25年1月，對于奔馳E級而言，可以說銷量下滑明顯，才賣了12100臺，對比24年12月份的14000多臺，直接下滑了4700多臺，和奧迪A6L的銷量一下子就拉大了！

目前在售的都是2025款車型，盡管優(yōu)惠超過10萬，但對比奧迪A6L，它的價(jià)格還是明顯貴了5-6萬左右，像奔馳E260L，落地還是得37萬-38萬的樣子，E300L時尚型，裸車49.98萬，落地仍在42萬以上，至于四驅(qū)版本的E260L，基本很少人買，主要多了四驅(qū)系統(tǒng)，然而價(jià)格直接上浮了2萬多，而E300L豪華型，/豪華運(yùn)動型，落地仍在50萬出頭，只有極少數(shù)地區(qū)，落地50萬以內(nèi)，差不多的價(jià)位，可以拿到奧迪A6L 55TFSI旗艦動感型，頂配了，但兩者無論是段位還是機(jī)械素質(zhì)，都差距甚遠(yuǎn)。

坦白地說，這一代的奔馳E級，還是非常有亮點(diǎn)，整體的產(chǎn)品力要高于2023款，璀璨星芒格柵+數(shù)字大燈，非常帥氣，車尾采用“花生燈”造型，一下子將老款的“倒三角”造型比了下去，車長5092MM，軸距接近3100MM，氣勢非常足，起步就是18英寸輪圈，高配19英寸輪圈，頂配20英寸輪圈。

發(fā)動機(jī)方面，入門級的E260L，輸出204馬力/320牛米，高配E300L，輸出258馬力/400牛米，可見48V輕混系統(tǒng)的加持，確實(shí)性能參數(shù)有優(yōu)勢，而且這一代E級，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，這臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，不僅動力充沛，轉(zhuǎn)向手感好，還特別省油，百公里油耗6L出頭，還是車主能夠接受的范圍。

前后還是多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車體，提供運(yùn)動，經(jīng)濟(jì)，標(biāo)準(zhǔn)，自定義等4種模式，畢竟價(jià)格相較于24款有所上浮，配置也漲了，25款全系給了360度全景影像。

內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶儀表盤+14.4英寸中控屏，科技感十足，E300L版本以上，還提供12.3英寸副駕娛樂屏，全系給了前排手機(jī)無線充電功能，A6L固然價(jià)格便宜，但配置也低，前排手機(jī)無線充電，中低配都得選配。

 總結(jié)而言，奔馳E級，銷量下跌，還是從2024款過渡到2025款，價(jià)格有所上漲，比同規(guī)格A6L貴得多，盡管配置比同規(guī)格A6L略高，全系都給了全速自適應(yīng)巡航，L2級自動輔助駕駛等，但買單的客戶顯然并不多，所以一定程度上制約了其銷量。