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還是寶馬好啊，不整那些花里胡哨的預(yù)定、先享預(yù)售……”
的確，寶馬新一代X3長(zhǎng)軸距版說(shuō)上市就上市，而且上市即交付，這一點(diǎn)的確值得某些廠商學(xué)習(xí)。
好了，客套話說(shuō)完了，我們接下來(lái)再客觀地去探討一個(gè)問(wèn)題：新一代寶馬X3到底如何？值不值得買？我想，我們直接分五個(gè)部分來(lái)聊吧，大家看起來(lái)更直觀，我寫(xiě)起來(lái)也更方便一些。
一：如何評(píng)價(jià)新車的價(jià)格？
我只能說(shuō)全新寶馬X3的指導(dǎo)價(jià)比奔馳GLC更厚道好吧。新車一上市，就直接完成了“官降”。34.99萬(wàn)到44.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，相比老款車型要便宜不少。
說(shuō)句實(shí)在的，現(xiàn)在這些主流豪華品牌也別端著了，指導(dǎo)價(jià)該降還得降，繼續(xù)保持虛高真的沒(méi)啥意思。搞個(gè)全國(guó)一口價(jià)政策多好，既能顯得品牌方耿直，也能讓咱消費(fèi)者買車的時(shí)候更省事兒，不用花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去和銷售勾心斗角。
在上市之后，新一代寶馬X3的優(yōu)惠馬上也就給到位了。xDrive30L領(lǐng)先型和尊享型都有三萬(wàn)大幾的優(yōu)惠，雖然豪華品牌不讓說(shuō)“性價(jià)比”，但這款新車的性價(jià)比真的不低。
二：如何評(píng)價(jià)新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言？
在看到實(shí)車以前，我對(duì)新一代寶馬X3設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)可以用兩個(gè)字總結(jié)：“抽象”。
不知道是豪華品牌懂PUA，還是寶馬有光環(huán)，在目前，我已經(jīng)可以“自適應(yīng)”新車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格了。
有一說(shuō)一，新一代寶馬X3的設(shè)計(jì)雖然有那么一些超前、有那么一些特立獨(dú)行，但它仍然保留豪華品牌中型SUV應(yīng)有的精致度和高級(jí)感。
各處細(xì)節(jié)的銜接、各處線條的走向，其實(shí)都符合美學(xué)設(shè)計(jì)的基本原則。不過(guò)，你要說(shuō)新一代寶馬X3長(zhǎng)得不好看，我也不反駁啊，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)不是大眾審美。
那么在車內(nèi)，我還是保留之前的觀點(diǎn)：新車的設(shè)計(jì)有些用力過(guò)猛。特別是在中控臺(tái)區(qū)域采用了大量的切割線條，在視覺(jué)上很難呈現(xiàn)出高級(jí)感。
三：軸距加長(zhǎng)有何益處？
新一代寶馬X3在加長(zhǎng)軸距后，它的軸距來(lái)到了2975mm，與標(biāo)軸版的寶馬X5已經(jīng)是一個(gè)水平。
說(shuō)實(shí)話，新一代X3的后排空間的確很大，身高一米七二的我坐在后排可以輕輕松松蹺二郎腿。但是，我對(duì)軸距加長(zhǎng)仍然持保留意見(jiàn)。
原因很簡(jiǎn)單，買寶馬X3的用戶，其實(shí)并不太需要寬敞的空間。這款車的目標(biāo)客戶要么是年輕人，要么是三口之家，大家的核心需求是舒適的前排和不錯(cuò)的操控水平。至于后排，這里的使用率其實(shí)并不高。標(biāo)軸版X3的后排能坐小孩兒，也能讓成年人獲得一個(gè)還不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，空間完全夠用。
而在軸距加長(zhǎng)之后，新一代X3的靈活性勢(shì)必會(huì)有一定程度的降低。這也與X3這款車SAV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）的定位有所偏差。所以，我建議華晨寶馬能在后續(xù)推出新一代X3的標(biāo)軸版車型。
四：新車操控表現(xiàn)如何？
寶馬官方給出的信息，是“全新BMW X3操控穩(wěn)定性超越標(biāo)軸車型”。
在我看來(lái)，這完全就是一句沒(méi)有意義的話術(shù)，強(qiáng)加賣點(diǎn)了屬于是。
汽車的軸距越長(zhǎng)，行駛穩(wěn)定性的確會(huì)增加，最直觀的感覺(jué)就是車尾動(dòng)態(tài)比較踏實(shí)，沒(méi)有短軸車那么靈活。所以，新一代寶馬X3軸距加長(zhǎng)后，行駛穩(wěn)定性肯定會(huì)提升，但相應(yīng)地會(huì)降低車輛的靈活性。