新年新氣象，2025年的第一個(gè)月，國內(nèi)車市給我們帶來了不少驚喜和看點(diǎn)。春節(jié)過后，各大車企紛紛亮出自己的“開門紅”戰(zhàn)績，有一騎絕塵，有穩(wěn)扎穩(wěn)打，更有異軍突起。今天，咱們就一起來盤一盤，看看都有哪些車企“贏”在了起跑線。

首當(dāng)其沖的，自然是中國汽車的驕傲——比亞迪。這位“新能源一哥”，1月銷量達(dá)到了驚人的300538輛，同比增長近五成。雖然看起來環(huán)比有所下滑，但扣除春節(jié)假期的影響，還是非常優(yōu)秀的。相信2月之后隨著車市恢復(fù)以及更多新車推出，比亞迪的銷量將迅速回升。

具體到各品牌，比亞迪旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的銷量一路飆升，秦系列、宋系列、元系列、漢系列更是火爆到不行。騰勢和方程豹等高端品牌的崛起，讓比亞迪在高端圈也能混得風(fēng)生水起。聽說今年比亞迪還要搞“智駕大戰(zhàn)”，10萬以內(nèi)或許就能享高階智駕，真不知道其他車企作何感想。

緊隨其后的吉利汽車，1月銷量同樣喜人，達(dá)到了266737輛，同環(huán)比漲幅近3成，再創(chuàng)新高。和比亞迪相比，吉利的差距也僅有4萬輛左右，所以吉利的市場表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。而且，吉利旗下的新能源布局也非常完善，多品牌并駕齊驅(qū)的話，2025年或是大展拳腳的時(shí)候。

具體到車型，星越L、星瑞、博越L這些燃油車爆款自不必說，新能源陣營的星愿、熊貓、銀河系列也是大放異彩。特別是領(lǐng)克和極氪這兩個(gè)中高端品牌，1月分別貢獻(xiàn)了30077輛和11942輛，成為了吉利銷量增長的新引擎。看來，吉利2025年的271萬輛銷量目標(biāo)，貌似真不算高。

再來看看“理工男”奇瑞汽車，1月銷量高達(dá)224323輛，同比漲幅1成多。這樣的成績，可以用“開門紅”來形容，而且燃油和新能源都實(shí)現(xiàn)了快速增長。而奇瑞最大的亮點(diǎn)，就是一半的銷量來自海外，“國內(nèi)卷不如國外卷”，真不是說說而已。

歸根到底，奇瑞還是中國汽車界名副其實(shí)的“理工男”。黃金增程、C-DM5.0混動(dòng)、鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)、鯤鵬8AT變速箱，還有正在研發(fā)的固態(tài)電池，這些黑科技讓奇瑞從不擔(dān)心在技術(shù)上被卡脖子。2025年，奇瑞可以“繼續(xù)不客氣！”

再來看長城這位大佬，在車圈依然是絕對(duì)的“硬核擔(dān)當(dāng)”。不跟風(fēng)躺平，不屑于卷價(jià)格戰(zhàn)，就一門心思鉆研高品質(zhì)造車，靠著硬核實(shí)力說話。雖然1月銷量略有下降，但旗下坦克、長城炮這些個(gè)性十足的“爆款”，依舊是細(xì)分市場的扛把子。

除了老牌大佬，新勢力陣營也是看點(diǎn)十足。小鵬汽車1月交付量破3萬輛大關(guān)，同比暴漲267.9%，增速讓人瞠目結(jié)舌。MONA M03、P7+兩款“神車”，讓小鵬瞬間逆轉(zhuǎn)，成為當(dāng)之無愧的黑馬。

理想汽車雖然交付量近3萬，但同比微降4%，以及面臨著問界的沖擊，2025年的挑戰(zhàn)著實(shí)不小。

零跑汽車1月交付2.51萬輛，同比翻了一番，一躍進(jìn)入新勢力第一梯隊(duì)。蔚來汽車1月交付量為13863輛，同比增長37.9%，但品牌銷量卻下降兩成，形勢不算明朗。

鴻蒙智行1月全系交付3.49萬輛，雖說距離100萬輛的大目標(biāo)還有差距，但持續(xù)蠶食BBA的市場份額已是鐵定的事實(shí)。

最后，不得不提的便是“話題王”小米汽車。這家造車新勢力雖然未公布1月的具體銷量數(shù)據(jù)，但交付量已經(jīng)超過了2萬輛，而且仍然是供不應(yīng)求階段。

編后語

老實(shí)說，從1月的“火藥味”中已經(jīng)可以聞到2025年車市大戰(zhàn)的激烈程度。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來三年是決定生死的關(guān)鍵時(shí)刻，而且進(jìn)入決賽圈，對(duì)手將不再只是“新勢力”，還有世界級(jí)大佬。所以，從2025年起，行業(yè)加速“淘汰”是必然結(jié)果。誰能跑離生死線？誰又將強(qiáng)勢崛起？一切的一切都將隨著時(shí)間一步步揭曉，讓我們拭目以待！