長安CS75 PLUS在10萬元左右的緊湊型SUV市場征戰多年，向來有不錯的市場表現。不過，從年初的最高月銷4萬+，到近三個月的月均萬臺出頭，這臺車的銷量落差是很大的。或許很多5G沖浪的潛在消費者都已摸到CS75 PLUS的換代時間正在逼近，因此持幣觀望。

 

 

此前我們報道過全新第四代CS75 PLUS的工信部申報信息以及長安汽車發布的外觀官圖。而近日，長安汽車又同步了新車的內飾官圖，變化同樣很大。

第四代車型采用環抱式座艙設計，前排是一體式三聯屏，包含液晶儀表屏幕、大尺寸中控屏、副駕顯示屏；再配合全新平底式多功能方向盤，提供懷擋換擋機構，中控區域取消了實體按鍵！乍一看，這中控的科技氛圍真不輸奔馳最新家族內飾設計！你們覺得呢？

 

 

此外，新車的副駕還配備了零重力座椅，座椅或將支持通風、加熱、按摩、大角度放平等功能，并配備腿托及一體式睡眠頭枕。而中控區域可看到多采用軟性材質包裹。

 

可以感受到，全新CS75 PLUS的整體設計都趨向新勢力化，更簡約更智能更現代。外觀部分，它換裝了一張新臉，前臉是無邊界進氣格柵，采用更有視覺沖擊力的“7字形”LED頭燈組造型，再配合貫穿式LED燈帶。車身側面設計成隱藏式門把手+低風阻輪轂，車尾同樣采用了新貫穿式LED燈組。此前有網友看完都評論：該給長安設計師加雞腿了！不過也有些網友對隱藏式門把手的設計頗有異議，你怎么看呢？

 

 

全新第四代CS75 PLUS車長對比現款增加了6厘米，為4770mm；軸距提升了9厘米，為2800mm；車寬增加了4.5厘米，為1910mm。這個賬面參數在緊湊型SUV領域還是挺討喜的，橫比剛上市不久的新一代哈弗H6（車長4703mm/軸距2738mm），日系熱銷產品本田CR-V（車長4703mm/軸距2701mm)，比亞迪宋PLUS DM-i（車長4775mm/軸距2765mm）等，新一代CS75 PLUS參數都更強一些。至于實際表現，后續新車到店我們一定會去做個實測的，大家可以關注下！

 

最后看看動力，新車目前申報了2種動力，是不同型號的1.5T發動機，最大功率分別為141千瓦和138千瓦；預計將繼續匹配8AT變速箱。后續是否會加入2.0T發動機，我們需等官方的進一步信息。

寫在最后

長安第四代CS75 PLUS計劃于年內上市，在當下這樣的市場，它的上市步伐其實可以更快一點。現在新一代哈弗H6煥新而來，里里外外都改得非常徹底，我們也做了全方位的測評過，產品力確實更符合當下該細分市場的需求。它的市場指導價為11.79萬-14.39萬元，但現在結合一些剛上市的優惠政策后，最終入門價做到9萬元出頭。性價比給力！

 

 

所以新一代CS75 PLUS面對這樣的競敵，后續定價一定要有分寸感，在現款指導價的基礎上再往下探。作為參考，目前在售車型指導價為11.79萬-14.99萬元。你對新一代CS75 PLUS有什么看法呢？你覺得賣多少錢合適？留言探討下吧！