隨著家庭化用車需求增長，MPV車型正成為新能源市場上競逐的重點車型之一，除騰勢、理想、小鵬等新勢力、新品牌車企外，曾在燃油市場上占據(jù)較大市場份額的廣汽傳祺等車企也積極轉(zhuǎn)型，推出插電混動車型爭搶市場。

2月14日晚，廣汽傳祺E8 PRO+上市，作為混動版升級最新車型，新增21項配置，官方指導(dǎo)價21.68萬元，3月31日前購車可享“一口價”政策，售價20.98萬元。

據(jù)悉，此次上市的E8 PRO+，多項配置升級，包括二排雙側(cè)超級零重力座椅、雙側(cè)電動滑移門、電動尾門、第二和第三排車窗及后風(fēng)窗隱私玻璃等。此外，還搭載鷹爪系統(tǒng)、舒適制動系統(tǒng)等，讓駕乘更加安全舒適。

近年來，MPV車型成為新能源車企布局的重點領(lǐng)域，嵐圖、騰勢、小鵬、理想等車企均紛紛推出車型。新能源MPV在智能化等方面的升級也開始撼動燃油車時代別克GL8、廣汽傳祺M8等經(jīng)典車型的統(tǒng)治地位。在2024年MPV銷量榜單中，新能源車型——騰勢D9 DM-i以97948輛成績成為MPV賽道銷冠，超越了別克、傳祺等傳統(tǒng)車企。在此背景下，傳祺也快速轉(zhuǎn)型，推出混動版車型E8、E9等，并不斷增加智能化配置，與新勢力、新品牌等爭搶MPV市場。

從MPV用車需求來看，受限于里程焦慮等問題，用戶對于純電車型MPV始終有所顧慮，而插電混動（包含增程式）的MPV車型正成為市場主流趨勢。同時，插混車型也讓MPV車型價格一路下探，從最初純電時代的四五十萬元級別，目前下探至20萬元左右級別。