評測：寶馬 X3 30e xDrive

BMW X3 已在南非正式上市。試駕BMW 第四代暢銷車型 30e xDrive

BMW X3 30e xDrive 基本信息
動力系統： 2.0 升，四缸，渦輪汽油 + 電動機
變速箱： 8速自動
功率： 220千瓦@4 400-6 500轉/分
扭矩： 450 Nm @ 1 500-4 400 r/min
0-100 公里/小時： 6.2 秒*
最高速度： 215 公里/小時*
油耗： 1.1 升/100 公里*
二氧化碳排放量： 26 克/公里*
*聲明的數字

什么是寶馬 X3 30e xDrive？
e30 xDrive 是 BMW G45 代 X3 系列中唯一的電動車型。值得注意的是，這款插電式混合動力 (PHEV) 衍生產品實際上取代了 BMW 的三款本土 (G45) X3 產品組合中的 (上一代) xDrive30d 車型，該組合包括此處駕駛的車型、20d xDrive 和 M50。反過來，40d xDrive 將與 30e xDrive、20d xDrive 以及后來的 20i sDrive 一起在 BMW 的南非生產工廠生產，將有效地成為 xDrive30d 的繼任者。但是，目前還沒有計劃將新的旗艦柴油衍生產品引入南非。

e30 xDrive 的 PHEV 動力系統位于 (145 kW/400 Nm) 20d xDrive 和 (293 kW/580 Nm) M50 之間，包括 140 kW/310 Nm 2.0 升四缸渦輪增壓汽油發動機和 135 kW/250 Nm 電動機。汽油電動裝置產生的綜合功率和扭矩輸出為 220 kW 和 450 Nm，通過德國品牌的八速 Steptronic 變速箱專門傳送到四個角落。寶馬聲稱 e30 xDrive 的電動機輔助四缸發動機每 100 公里僅消耗 1.1 升。值得注意的是，由于增加了 19.7 kWh（凈）電池組，30e xDrive 的油箱比 20d 和 M50 的油箱略小（分別為 50 升、60 升和 65 升）。

然而，考慮到 e30 xDrive 聲稱的零排放續航里程高達 90 公里（xDrive30e 高出 36 公里），大多數車主可能很少會依賴其 PHEV 裝置的內燃機組件進行日常通勤。由于后者，工作日內幾乎不會使用無鉛汽油（如果有的話），因此燃油經濟性應該很節儉。

不過，當新能源 X3 的電池組耗盡時，油耗會增加。不過，鋰離子電池充滿電只需 2 小時 15 分鐘（插入 11 千瓦充電點），對于一夜之間在家充電來說已經足夠快了。

新款 X3 的 PHEV 配置長度為 4755 毫米，寬度為 1920 毫米，比上一代車型長 49 毫米，寬 29 毫米。G45 的軸距為 2865 毫米（比 G01 長 1 毫米）。但是，高度減少了 16 毫米（至 1660 毫米），這不僅有助于打造更流暢的輪廓，而且顯著改善了風阻系數（0.27，而上一代為 0.32）。

雖然 30e xDrive 比 G01 更大，但由于其電池組更大（比 xDrive30e 更大），其行李箱容量比其 PHEV 前身少 50 升，比其當前一代同款車型緊湊 170 升。不過，30e xDrive 提供的 400 升仍然是一個可觀的包裝空間。不過，充電線的手提包確實侵占了可用的行李箱空間。

不過，車艙空間寬敞，為前后乘客提供了充足的頭部和膝部空間。由于駕駛員座椅可電動調節，因此很容易就能調到居高臨下的駕駛位置。內飾簡約；寶馬的現代雙屏儀表/信息娛樂系統是該套件的一大亮點。顯示屏清晰，設置直觀。

內飾還采用了令人愉悅的混合材料，包括儀表板和車門的觸感好、可持續的紡織品。20d xDrive 和 30e xDrive 的座椅采用標準素食皮革裝飾。內飾質量令人欽佩。然而，雖然車廂使用的大多數塑料裝飾似乎都很耐用，但對于高端車型來說，有些塑料元素感覺不太好。

為何 BMW X3 30e xDrive 如此重要？
X3 是寶馬全球和本地產品組合中最暢銷的產品，仍然是寶馬的重要車型。然而，對于寶馬南非公司來說，這里駕駛的車型尤其值得關注。30e xDrive 僅在南非生產。此外，這款 X3 的本地生產標志著電動寶馬首次在羅斯林工廠生產。

寶馬 X3 30e xDrive 的競爭對手有哪些？
與其前代車型一樣，新款 X3 必須證明自己能與傳統的德國競爭對手梅賽德斯-奔馳 GLC 和奧迪 Q5 抗衡，后者的第三代車型將于 2025 年第四季度在南非上市。但是，如果您正在尋找一款高端 PHEV，那么值得注意的是，前者（除 AMG GLC 63 SE Performance 衍生車型外）和后者車型目前在南非尚未提供 PHEV 版本。30e xDrive 最自然的競爭對手是沃爾沃的 XC60 T8 Recharge 和雷克薩斯 NX 450h+。

駕駛 BMW X3 30e xDrive 感覺如何？
30e xDrive 在當地首發時給人留下了深刻印象。轉向精確，正如我們對寶馬的期望一樣，油門響應幾乎是即時的。電動機的扭矩輸出僅從 100 轉/分開始。（PHEV 裝置的全部扭力可在 1,500 至 4,000 轉/分的寬轉速范圍內實現。）

由于八速齒輪變速器的扭力激增和幾乎不可察覺的換擋，起步加速是線性的，超車是一件輕松的事情。寶馬聲稱 30e xDrive 的 0-100 公里/小時加速時間為 6.2 秒。不過，我們試駕的 M Sport 車型的懸架布置偏硬。然而，在約翰內斯堡郊區雜亂無章的路面上，這種裝置在吸收大多數缺陷方面做得非常出色。

為了提升駕駛體驗，NVH 抑制效果值得稱贊。在安靜的車艙中，只能聽到一絲風噪。經過一番激烈的駕駛后，當電池組耗盡時，我們記錄的平均油耗約為 8.0 升/100 公里（僅比寶馬的聲明高 0.1 升/100 公里）。然而，我們確實預計，當電池組充滿電后，這個數字在日常駕駛中會大幅下降。

結論
難怪 X3 成為 BMW 在全球和本地最暢銷的產品。巴伐利亞品牌的上一代高端中型 SUV（或 BMW 稱之為運動型多功能車 - SAV）在競爭激烈的細分市場中是一款值得稱贊的產品。

就像第三代標志著其前身 F25 的飛躍一樣，第四代是 G01 的升級版。該系列中的每款車型都因不同的原因（以及更多原因）而令人印象深刻：M50 擁有響亮的 3.0 升直列六缸發動機；20d xDrive 可以說是該系列中的最佳選擇，因為它擁有節儉的渦輪增壓燃油燃燒器；30e xDrive 擁有精致的 PHEV 設置和零排放運行范圍。

新款 X3 有望成為細分市場的領軍者……并榮獲 CAR 2025 年 12 大最佳購買車型獎的高端中型 SUV 類別冠軍。不過，它面臨著激烈的競爭。