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評測比亞迪Atto 2（2025款）——雄心勃勃
比亞迪繼續通過 Atto 2 發起歐洲攻勢，這是一款（亞）緊湊型電動 SUV，中國人希望用這款車與阿爾法羅密歐 Junior 和沃爾沃 EX30 展開競爭。
新款比亞迪Atto 2于2025年1月初在布魯塞爾車展的Build Your Dreams上進行了歐洲首發，比亞迪可以稱自己為世界上最暢銷的電動汽車制造商。但這是否也意味著這款電動 SUV 將在比利時站穩腳跟……
設計和車身比亞迪 Atto 2
比亞迪Atto 2顯然與稍大一些的Atto 3有關聯，其整體外觀復制了Atto 3，但線條更加強勁，并采用了一些我們在其競爭對手身上已經看到過的新造型噱頭。例如，車門底部的對比色嵌入件具有強烈的雪鐵龍風格，而從后方某個角度看時，我們認為我們認出了 Smart #3。
Atto 2 是一款超小型 SUV，長 4.31 米，寬 1.83 米，高 1.68 米，軸距為 2.72 米。這些尺寸使比亞迪與起亞 EV3 相近，后者是另一款乍一看比實際更大的汽車。
比亞迪Atto2內飾及后備箱
這家中餐館的內部裝飾很樸素——幾乎是德國風格——色調沉穩，用料扎實。旋轉信息娛樂屏幕（根據所選版本為 10.1 英寸或 12.7 英寸）仍然位于儀表板的中央，可與 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容。盡管界面需要一點時間來適應，但比亞迪確實提供了許多可編程的快捷方式。同樣有用的還有語音識別（使用命令“Hi BYD”激活）和內置應用程序（例如 Spotify 或 YouTube），通常只能在更高一級或更高一級的段中找到它們。
雖然 Atto 2 的外部尺寸仍然介于 B 和 C 段之間，但就內部空間而言，它卻屬于后者：四個成年人都能找到充足的空間。行李箱容量為 400 升（后排座椅折疊后為 1,340 升），并配有方便的可調節底板。另一方面，Atto 2 沒有“前備箱”。
比亞迪 Atto 2規格和性能
從技術上講，Atto 2 基于比亞迪的 e-Platform 3.0，并采用中國品牌的薄型刀片電池。它始終是前輪牽引力發動機，由 130 kW 和 290 Nm 強勁同步電機驅動，使這款 SUV 能夠在 7.9 秒內加速至 100 公里/小時，最高時速達到 160 公里/小時。按照電氣標準來看，這些并不算什么驚天動地的成就。
四種可用駕駛模式（環保、正常、運動和雪地）之間的差異并不明顯：環保模式會在一定程度上平穩加速，而運動模式會強調加速，但同樣，差別不大。總而言之，憑借這樣的性能，比亞迪 Atto 2 的性能介于阿爾法羅密歐 Junior Elettrica 和沃爾沃 EX30 之間，這兩款車型無疑要貴得多……但一次充電也能行駛更遠的距離。
比亞迪Atto 2續航里程及充電特性
由于 Atto 2 的 Comfort 版本配備更大的電池（預計在 2025 年底推出），42.15 kWh 容量的 LFP 電池組將 WLTP 續航里程限制在 312 公里，或者實際上僅為 220 至 240 公里（我們的測試平均值停留在 20.6 kWh/100 公里，最低為 18.2 kWh）。不幸的是，如果您需要在路上充電，情況也不會變得更好，因為“快速充電容量”限制在 65kW。
這意味著您應該依靠大約四十分鐘的時間來恢復 70% 的電池電量（根據我們的實際消耗，這相當于 150 公里的續航里程）。阿爾法羅密歐和沃爾沃汽車在這方面做得更快、更高效......作為安慰，比亞迪標配熱泵和 V2L 功能，可以為高達 3.3 千瓦的設備供電。
駕駛行為比亞迪Atto 2
駕駛行為本身幾乎沒有什么可批評的：只要道路狀況良好，Atto 2 駕駛起來相當舒適并且異常安靜。你不能真正稱其為動態抓地力，但它確實能激發信心，并且在一些較困難的轉彎時絕對不會回避。
在城市中，我們幾次對它的寬度感到不愉快，但由于轉彎半徑僅為 10.5 米，這款 SUV 仍然具有良好的操縱性。遺憾的是，兩種可用的再生制動模式之間差別很小，并且沒有單踏板模式。
價格及版本比亞迪 Atto 2
比亞迪Atto 2將推出兩個性能和續航里程相同的裝飾級別：Active和Boost。后者的配置水平有所提升，還包括加熱座椅和加熱方向盤（Active 的電動座椅標準配置）、倒車攝像頭、可調節情緒照明、電動折疊后視鏡和 12.8 英寸（而不是 10.1 英寸）的屏幕，以及感應充電站和升級的音響系統。
比亞迪 Atto 2 Active - 29,990 歐元起
比亞迪 Atto 2 Boost - 31,990 歐元起
BYD Atto 2 Comfort - 37,500 歐元起（2025 年底）
結論比亞迪Atto 2
在舒適度、內部空間和技術方面，比亞迪 Atto 2 可以輕松與更昂貴的競爭對手競爭：作為客戶，您可以以極具競爭力的價格（29,990 歐元起）獲得優質的設備。然而，也存在一個問題，因為目前的行駛里程和裝載能力嚴重不達標。預期的舒適型將會在兩個方面提供緩解，但其成本也為 37,500 歐元。