近日，寶馬公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)提出了獨(dú)特見(jiàn)解：大排量燃油車，尤其是 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)車型，在美國(guó)仍有著不可替代的地位。

 

當(dāng)前，電動(dòng)汽車成為行業(yè)熱門發(fā)展方向，眾多車企紛紛加大投入、全力沖刺電動(dòng)化目標(biāo)。然而寶馬卻在冷靜審視市場(chǎng)格局后，給出不一樣的判斷。寶馬高管深入分析美國(guó)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，認(rèn)為盡管電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，但未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，其在美國(guó)的銷售增速或?qū)⒃庥銎款i而放緩。一方面，美國(guó)地域廣闊，消費(fèi)者的用車場(chǎng)景極為多樣，長(zhǎng)途駕駛、拖拽重物等需求頻繁出現(xiàn)，大排量燃油車在動(dòng)力儲(chǔ)備和續(xù)航穩(wěn)定性上優(yōu)勢(shì)明顯。以 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其強(qiáng)大的扭矩輸出能輕松應(yīng)對(duì)重載、爬坡等工況，這是現(xiàn)階段許多純電動(dòng)車難以企及的。

 

再者，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的情感訴求獨(dú)特，大排量燃油車所帶來(lái)的雄渾聲浪、強(qiáng)勁推背感以及平順的駕乘體驗(yàn)，深受他們喜愛(ài)。寶馬董事會(huì)成員弗蘭克·韋伯指出：“在美國(guó)和中東等市場(chǎng)，直列六缸混合動(dòng)力引擎無(wú)法取代 V8。這并非關(guān)乎單純的性能數(shù)據(jù)對(duì)比，二者在加速性能上雖不相上下，但客戶癡迷于 V8 的獨(dú)特聲浪、極致順滑以及那種令人熱血沸騰的駕乘感受。”這種情感紐帶使得消費(fèi)者在購(gòu)車決策時(shí)，往往對(duì)大排量燃油車青睞有加。

 

此外，從政策與成本角度考量，寶馬在美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車占比高達(dá) 65%，相較于依賴進(jìn)口的車企，受關(guān)稅波動(dòng)影響較小，這為其保留一定燃油車產(chǎn)能提供了相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

面對(duì)電動(dòng)化大勢(shì)，寶馬并非逆勢(shì)而行，而是采取多管齊下的策略。一方面持續(xù)深耕電動(dòng)汽車領(lǐng)域，去年其電動(dòng)車銷量增長(zhǎng) 13.5%，占總銷量的 17%，全新的 Neue Klasse 平臺(tái)也蓄勢(shì)待發(fā)，將帶來(lái)融合前沿科技的電動(dòng)新品。另一方面，寶馬堅(jiān)定不放棄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（ICE）及混合動(dòng)力車型的研發(fā)與生產(chǎn)，為不同需求的消費(fèi)者提供多樣化選擇。

在歐洲市場(chǎng)因嚴(yán)格排放法規(guī)對(duì)燃油車步步緊逼之時(shí)，寶馬也靈活應(yīng)對(duì)，在部分歐洲地區(qū)繼續(xù)探索柴油動(dòng)力的清潔化發(fā)展，確保在全球各區(qū)域市場(chǎng)都能契合當(dāng)?shù)匦枨螅€(wěn)健前行。寶馬的這一布局，旨在精準(zhǔn)拿捏市場(chǎng)脈搏，以差異化戰(zhàn)略在電動(dòng)化時(shí)代的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，持續(xù)為全球消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的出行解決方案。