早些年，悅達(dá)起亞的市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)，但近些年，在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起下，悅達(dá)起亞的日子過得不算太好。但令人沒想到的是，在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，悅達(dá)起亞5月銷量竟然高達(dá)19086輛，同比增長(zhǎng)99%；5月整車生產(chǎn)20000輛，同比增長(zhǎng)133%。今年1-5月，悅達(dá)起亞累計(jì)銷售88934輛，同比增長(zhǎng)86%；累計(jì)整車生產(chǎn)86560輛，同比增長(zhǎng)184%。

 

這么看來，悅達(dá)起亞難道是要逆襲了？

事實(shí)上，從權(quán)威媒體給出的數(shù)據(jù)來看，今年1-4月份，悅達(dá)起亞在國內(nèi)的銷量其實(shí)只有2.08萬（不含進(jìn)出口）。這是什么概念呢？要知道，比亞迪汽車一個(gè)月就能賣出30多萬輛。而且悅達(dá)起亞在華的第一季度銷量，甚至還比去年同期少了3300余輛，同比下滑13.65%。

 

悅達(dá)起亞的國內(nèi)銷量明明在下滑，那整體銷量怎么是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)呢？其實(shí)悅達(dá)起亞的主要增長(zhǎng)點(diǎn)是在海外市場(chǎng)。

 

早在今年年初，江蘇悅達(dá)官方就曾官宣，要將悅達(dá)起亞鹽城工廠打造為全球出口基地，以開拓整車和CKD出口業(yè)務(wù)。在這樣的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，悅達(dá)起亞積極開拓海外市場(chǎng)，旗下的起亞EV5已經(jīng)出口至澳大利亞、新西蘭、智利、哥倫比亞等國家，5月份的出口量創(chuàng)下了新高。

 

除了起亞EV5在海外熱銷，像索耐的海外銷售情況也不錯(cuò)，5月出口銷量達(dá)到了4188輛。

 

說得直白些，2023年時(shí)候，悅達(dá)起亞的海外銷量占比早已過半，悅達(dá)企業(yè)的發(fā)展重心越來越仰仗海外市場(chǎng)。

而且在本月，緊湊型SUV獅鉑拓界也有望出口銷往科威特、阿曼、卡塔爾、沙特等中東國家，如果獅鉑拓界能贏得中東國家消費(fèi)者的喜歡，那必然會(huì)為悅達(dá)起亞整體銷量的增加起到一定幫助。

 

另外，今年5月末，在廣州悅達(dá)智行起亞SI2.0旗艦店煥新開業(yè)儀式上，廣州悅達(dá)智行還與網(wǎng)約車企業(yè)廣東越達(dá)汽車集團(tuán)達(dá)成了合作，現(xiàn)場(chǎng)完成了1000臺(tái)大客戶版車型的年度采購簽約，這也為悅達(dá)起亞貢獻(xiàn)了不少銷量。

 

小結(jié)：

“東邊不亮西邊亮”，用這句話來形容現(xiàn)在的悅達(dá)起亞，可以說是再合適不過。畢竟現(xiàn)在的國內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)內(nèi)卷，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)市場(chǎng)，悅達(dá)起亞確實(shí)顯得有些力不從心。這樣的市場(chǎng)格局，也讓悅達(dá)起亞不得不把海外市場(chǎng)放在重要位置上。

至于悅達(dá)起亞在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量能否起色，恐怕還需要等待市場(chǎng)的反饋。