近期已經(jīng)有多家車企表示，將會陸續(xù)普及智駕功能，而很明顯這背后的推手就是比亞迪，它很早就強調將會做到全民智駕，將智駕功能打到十萬級，甚至更低，而剛剛比亞迪終于出手了，宣布旗下多達20款車系完成上市，所有新車均搭載了其最新研發(fā)的“天神之眼”智駕系統(tǒng)。這一系列車型的價格區(qū)間為6.98萬元至24.98萬元，涵蓋了從入門級到高端市場的廣泛需求，并且這套“天神之眼”智駕系統(tǒng)還擴大了功能和使用范圍，所以這是否意味著今后沒有智駕的新能源會被淘汰呢？

 

比亞迪的智駕系統(tǒng)分為自研的“天神之眼”和與華為合作開發(fā)的“乾崑智駕ADS 3.0”。其中，“乾崑智駕ADS 3.0”已經(jīng)在方程豹品牌的豹8車型上率先應用，提供了包括高速車道巡航輔助、高速智駕領航輔助、城區(qū)智駕領航輔助（實現(xiàn)端到端類人智駕，在復雜城區(qū)沿導航應對路口、自動變道、上下匝道；可自主調速、靈活繞行避障）、智能泊車輔助、代客泊車輔助等多項功能。

 

 

為了滿足不同消費者的需求，比亞迪將“天神之眼”細分為A、B、C三個級別，并在車輛尾標上以顏色區(qū)分。具體來說：

天神之眼A：專為仰望品牌車型設計，配備三激光雷達，適用于高端市場。

天神之眼B：主要應用于騰勢品牌車型及部分比亞迪高端車型，配備單激光雷達。

天神之眼C：覆蓋比亞迪品牌王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)車型，采用純視覺智駕方案。

 

以天神之眼C為例，它對應之前的DiPilot 100，采用了英偉達Orin N芯片，算力達到84 TOPS，全車配置12顆攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。該系統(tǒng)支持高速路和快速路的智能輔助駕駛，能夠完成大曲率彎道、錐桶避障、防加塞、自動上下匝道、自主超車/變道等功能，同時提供自動泊車、代客泊車以及城市記憶行車等便利功能。

 

此次升級涉及多款熱門車型，如秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、漢EV、海豚等，共計20余款車型。這些車型通過增加外觀攝像頭、雷達等智駕相關硬件，實現(xiàn)了高快領航功能。值得注意的是，部分車型并非全系標配智駕功能，而是作為選裝選項提供給消費者。此外，車內方向盤新增了智駕開啟撥片，而后視鏡兩側則增設了藍色智駕燈，用于提示其他道路使用者。

 

比亞迪新款海豚在本次發(fā)布會上首次亮相，這款車型不僅對外觀進行了優(yōu)化，還增加了車身長度至4280mm。新車前大燈輪廓經(jīng)過重新設計，與全新中網(wǎng)搭配更加和諧，整體造型更為動感。動力方面，新款海豚提供了70千瓦、130千瓦和150千瓦三種電機功率選擇，滿足不同用戶的駕駛需求。重點是這次10萬級的海豚也標配了智駕，而更便宜的海鷗，除了入門版車型外，其余也標配了智駕。而作為唐的同級別車型，海獅07 DM-i/DM-p引入了天神之眼B智駕系統(tǒng)（DiPilot 300），配備了單激光雷達。

 

總體來說，比亞迪此次對全系產(chǎn)品的智駕升級，無疑將推動國內20萬元以內市場的智駕化進程，特別是10萬元左右的車型，目前市場上具備高速領航功能的選擇相對有限。更重要的是，智駕普及后，未來國內新能源車型如果沒有智駕功能，消費者也將會變得更加難以接受，而比亞迪有著更多價格優(yōu)勢后，也更容易吸引用戶選擇，所以2025年雖然是普及智駕的一年，但對于多數(shù)車企來說，似乎并不那么容易。