Copyright 2017-2025 新車測評網 版權所有 ICP備18049689號-30
奧迪 A6 e-tron 續航測試：多方面均堪稱極佳替代品
新發布的奧迪A6 e-tron采用著名的 Sportback 和 Avant 兩種款式，我們已經有機會駕駛它了。它采用 100% 電動機械原理，其范圍將逐步擴大。它是在高級電動平臺 (PPE) 上開發的，代表了性能、自主性、效率和充電方面的轉折點。
目前提供的 S6 e-tron 功率輸出范圍為 326 馬力至 551 馬力。稍后將會向該系列添加新的變體，可能在兩端。它的優勢在于新開發的電池，就像我們幾個月前測試的奧迪 Q6 e-tron一樣；以及其豐富的技術。
如果我們談論設備，它包括慷慨的標準供應。然而，可選功能的范圍之廣也同樣令人感興趣。它的配置器展示了尖端技術，但您將為此付出高昂的代價。在內部，屏幕占據了中心位置。它們配有優質的材料和充足的空間。
奧迪 A6 e-tron 的競爭對手包括 寶馬i5、比亞迪漢、奔馳EQE、大眾ID.7 和特斯拉 Model S。就價格而言，它是最實惠的替代品之一。從邏輯上講，它并不是一輛真正便宜的汽車。最后，讓我們記住，這家四環公司對內燃機奧迪 A6有新的計劃。
設計和質量
奧迪 A6 e-tron 采用空氣動力學和前衛的設計。事實上，這家德國公司通過超過 1,300 次模擬和廣泛的風洞測試向我們展示了其領先同級的空氣動力學性能。 Sportback 的 C x 為 0.21，Avant的C x 為0.24 。在此方面，有一些關鍵細節需要強調。
例如，齊平安裝的門把手、圓形造型、微微傾斜的車頂線、尺寸從 19 到 21 英寸的各種輪組，當然還有大型、封閉、倒置的單框格柵。錦上添花的是可選的電動折疊后視鏡，但我們認為，它并沒有增加任何額外的價值。
外觀有八種顏色可供選擇。
在其兩側，我們均標配銳利的LED 大燈。前部配備先進的高科技矩陣 LED大燈，后部配備第二代 OLED 大燈，可供選配。他們提供八種數字照明特征。對于外觀，我們采用常見的黑色包裝，并且設計根據飾面略有不同。
內飾同樣科技感十足，儀表板上有三個屏幕。與 Q6 e-tron 一樣，奧迪力求通過使用高品質的再生材料營造出一種同質、包容的空間感。機艙內有大量柔軟表面，配件精良，包裝精良。
另外，各種硬質塑料也不少，盡管它們的手感很好。最不令人信服的細節是乏味的光澤黑色。就其本身而言，這些屏幕在圖形、流暢度、分辨率和可用性方面都非常出色。它們的尺寸為11.9 英寸，可用于可定制的奧迪虛擬駕駛艙；MMI Touch 為14.5 英寸，乘客（可選）為10.9 英寸。
全新Android Automotive OS提供豐富的功能：最新的 Audi connect服務、優化的 e-tron 路線規劃器、OTA 更新、 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 、DAB收音機、藍牙、5G 連接、標準 10 個揚聲器、導航、無線智能手機 充電器……
奧迪提供多種內飾和裝飾，以實現內飾的個性化。
可以添加的 一些 有趣的選項 包括車載辦公室 （日歷和電子郵件的持續更新）、具有更大充電容量的 USB-C 接口、 帶有 16 個揚聲器、20 個頻道和 830 W 的Bang & Olufsen 高級音響系統；或 具有增強現實功能、大尺寸和大分辨率的平視顯示器 。
簡而言之，市場上最好的團隊之一。最令人信服的是，帶有熱泵的三區氣候控制系統的控制裝置已集成到屏幕中。在某些情況下，將照明控制裝置放置在駕駛員側車門上也不是特別實用，即使它們距離較近。
適居性和軀干
奧迪 A6 e-tron 是一款非常寬敞的汽車，無論哪種車身風格。 2,950 毫米的軸距和平坦的地板可讓五名乘客舒適地乘坐。但由于寬度原因，長途旅行時第二排座位只有兩個人才會真正舒服。腿部空間非常寬敞，盡管由于座椅相對于地板的高度導致腿部彎曲過多。
對于身高接近 1.90 米的人來說，兩排座椅的頭部空間都不小。在后部，我們可以配備有色車窗、通風口、溫度選擇器、外部座椅中的ISOFIX錨點、扶手、USB-C 插座和加熱座椅等設施。
在駕駛座上，通過方向盤（可選電動）和座椅的多重調節，可以輕松找到理想的駕駛位置。盡管它們是運動型的，但在襯墊方面卻很舒適。他們還添加了一些功能，例如加熱、電動調節、腰部調節、按摩、記憶或通風。
有些是標準的，有些則是可選的，具體取決于完成情況。一切都觸手可及，前排安全帶還可以調節高度。至于出入方面，門的開啟角度很好，留出了足夠的空間。然而，由于外觀設計的原因， Avant 的后座空間比 Sportback更舒適。
兩種車身型號的行李箱 空間均為502 升。就 Sportback 而言，它是最大的車型之一。如果后排座椅以 40:20:40 的比例折疊放倒，容量則增加到 1,330 升。前面有一個標準后備箱，額外有27 升空間。它非常適合用于充電線或小包。
后部載貨空間形狀非常規則，后擋板很寬。它有環、鉤、 LED 照明、側網、折疊第二排的杠桿和一個非常適合存放電纜或各種工具的小雙底。奧迪在‘存儲和后備箱套件’中提供了一些可選的附加功能。
奧迪 A6 e-tron 發動機
奧迪 A6 e-tron 系列最初包含四個版本。采用 Sportback 車身的核準續航里程最大可達 756 公里，采用 Avant 車身的核準續航里程最大可達 720 公里。您可以在下表中看到兩個版本可用權限的摘要：
力量
帶發射控制
發動機扭矩
電池（凈重）
A6 e-tron
286 馬力（210 千瓦）
326 馬力（240 千瓦）
435 牛米
75.8 千瓦時
A6 e-tron 性能
367 馬力（270 千瓦）
381 馬力（280 千瓦）
565 牛米
94.9 千瓦時
A6 e-tron quattro
428 馬力（315 千瓦）
462 馬力（340 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦時
S6 e-tron
503 馬力（370 千瓦）
551 馬力（405 千瓦）
855 牛米
94.9 千瓦時
我們已經在奧迪 Q6 e-tron 測試中深入分析了新動力系統和電池的技術細節，因此如果您想深入了解該品牌的最新創新，可以訪問它。這次我們將重點關注在發布會上測試的性能版和 S6 e-tron 版的駕駛體驗。
駕駛奧迪 A6 e-tron 高性能車型
對于那些想要擁有良好動力儲備，但又不需要全輪驅動的人來說，奧迪 A6 e-tron 性能版是一個高性能的選擇。它們使模型能夠極其輕松地移動，并且續航里程和充電容量比入門級模型更大。這是一個你應該重視的事實。
如果您不需要超過 500 公里的綜合實際續航里程，那么基礎款 A6 e-tron 可能足以滿足日常使用和旅行需求。在性能方面，得益于 100 kWh（總）電池，我們已經實現了超過 700 公里的實際綜合續航里程。入門版有83kWh（毛重）。
從數據上看，A6 e-tron 的性能能夠在5.4 秒內完成 0 到 100 公里/小時的加速。從80公里/小時加速至120公里/小時僅需不到4秒，最高時速可達210公里/小時。正如你所看到的，無論在什么情況下，你都很難缺乏力量。您將能夠以最高270 kW的直流電和11 kW的交流電進行充電。
持續充電從0到80%僅需21分鐘； 11千瓦時充滿電需要10個小時。為此，我們必須添加高達 220 kW 的再生制動。它可通過凸輪進行三級調節：慣性提前、中或高。通過選擇變速箱的“B”位置，我們可以實現最大程度的再生并通過單個踏板進行駕駛。
簡而言之，我們可以選擇 自動激活能量回收。為此，它使用存儲在導航系統中的路線數據并考慮交通狀況。就我個人而言，我發現這個功能非常具有侵入性，因為它往往行動過早，使駕駛變得不那么自然。
駕駛奧迪 S6 e-tron
S6 e-tron 是目前同類車型中的佼佼者，每次加速時都能讓您緊貼座位。它的最高速度可達240 公里/小時，從 0 加速到 100 公里/小時僅需3.9 秒。此外，它僅需 2.5 秒即可從 80 公里/小時恢復到 120 公里/小時。毫無疑問，這是為那些追求頂級產品的人設計的版本。
它的自主性略有欠缺，因為其消耗較高，續航里程減少至662 公里：其耗電量為16 kWh/100 公里，而性能版為14 kWh/100 公里。在山區、高速公路和城鎮的實際駕駛中，A6 e-tron 的性能為我們帶來了 22.2 kWh/100 公里的實際平均能耗。在 S6 中，路線較短，我們無法正確測量它們。
功能更強大的版本還配備更大容量的電池。因此，充電時間和能量再生系統是相同的。在兩個版本中，我們可以通過四種駕駛模式改變車輛的各種參數。在這種情況下，我們擁有效率、平衡、 舒適和 活力。
它們允許您調整懸架和轉向的硬度、油門響應或機械效率以及其他附加功能。它們允許進行一些定制，并且奧迪試圖在它們之間做出明顯的區分。實際情況是，有些參數的變化很難察覺。
我們有兩個充電插座，但只有一個是直流電。
所有型號還提供通過移動應用程序控制各種功能的可能性。此外，我們還有完整的能源管理器、充電計劃以及與熱管理和路線規劃相關的導航系統。這樣，電池就提前適應了快速充電。
奧迪 A6 e-tron 表現
正如您對四環品牌旗艦轎車的期望一樣，奧迪 A6 e-tron 是一款出色的公路車。它因其柔軟性、隔音性、穩定性和舒適性而脫穎而出。盡管它重量大、尺寸大，但并未犧牲一定的靈活性。電池提供的低重心是一個優點。
不過，在高速公路上行駛顯然比在彎道上行駛更舒適。它不會讓它的主人擔心，因為它在任何情況下都能提供很高的穩定感和安全感。這是一輛非常平衡的汽車，轉向調校良好，盡管由于輔助而略顯不自然。
提供非線性齒輪比和速度相關輔助。這使得它在狹小的空間內操縱起來很舒服，而且當我們在加快步伐時追求一定的靈活性和精確度時，它還增加了額外的重量。墻間轉彎直徑12.3米。某些版本的 quattro 全輪驅動也有助于提高其穩定性和抓地力。
尤其是奧迪 S6 e-tron，目前最火爆的版本。對于那些追求更顯著的動態品質的人來說，這顯然是最好的選擇。由于底盤的改進和轉向和懸架的特殊調校，它比該系列的其他車型略微靈活一些。