日前法拉利公布 2024 年財(cái)務(wù)報(bào)告，于此同時(shí)，法拉利執(zhí)行長(zhǎng) Benedetto Vigna 宣布，品牌將于 10 月 9 日的資本市場(chǎng)日（Capital Markets Day）揭示更多未來(lái)計(jì)劃。他未透露更多細(xì)節(jié)，但強(qiáng)調(diào)新車的發(fā)表方式將「獨(dú)特且創(chuàng)新」。外界一般猜測(cè)將會(huì)包含品牌的首款電動(dòng)車型。此外，法拉利也計(jì)劃在 2025 年推出 6 款新車。

Vigna 透露，法拉利今年預(yù)計(jì)將持續(xù)「強(qiáng)勁成長(zhǎng)」， 2024 年品牌的全年交車量來(lái)到 13,752 輛（年增 0.7%）、總營(yíng)收增漲至 6.7 億歐元（成長(zhǎng) 12%），凈利為 1.53 億歐元（成長(zhǎng) 21%）。Vigna 將此歸功于「質(zhì)量?jī)?yōu)于數(shù)量」的銷售策略，特別是來(lái)自「強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品組合與日益增長(zhǎng)的個(gè)人化需求」。

2024 年，法拉利停產(chǎn)了 Portofino M、SF90 Stradale、812 與 Roma 等車型，以騰出產(chǎn)能給 Purosangue、Roma Spider、296 GTS、SF90 XX 和 12Cilindri。其中，法拉利296 與 SF90 占總量的 51%，而限量版 Daytona SP3 和 499P Modificata 等特式車也提升了法拉利的產(chǎn)品價(jià)值與利潤(rùn)。

根據(jù)英國(guó)媒體《Autocar》的訪問(wèn)，Vigna 表示法拉利首款電動(dòng)車已完成超過(guò)上千公里的道路測(cè)試，并承諾這款電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)依舊充滿樂(lè)趣。

目前法拉利尚未公開這款電動(dòng)車的具體細(xì)節(jié)，但根據(jù)外媒捕捉到的間諜照，顯示測(cè)試車輛可能基于瑪莎拉蒂 Levante 車身進(jìn)行測(cè)試。然而，法拉利也曾使用瑪莎拉蒂的 SUV 作為 Purosangue 的早期測(cè)試平臺(tái)，但最終成品與瑪莎拉蒂大相徑庭。這意味著最終產(chǎn)品仍會(huì)法拉利保持品牌獨(dú)特性。

法拉利可能透過(guò)將電池組的重量集中于車架中央，來(lái)仿效前中置或后中置引擎的重量分布特性。

據(jù)《路透社》報(bào)導(dǎo)，法拉利電動(dòng)車的售價(jià)可能從 50 萬(wàn)美元（約 39.5 萬(wàn)英鎊）起跳，并且第 2 款電動(dòng)車已在開發(fā)中。但 Vigna 拒絕證實(shí)任何細(xì)節(jié)。

法拉利的電動(dòng)車將在剛啟用的 e-building 工廠生產(chǎn)。這座工廠位于 Maranello 總部，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線，初期將生產(chǎn) Purosangue 和 SF90，之后將擴(kuò)展至電動(dòng)車，預(yù)計(jì) 2026 年正式投入電動(dòng)車生產(chǎn)。

未來(lái)，e-building 將負(fù)責(zé)制造法拉利所有動(dòng)力系統(tǒng)，包含高壓電池、電動(dòng)馬達(dá)與電動(dòng)車傳動(dòng)軸等，透過(guò)自家生產(chǎn)關(guān)鍵電動(dòng)元件，法拉利期望讓旗下電動(dòng)車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成差異化，同時(shí)確保長(zhǎng)期維修服務(wù)的自主性。

目前市場(chǎng)上許多品牌開始采用 LFP（磷酸鐵鋰）電池，但 Vigna 在接受媒體訪問(wèn)時(shí)明確表示，法拉利不會(huì)選擇 LFP，并直言：「LFP 電池不適合法拉利。」法拉利目前尚未公布其電動(dòng)車將使用何種電池技術(shù)，但這顯示法拉利將堅(jiān)持選用更高性能的電池方案。