日產(chǎn)正在探索新一代 Navara 皮卡的電氣化選項(xiàng)，隨著日產(chǎn)改變其技術(shù)立場(chǎng)，該車(chē)型很可能以插電式混合動(dòng)力汽車(chē) (PHEV) 的形式推出。

2022 年末，日產(chǎn)的一名工程師表示，目前還沒(méi)有推出 PHEV 的計(jì)劃，在實(shí)現(xiàn)全面電氣化之前，e-Power 將是該品牌首選的混合動(dòng)力技術(shù)，但現(xiàn)在該品牌已經(jīng)計(jì)劃在短期內(nèi)推出至少一款插電式混合動(dòng)力車(chē)。

 

由于日產(chǎn)的全球產(chǎn)品線(xiàn)中目前沒(méi)有 PHEV 動(dòng)力系統(tǒng)，因此日產(chǎn)可能會(huì)借用聯(lián)盟合作伙伴三菱的系統(tǒng)，三菱提供其 Eclipse Cross 和 Outlander SUV 的插電式版本。

鑒于下一代Navara將在不久的將來(lái)問(wèn)世，而且該款車(chē)將與三菱 Triton共享相同的技術(shù)和平臺(tái)，日產(chǎn)的 PHEV 很有可能將在新款主力車(chē)型上首次亮相。

新款日產(chǎn) Navara 將繼比亞迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成為下一款采用插電式混合動(dòng)力的車(chē)型

 

不過(guò)請(qǐng)記住，三菱尚未確認(rèn)今年早些時(shí)候推出的新款 Triton 的 PHEV 版本，并且只是正式表示正在探索適合其關(guān)鍵的豐田 HiLux 競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的電氣化技術(shù)。

因此，日產(chǎn) PHEV 的確認(rèn)可能表明三菱的意圖，而 Navara/Triton 對(duì)將與比亞迪 Shark 和福特 Ranger 一起成為在澳大利亞上市的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

然而，日產(chǎn)位于英國(guó)桑德蘭工廠(chǎng)的媒體采訪(fǎng)中，日產(chǎn) AMIEO（非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲）地區(qū)高級(jí)副總裁兼首席規(guī)劃官 Francois Bailly 并不十分認(rèn)可 PHEV 技術(shù)。

 

“從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，PHEV 面臨著挑戰(zhàn)，因?yàn)槟銚碛写箅姵睾痛笠?mdash;—這如何才能持續(xù)下去？”他說(shuō)。

新款日產(chǎn) Navara 將繼比亞迪 Shark 和福特 Ranger 之后，成為下一款采用插電式混合動(dòng)力的車(chē)型

“因此，從最好的角度來(lái)看，它可以成為一種過(guò)渡技術(shù)（走向全面電氣化）。

 

“因?yàn)槿绻麤](méi)有激勵(lì)措施來(lái)補(bǔ)貼該項(xiàng)技術(shù)，它在經(jīng)濟(jì)上就沒(méi)有多大意義，因?yàn)槌杀咎吡恕?rdquo;

但當(dāng)被直接問(wèn)及這項(xiàng)技術(shù)是否會(huì)在 Navara 或 Patrol 上首次亮相時(shí)（這兩款車(chē)型的價(jià)格處于日產(chǎn)車(chē)型的高端，且足夠大以容納復(fù)雜的 PHEV 動(dòng)力系統(tǒng)），Bailley 先生簡(jiǎn)單地回答道：“非常好的問(wèn)題。”

無(wú)論如何，日產(chǎn)意識(shí)到未來(lái)它需要為其2噸重的皮卡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和大型越野 SUV 實(shí)現(xiàn)電氣化，這兩項(xiàng)對(duì)于該品牌來(lái)說(shuō)都很重要，貝利先生說(shuō)。

他說(shuō)：“我所說(shuō)的有關(guān)跑車(chē)電氣化的一切都適用于框架車(chē)輛，因此也適用于 Patrol、Navara。”