之前網上一直說全新A4和A5會合并成為一款車，現在這個引起大家激烈討論的事情終于塵埃落定了。在7月16日，奧迪正式發布了全新A5家族的官圖，包括A5、S5兩個車型，而我們熟知的A4則已經融合進A5里了。當然，不代表A4這個名字從此以后就退役了，奧迪奇數序列未來都是燃油車型。而偶數序列則將會專注于新能源車型，所以未來還有“A4”上市的話，它已經是一臺電車了。我們一起來看看全面煥新的奧迪A5吧！

 

 

新車改變的很徹底不是一句虛言，可以說它除了車標從內到外都是全新的。首先全新A5家族基于奧迪最新的PPC平臺打造，并且融合了新的電子架構E3 1.2，這讓它更智能，車身尺寸也會比上一代的A4和A5都更優越。新車長寬高分別為4829mm/1860mm/1444mm，軸距為2900mm，整體尺寸和軸距都變大了。具體數據方面，它長度比上一代A4標軸版長了67mm，寬度增加13mm，高度加高24mm，旅行版稍低一點，只加高了11mm，軸距則加長了68mm。

 

 

這只是海外版車型的數據，等它國產加個L之后，我覺得長度或許會超過4.9米，軸距有可能接近3米。畢竟現款A4L的長度已經達到了4858mm，軸距也有2908mm，而主要對手長軸3系軸距為2961mm，奔馳C級為2954mm。老款A4L因為長時間沒有換代，尺寸數據才被它們超越，這次換代怎么也要找回場子吧？我個人真的是蠻期待的，而且有消息稱這次南北奧迪都將國產全新A5，不知道同一道菜兩個師傅會炒出什么味道來？

 

 

接著我們來看外觀方面，不得不說在設計上還是奧迪最穩，看看隔壁的寶馬和奔馳最近的新車，實在是有點用力過猛了。新一代A5的前臉依然是大家熟悉的風格，不過畢竟是A4和A5的融合體，很明顯能看出來帶著兩車的影子，有一種儒雅內斂的運動感。側面的變化是采用了凹槽式門把手來優化空氣動力學，造型上是更偏向于老A5的風格，掀背式尾門充滿了力量感。新的輪轂很帥氣，多幅條設計沖擊力十足卻不張揚，很襯它的氣質。之前的A4是文質彬彬的書生，A5則是穿著背心的運動型男，現在它們合為一體之后就變成穿著西裝且有一點小肌肉的帥哥了。

 

 

當然啦，作為燈廠，玩燈才是新車的重頭戲。前矩陣式LED大燈的內部燈源由多顆矩形小燈組成，靜態看時都足夠犀利帥氣。而且它還具有編程功能，能提供8種數字燈光簽名，但值得一提的是它只能在大燈內部炫技，并不能像國產車型那般能延伸至車外，比如在地上投影圖案等等。而數字OLED尾燈只給了高配車型，采用第二代技術，可實現車輛間的通信，通過燈光交互，可實現危險提醒、事故提醒、泊車提醒等視覺層面的提示。大燈尾燈的功能沒想象中炫酷，主打實用不花哨，造型設計很貼合新車的氣質。

 

 

內飾方面，說實話我沒太大感覺，可能已經被國內新能源的大屏搞的審美疲勞了吧。奧迪這次也跟風設計了三個屏幕，分別是11.9英寸主駕儀表液晶屏、14.5英寸的中控屏以及10.9英寸的副駕娛樂屏。雖然都是玩多屏聯動，奧迪也有自己的倔強，比如中控屏略向主駕傾斜，營造了環抱式座艙的感覺。而副駕娛樂屏則在其它兩塊屏幕的水平線以下，形成了一種不規則的落差感，視覺效果還是蠻吸引人。能看出它精簡了不少物理按鍵，大多數功能都整合進大屏里了，但新車的智能化我基本不抱希望，除非國產車型能跟國內相關企業合作。

 

 

動力方面，新一代A5全系搭載2.0T發動機，不過分為高低功率版本。其中低功車型是前驅，最大馬力150匹，高功版有四驅，最大馬力204匹。發動機采用了VTG可變截面渦輪技術，還有48V輕混系統能額外提供18kW的功率和230牛米的扭矩，能有效提升動力響應速度，優化駕駛感受。

 

 

傳動匹配的是7速雙離合變速箱，而值得一提的是，這次奧迪用上了真排氣，顏值高了，看起來也舒服不少。整體來說，動力性能方面的亮點不多，但基本符合新時代燃油車的標準。現在新能源時代，還能提供靠譜內燃機新車的車企不多了，大家會買嗎？