第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)正在“冰城”哈爾濱舉辦，在這場匯聚亞洲34個(gè)國家和地區(qū)1270余名運(yùn)動(dòng)員的冰雪盛會(huì)中，吉利充分發(fā)揮在純電、智能電混、醇?xì)潆妱?dòng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，提供了包含350輛醇?xì)淦囋趦?nèi)的共950輛智能精品車支持出行服務(wù)，這也是醇?xì)淦囀状未笠?guī)模服務(wù)于國際性體育賽事。

用新能源汽車服務(wù)國際賽事并非新鮮事，在“冰城”哈爾濱為何選用了醇?xì)淦嚕看細(xì)溆惺裁磧?yōu)勢？這一獨(dú)特的新能源技術(shù)路線正在闖出一條新路。

打造“綠色、智能、安全”的亞冬會(huì)出行場景

吉利控股集團(tuán)是第9屆亞冬會(huì)官方汽車服務(wù)伙伴，服務(wù)亞冬會(huì)的950輛智能精品車來自旗下吉利、領(lǐng)克、極氪、翼真、雷達(dá)等多個(gè)品牌，涵蓋甲醇、純電、電混等智能精品車型。從護(hù)航火炬?zhèn)鬟f、禮賓服務(wù)到交通保障，從冰雪路面駕駛、防御性駕駛技巧到車輛清潔維護(hù)，“綠色、智能、安全”覆蓋了亞冬會(huì)各個(gè)出行場景。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，吉利不僅組成了亞冬會(huì)歷屆最綠色、最智能的賽事保障服務(wù)車隊(duì)，還以新能源多元解決方案和天地一體化智能出行生態(tài)，為各國運(yùn)動(dòng)員、教練員及來賓提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

智能出行方面，吉利以“天地一體化”科技對(duì)亞冬會(huì)進(jìn)行全副“智能武裝”。吉利旗下時(shí)空道宇通過三個(gè)軌道面30顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全球90%區(qū)域覆蓋的衛(wèi)星通信服務(wù)，為亞冬會(huì)車輛的精準(zhǔn)調(diào)度、定位、導(dǎo)航、通訊與安全運(yùn)行保駕護(hù)航。吉利星睿智算中心以算力賦能，通過智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制、智慧云診斷，對(duì)車輛新能源體系進(jìn)行全天候監(jiān)測。

“綠色亞冬”出行如何打造？吉利針對(duì)寒冷用車環(huán)境，構(gòu)建了新能源多元解決方案，特別值得一提的是，首次大規(guī)模服務(wù)于國際性體育賽事的350輛醇?xì)淦嚕瑸閬喍瑫?huì)提供了安全、低碳的“醇凈”出行。

醇?xì)淦囋跇O寒啟動(dòng)、續(xù)航能力、加注速度、適應(yīng)性等方面的優(yōu)勢，也使其成為寒冷地區(qū)最適合出行的新能源汽車。醇?xì)淦嚧笠?guī)模服務(wù)亞冬會(huì)，標(biāo)志著醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)作為具有中國特色的新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)從案例示范到規(guī)模運(yùn)營的巨大跨越，獲得了國際認(rèn)可。

醇?xì)淦?mdash;—寒冷地區(qū)新能源汽車的最優(yōu)解決方案

最佳技術(shù)路線是在實(shí)踐中跑出來的。醇?xì)淦噮⑴c亞冬會(huì)出行服務(wù)，吉利不只是想展現(xiàn)汽車，更希望讓大眾認(rèn)識(shí)醇?xì)浼夹g(shù)路線。

醇?xì)潆妱?dòng)是在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了比純電動(dòng)車輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。

以哈爾濱為代表的寒冷地區(qū)，亞冬會(huì)期間最低溫度達(dá)到零下24℃，最高氣溫為零下5℃，且冬季十分漫長，從11月到次年3月大約有150天，占全年時(shí)長約41%。傳統(tǒng)燃油車在低溫下容易出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增加等問題。純電動(dòng)汽車在這樣的環(huán)境運(yùn)行將面臨不能正常充放電，續(xù)航嚴(yán)重衰減，甚至無法啟動(dòng)。

而吉利醇?xì)淦囋陔妱?dòng)化基礎(chǔ)上把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，能夠在零下40℃的極寒環(huán)境下啟動(dòng)，在哈爾濱零下30℃的環(huán)境中，續(xù)航保持率超90%，有效解決了純電動(dòng)車低溫“趴窩”的痛點(diǎn)，成為極寒工況下新能源汽車最優(yōu)的解決方案。

與此同時(shí)，醇?xì)淦嚲哂谐錾睦m(xù)航能力和快速加注的特點(diǎn)。相比電動(dòng)汽車，醇?xì)淦嚨募幼r(shí)間更短，可以更快地恢復(fù)行駛能力，這對(duì)于高強(qiáng)度的賽事出行服務(wù)來說尤為重要。同時(shí)，醇?xì)淦嚨睦m(xù)航里程也更長，能夠滿足長時(shí)間、遠(yuǎn)距離的出行需求，確保了運(yùn)動(dòng)員和工作人員的出行無憂。

之所以能夠?qū)崿F(xiàn)在寒冷地區(qū)啟動(dòng)、續(xù)航、加注等全方位的技術(shù)優(yōu)勢，是吉利過去20余年的研發(fā)投入和積累，解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等關(guān)鍵技術(shù)難題，積累了核心專利300余項(xiàng)。通過材料創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件能夠適應(yīng)甲醇的腐蝕性，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。

目前，1300多輛遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)公交車已在大慶、天津等多個(gè)北方城市批量運(yùn)營，較純電動(dòng)公交能耗與運(yùn)營成本均有所減少，充分滿足北方地區(qū)寒冷的天氣條件，低溫條件下可快速啟動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)600公里，運(yùn)行時(shí)可保持制熱開啟狀態(tài)使車內(nèi)溫度維持在20-25℃，比同米段純電動(dòng)車型冬季車廂溫度提升一倍。

全球共謀碳中和破局技術(shù) 甲醇技術(shù)備受關(guān)注

“雖然電力將日益取代石油成為路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氫基燃料在交通運(yùn)輸中的重要性日益凸顯。” 吉利控股集團(tuán)董事長李書福近日公開表示。

甲醇技術(shù)已經(jīng)獲得了全球的認(rèn)可和關(guān)注，并有望成為交通領(lǐng)域的新能源新生力量。

甲醇是氫在自然界中的最佳載體，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)，且在常溫常壓下是液體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)，更加經(jīng)濟(jì)安全便捷，能有效均衡能源清潔低碳、價(jià)格低廉和安全穩(wěn)定三者的關(guān)系。

2019年，美國SAE出行創(chuàng)新大會(huì)上，“甲醇燃料”作為替代燃料的地位獲得全球?qū)W術(shù)界認(rèn)可，同年《世界燃料規(guī)范》認(rèn)可了甲醇摻混汽油的方式及其甲醇節(jié)能減排的優(yōu)勢，甲醇作為低碳清潔燃料成為業(yè)界共識(shí)。美國能源部去年發(fā)布《甲醇作為美國替代運(yùn)輸燃料》白皮書，詳細(xì)論述了甲醇作為美國運(yùn)輸燃料的可行性。

在歐盟，甲醇作為綠色合成燃料備受關(guān)注。保時(shí)捷從2020年開始便進(jìn)行多次投資，推進(jìn)甲醇合成燃料的生產(chǎn)。保時(shí)捷與西門子能源、埃克森美孚等多家公司合作，共同推進(jìn)e-Fuel（電子燃料）的研發(fā)和應(yīng)用。歐盟已明確，2035年燃油車禁售之后，依然可繼續(xù)銷售使用綠色甲醇等電子燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。

在日本，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯于2024年5月舉行題為“多路徑技術(shù)說明會(huì)”的聯(lián)合發(fā)布會(huì)上，宣布將繼續(xù)投資和開發(fā)使用綠色燃料的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并通過內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，助力內(nèi)燃機(jī)脫碳。

此外，甲醇作為未來可行的船用燃料已得到全球航運(yùn)巨頭認(rèn)可，馬士基積極推廣和應(yīng)用綠色甲醇燃料，雙燃料甲醇集裝箱船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至2024年上半年，全球甲醇動(dòng)力船手持訂單已達(dá)242艘。

甲醇經(jīng)濟(jì)時(shí)代機(jī)遇已來臨

據(jù)了解，我國政府近年出臺(tái)了一系列大力支持甲醇生產(chǎn)及利用的政策文件，為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用指明了方向。

吉利秉持著“用綠色甲醇破解世界能源和‘雙碳’難題”的理念深耕甲醇經(jīng)濟(jì)二十載，已在綠色甲醇領(lǐng)域形成了覆蓋碳捕集、甲醇制備、運(yùn)輸、加注及車輛應(yīng)用的全綠色生態(tài)鏈，全面推動(dòng)甲醇能源、甲醇汽車及其增值服務(wù)。

吉利成功開發(fā)包括甲醇乘用車、甲醇貨車、甲醇客車等系列車型共20余款，涵蓋了甲醇直驅(qū)、甲醇混動(dòng)、甲醇增程等多個(gè)動(dòng)力路線，已規(guī)模化運(yùn)行近4萬輛，累計(jì)行駛里程接近200億公里，最高單車運(yùn)行里程超過150萬公里，形成甲醇汽車核心專利300余項(xiàng)，并榮獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)特等獎(jiǎng)等重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

李書福表示：“甲醇經(jīng)濟(jì)是新能源經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是維護(hù)新能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措。甲醇經(jīng)濟(jì)的可行性在全球范圍內(nèi)已獲得學(xué)術(shù)界的認(rèn)可及產(chǎn)業(yè)界的充分論證，在各級(jí)政府和業(yè)界的努力下，我國已具備了進(jìn)一步發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。為構(gòu)建新型能源體系，保障國家能源安全，為實(shí)現(xiàn)能源自給自足，從能源小國走向能源大國，并實(shí)現(xiàn)從原油進(jìn)口國轉(zhuǎn)變成能源出口國，我認(rèn)為在中國發(fā)展綠色甲醇能源完全符合中國式現(xiàn)代化要求，我們都應(yīng)該為此有所作為。”