剛剛過(guò)去的2025年一月份，本田公布了一月份銷量情況。1月份本田的銷量頹勢(shì)仍未止住，1月僅賣出了6.8萬(wàn)輛新車，同比跌了30%，其中廣汽本田的銷量更是直接腰斬至1.5萬(wàn)輛，同比下滑57%。

本田汽車銷量一跌再跌，本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)依然沒有走出銷量下滑的困境。

 

2023年本田在中國(guó)全年銷量為123.4萬(wàn)輛，同比下滑10.1%。而到了2024年，這個(gè)銷量?jī)H為85.2萬(wàn)輛，大幅下降30.9%，可以說(shuō)是已經(jīng)是連跌兩年了。

 

從2023年到2025年，本田在中國(guó)的銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額不斷萎縮，曾經(jīng)的輝煌已難再現(xiàn)，形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。

從2024年本田車型銷量明細(xì)來(lái)看，本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量主要依賴四款車型支撐：本田CR-V銷量17.14萬(wàn)輛，雅閣銷量15.43萬(wàn)輛，皓影銷量12.15萬(wàn)輛和思域銷量9.40萬(wàn)輛。這四款車型合計(jì)銷量達(dá)到54.12萬(wàn)輛，占本田全年總銷量近63.5%。成為本田銷量的絕對(duì)主力。

 

即便如此，本田CR-V和雅閣也是經(jīng)過(guò)不停的降價(jià)才慢慢穩(wěn)住了銷量。然而，其他車型的表現(xiàn)則相對(duì)疲軟，尤其是中低端車型如英仕派、奧德賽、HR-V、艾力紳和冠道，年銷量均未超過(guò)4萬(wàn)輛，甚至部分車型年銷量不足2萬(wàn)輛，顯示出本田產(chǎn)品線中多數(shù)車型的市場(chǎng)吸引力不足。

 

為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，本田可能過(guò)度依賴價(jià)格下探來(lái)維持銷量，這雖然短期內(nèi)有效，但長(zhǎng)期來(lái)看可能損害品牌形象和盈利能力。

未來(lái)，本田要想止住銷量下滑的趨勢(shì)，還是應(yīng)該在新能源汽車方向發(fā)力，加快轉(zhuǎn)型