售輕卡4536輛，同比下降28%，表現較為低迷，排名行業(yè)第十。相比重卡銷量位居行業(yè)頭部，一汽解放輕卡銷量一般，處于行業(yè)中下游水平。目前，一汽解放輕卡產品涵蓋了虎6G、虎V、J6F、領途等多個系列，動力形式包括燃油、混動、純電等。