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據海外媒體報道稱，大眾計劃到2027年推出9款新車，其中包括兩款純電動車型，ID.2將于2026年上市，最近預告的ID.1計劃于2027年上市。而在這兩款價格實惠的電動汽車上市銷售之前，首要任務是推出第二代T-Roc。大眾將這款緊湊型跨界車稱為其最后一款配備內燃機的新車。考慮到它幾乎與去年在歐洲市場的高爾夫一樣受歡迎，這款車型在很大程度上取決于它。
據悉，目前高爾夫的生產將于2027年轉移到墨西哥工廠，而全電動高爾夫將在沃爾夫斯堡的大眾集團即將推出的可擴展系統平臺（SSP）上制造。與Rivian共同開發的第九代車型將避開內燃機，成為純電動汽車。
然而，e-Golf的回歸將發生在接近2030年的時候。大眾還確認了電動T-Roc的計劃，但零排放跨界車也不會很快推出。新車型是以“有針對性的方式”進行的車型擴展的一部分。
以雷諾為例，它一直在加強其電動汽車的努力，新款Twingo在2026年上市時，將比ID.1領先大約一年，其目標是20000歐元的電動汽車。重生的雷諾5已經上市，而25000歐元的ID.2還需要大約一年的時間。這家法國汽車制造商還將雷諾4作為一款經濟實惠的電動跨界車帶回。
近年來，軟件問題一直困擾著幾款產品的推出。盡管如此，大眾希望通過在2030年左右成為“量產領域的技術領先品牌”來擺脫近年來遭遇的窘境。