在SUV市場(chǎng)里，理想L9、問(wèn)界M9，真正扳倒寶馬X5了嗎？很遺憾，無(wú)論銷量還是市場(chǎng)地位綜合來(lái)評(píng)估，可以說(shuō)并沒有。但寶馬X5也不會(huì)有值得嘚瑟的地方，因?yàn)槔硐隠9、問(wèn)界M9為代表的國(guó)內(nèi)新興品牌新能源車型的崛起勢(shì)頭已經(jīng)不可阻擋，而寶馬X5也到了降價(jià)10萬(wàn)求生，才能勉強(qiáng)維持的境地。

 

今年四月，國(guó)產(chǎn)寶馬X5以6695輛的銷量再次證明了其在中大型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。當(dāng)然，這也是建立在普遍降價(jià)10萬(wàn)左右的基礎(chǔ)之上。對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬X5來(lái)說(shuō)，實(shí)際上這款車比起當(dāng)初的輝煌，已經(jīng)有點(diǎn)走下坡路了。2022年3月上市以來(lái)，在60萬(wàn)元的起售價(jià)和頂配車型價(jià)格突破80萬(wàn)的情況下，寶馬X5始終保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，特別是在今年1月份，還曾取得11935輛的峰值銷量。而且最初，還傳出過(guò)加價(jià)的情況。

 

但在豪華品牌中大型SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5依然有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，首先是在尺寸上也進(jìn)行了調(diào)整，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。其車長(zhǎng)和軸距相比進(jìn)口版本增加了，使其在同級(jí)別競(jìng)品中擁有更大空間的優(yōu)勢(shì)（最直接的對(duì)手，奧迪Q7和奔馳GLE的軸距都沒超過(guò)3000mm）。這一改變幫助國(guó)產(chǎn)寶馬X5在與奔馳GLE和奧迪Q7的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利位置。

 

同時(shí)國(guó)產(chǎn)版的2.0T車型進(jìn)一步拉低了售價(jià)，但配備了激光大燈、360度全景影像、激光大燈、抬頭顯示及哈曼卡頓音響等高端配置，進(jìn)一步提升性價(jià)比，也更加迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間、高配置的喜好。當(dāng)然了，至于動(dòng)力和操控，其實(shí)中國(guó)消費(fèi)者看來(lái)并沒有那么重要。

 

然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，國(guó)產(chǎn)寶馬X5面臨著來(lái)自中國(guó)品牌新的挑戰(zhàn)。尤其是理想L9和問(wèn)界M9等新能源車型的崛起，它們不僅在技術(shù)上與傳統(tǒng)燃油車形成競(jìng)爭(zhēng)，還在價(jià)格上更加便宜。這些新能源車型通常配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和科技智能裝備，且具備綠牌優(yōu)勢(shì)和日常使用成本優(yōu)勢(shì)，，給消費(fèi)體驗(yàn)上提供了新的選擇，正逐步改變消費(fèi)者的購(gòu)車偏好。

 

實(shí)際上，問(wèn)界M9在5月份，以16462臺(tái)的成績(jī)奪得了50萬(wàn)以上SUV銷量第一名，是寶馬X5銷量的兩倍還要多。當(dāng)然，寶馬X5肯定有其獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，但也難以再現(xiàn)之前的傲氣。