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當93億并購案撞上情人節，車圈炸出驚天巨浪
2月14日，吉利用一紙公告給汽車行業送上"情人劫"大禮——極氪正式吞下領克51%股權。這不是普通的資本游戲，而是近五年全球最大主機廠合并。當我們扒開光鮮的公告，發現這場聯姻藏著三個驚悚真相：
第一，吉利系正在上演"權力的游戲"。從去年11月《臺州宣言》發布開始，幾何并入銀河、雷達翼真收歸集團，到如今極氪領克合體，李書福在新能源牌桌上瘋狂洗牌。最狠的是，合并后極氪研發投入每年能省40億，相當于直接砍掉半個新勢力車企的年度預算！
第二，這場合并本質是"沃爾沃遺產爭奪戰"。領克本就是吉利與沃爾沃的混血兒，極氪001更是脫胎于領克ZERO項目。如今極氪反向吞噬"母體"，背后是吉利對沃爾沃技術遺產的二次收割。有供應鏈人士透露，合并后CMA平臺將與浩瀚架構深度打通，沃爾沃的SPA2平臺技術正在被"平移"到新極氪。
第三，安聰慧正在打造"中國版迪斯"。這位掌舵人放話要做年產百萬的高端品牌，但BBA三強去年在華總銷量才229萬輛。更可怕的是，合并后新極氪手握180萬用戶基盤，這相當于蔚來+理想的用戶總和。當傳統車企玩起互聯網打法，新勢力們集體失眠的夜晚開始了。
省出個"蔚小理"：合并背后的成本屠殺
"每年省下40億研發費用是什么概念？"某新勢力高管在朋友圈哀嘆："夠我們活兩輪融資！"
翻開合并清單，觸目驚心的數字游戲正在上演：
平臺通用化率從35%飆升到78%，相當于每款新車省下2.6億開發費
供應鏈議價權翻倍，寧德時代電池采購價直降8%
全球采購體系打通后，芯片成本砍掉12%
連4S店裝修都能省300萬/家，因為極氪領克開始玩"店中店"
最絕的是人員優化策略：原領克歐洲團隊70%并入極氪海外事業部，光差旅費每年就能砍掉2.3億。有獵頭透露，合并后研發崗HC凍結，營銷崗裁員30%，連試車員都要兼做充電樁巡檢。
這種"刮骨療毒"式降本，讓特斯拉都直呼內行。要知道馬斯克為降本敢砍毫米波雷達，吉利這波直接砍掉整個品牌冗余。
出海大逃殺：中國車在歐洲玩起"仙人跳"
當國內卷到極致，新極氪的獠牙已經伸向歐洲。合并后的出海戰略堪稱"降維打擊三部曲"：
第一步，用領克當"特洛伊木馬"。靠著沃爾沃的歐洲血統，領克08 EM-P在德國賣4.9萬歐元還能享受補貼，比大眾ID.6便宜15%。但消費者提車時會被"貼心"推薦極氪7X——這才是真正的利潤奶牛。
第二步，玩轉"歐盟法規套利"。領克混動貼著歐7排放下限走，極氪純電卡著碳關稅優惠線定價。有分析師測算，這種組合拳能讓單車利潤提高22%，還不怕反傾銷調查。
第三步，建"充電樁殖民地"。極氪計劃在歐洲鋪設300座超充站，但選址全是奔馳寶馬4S店3公里內。這招"截胡"戰術，讓德國車企氣得向歐盟告狀，說中國人不講武德。
最騷的是用戶運營：歐洲車主充電時，中控屏會推送附近的中餐館折扣券。這套"美食+充電"的生態打法，讓本土車企完全看不懂。
AI造反：極氪的算法正在吃掉工程師
當安聰慧說出"AI是企業新引擎"時，沒人料到會是字面意思。新極氪的AI革命正在顛覆傳統造車：
在寧波杭州灣工廠，AI質檢員每天掃描12萬顆螺絲，準確率99.998%。更恐怖的是，這些數據實時反哺研發，新款車型螺絲數量從5200顆降到4800顆——別小看這400顆，光重量就減了8公斤。
智駕團隊正在經歷"賽博朋克式"進化。浩瀚智駕系統每周自動生成3000個極端場景，工程師反而成了"AI馴獸師"。有測試員吐槽："現在不是我們在教AI開車，是AI在教我們怎么做人。"
最魔幻的是產品定義。通過分析180萬用戶數據，AI給設計師下了死命令：后排必須能放下標準高爾夫球包，杯架要適配星巴克新品杯型。結果就是極氪新SUV的后備箱，出現了可拆卸的"高爾夫裝備艙"。
這種"數據暴政"正在催生恐怖效率。領克900從立項到量產僅用11個月，比行業平均快5個月。代價是設計師集體爆肝，據說杭州灣附近的植發機構業績漲了3倍。
危險的陽謀：李書福在賭什么？
站在2025年的十字路口，這場世紀合并暴露了吉利的三重焦慮：
首先是品牌溢價困局。雖然極氪001站穩30萬+市場，但要想摸到BBA的60萬天花板，必須吃掉領克的基盤用戶。這招"以戰養戰"風險極大，搞不好會兩頭不討好。
其次是技術路線搖擺。All in純電還是死磕混動？吉利選擇"我全都要"，但超級電混需要重建供應鏈，800V平臺又依賴華為加持。這種"既要又要"很可能拖慢轉型節奏。
最致命的是組織整合陣痛。兩家公司合并容易，但極氪的互聯網基因與領克的傳統車企文化正在激烈碰撞。有員工爆料，為統一PPT模板就開了8次會，新LOGO投票引發部門群毆。