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比亞迪 Atto 2 評測：一款擁有驚人優(yōu)勢的城市電動車
? 比亞迪全新 B 級純電動汽車
? 英國售價尚未公布? 英國配備 50kWh 電池，續(xù)航里程超過 200 英里
這是比亞迪全新 B 級電動 SUV Atto 2。它是尺寸更大的 Sealion 7 的繼任者，瞄準(zhǔn)電動汽車市場增長最快且競爭最激烈的領(lǐng)域之一。僅在過去三個月里，我們就試駕了 雷諾 5、雪鐵龍 e-C3 和 菲亞特 Grande Panda 等車型……
那么 Atto 2 有什么優(yōu)勢呢？比亞迪首先稱自己是一家科技公司，其使命是將盡可能多的科技成果帶給客戶，而且價格盡可能低。考慮到這一點，Atto 2 承諾將配備您可能需要的所有 ADAS 和其他舒適設(shè)施。目前還沒有英國售價，但我們會公布。
那么比亞迪的 12 萬多名工程師做得好嗎？我們在馬德里的街道和高速公路上試駕了 Atto 2，以找出答案。與我們所有的評論一樣，當(dāng)我們在英國道路上試駕時，我們會更新我們的駕駛印象和評價。
一覽
優(yōu)點：大量標(biāo)準(zhǔn)配置、創(chuàng)新的信息娛樂系統(tǒng)、在所有道路上駕駛都很愉快
缺點：外觀無趣、不便宜、充電慢
什么是新的？
與 Seal 和 Sealion 7一樣，Atto 2 也使用比亞迪的 e-Platform 3.0。這意味著它受益于更安全的磷酸鋰離子 (LFP) Blade 電池、改進的電池與滑板集成以及熱泵。后者在冬季可能會產(chǎn)生巨大影響；比亞迪估計，在較冷的溫度下，該泵可以為您提供 10-20% 的續(xù)航里程。
Atto 2 車身高度為 1675 毫米，長度為 4310 毫米，寬度為 1830 毫米，盡管在尾燈處加入了一些“結(jié)節(jié)”等細(xì)節(jié)設(shè)計，但外觀設(shè)計非常保守。比亞迪將其深圳設(shè)計中心稱為“黑水晶”，但 Atto 2 的設(shè)計并沒有太多變化。
實物上看，這款車在道路上的表現(xiàn)也并不出色——這在同類車型中并不罕見——而且它的 17 英寸合金輪轂和細(xì)輪胎讓它看起來頭重腳輕。同樣，對于一款 B 級 SUV 來說，這并不是什么災(zāi)難，但與外觀大膽的 Grande Panda 等競爭對手相比，它的表現(xiàn)并不出色。
有什么規(guī)格？
比亞迪仍在確認(rèn)英國版汽車的所有定價和細(xì)節(jié)，但您可以在這里找到我們測試的汽車的規(guī)格 - 盡可能提及英國規(guī)格。我們駕駛的汽車使用 45.12kWh 電池，前軸上配有 130kW 電機。這使其功率達到 174bhp，扭矩為 214ft lbs，0-62mph 加速時間為 7.9 秒，最高時速為 99mph。
在英國，我們將獲得相同的發(fā)動機和更大的 50kWh 電池作為標(biāo)準(zhǔn)配置。因此，性能數(shù)據(jù)將保持不變，但續(xù)航里程將超過歐洲版的 194 英里。今年晚些時候，我們還將推出續(xù)航里程最高的舒適版，續(xù)航里程約為 260 英里。
當(dāng)你查看較低兩款車型的充電時間時，情況就變得不那么優(yōu)質(zhì)了。在這些裝飾中，Atto 2 只能進行 11kW 交流和 65kW 直流充電。這意味著從 10% 到 80% 的電池容量（此處引用的較小電池）需要 37 分鐘。不過，在即將推出的 Comfort 裝飾中，這可能會有所改善……
盡管充電速度較慢，但 Atto 2 仍樂于分享；它擁有 V2L 技術(shù)，因此可以為小型家電和其他技術(shù)輸出 3.3kW 的電量。
它怎么駕駛？
Atto 2 看起來可能不是特別運動，但駕駛起來卻出奇地輕松。它能讓人感覺緊繃而不僵硬，在吸收馬德里市中心大部分排水溝和裂縫的同時，感覺很平衡。它的 0-62 英里/小時加速時間為 7.9 秒，比預(yù)期的要好，有足夠的沖勁，可以輕松穿過城市交通。唯一讓人緊張的是汽車本身；我發(fā)現(xiàn)指示器聲音特別煩人，但可以選擇幾種不同的效果。注意，吉普復(fù)仇者。
當(dāng)我們離開首都，向山區(qū)駛?cè)r，Atto 2 依然保持著鎮(zhèn)定。盡管擁有 174 馬力，但在高速公路上加速表現(xiàn)良好，Atto 2 在高速超車時從未感到喘不過氣來。在這里，我們遇到了大多數(shù)的喇叭聲、警報聲和警報聲，即使我正在擺弄信息娛樂系統(tǒng)，它們也在告訴我“把視線放在路上”。除此之外，除了后視鏡周圍的風(fēng)聲和電動汽車馬達偶爾發(fā)出的嗚嗚聲外，幾乎沒有什么噪音。
比亞迪將 Atto 2 定位為城市第二輛車，但它在馬德里更曲折、更艱難的道路上表現(xiàn)并不出色。轉(zhuǎn)向感覺足夠精確，而且比你預(yù)期的更有分量。它傾向于保持居中，這讓它感覺很有運動感，但你鎖得越多，它就越輕。結(jié)果呢？當(dāng)你在風(fēng)景優(yōu)美的道路上行駛時，Atto 2 不會抖動，但在狹窄的空間里卻能快速轉(zhuǎn)向。
剎車是 Atto 2 的第三個令人驚喜的元素：比亞迪的工程師們已經(jīng)成功實現(xiàn)了從電機再生到摩擦制動的過渡，結(jié)果是左踏板既可預(yù)測，又易于調(diào)節(jié)，因此也很有趣。整個響應(yīng)都是線性的，它不僅在城里行駛，而且在更刺激的道路上行駛時也很有用。這是一個重要的領(lǐng)域，許多電動汽車都做錯了，但 Atto 2 卻沒有。
那么內(nèi)飾怎么樣？
劇透：比亞迪的內(nèi)飾是汽車本身的縮影，因為它看起來有點無聊，但有些地方令人印象深刻。沒有太多風(fēng)格可言，黑色和銀色的紋理作為一對屏幕的平凡背景。像許多便宜的汽車一樣，伸手可及的一切感覺都很好——但你需要伸展身體才能接觸到的一切感覺都不那么高檔。
它也感覺不到特別寬敞；“傳動隧道”使汽車看起來比你希望的更舒適，而我們測試車的深色內(nèi)飾也無濟于事。
正是在這種相當(dāng)沉悶的背景下，比亞迪部署了一些真正創(chuàng)新的技術(shù)。你會發(fā)現(xiàn)中間有一個 12.8 英寸的觸摸屏（帶有比亞迪慣用的旋轉(zhuǎn)裝置），但你不能忽視面板的質(zhì)量。它也很快，8GB 內(nèi)存和 8 核確保我們沒有延遲。駕駛員可以使用額外的 8.8 英寸駕駛艙屏幕，它很清晰，但可以有一個更易于閱讀、對比度更高的用戶界面。
比亞迪的信息娛樂用戶界面也面向定制，因此可以輕松創(chuàng)建個性化的應(yīng)用程序塢或快捷方式頁面。這對于消除比亞迪的許多嗡嗡聲、嗶嗶聲和警告聲非常方便。
但最好的功能是什么？比亞迪工程師采用了多點觸控技術(shù)，因此你可以用三根手指調(diào)節(jié)空調(diào)——就像 MacBook 一樣。向上或向下滑動手指可控制溫度，向左或向右滑動手指可控制風(fēng)扇速度。與碰運氣的觸覺按鈕不同，這項技術(shù)每次都能奏效，感覺像是一項真正的創(chuàng)新。
方向盤上只有自適應(yīng)巡航和 360 度攝像頭的物理按鈕，但這并不是壞事，因為它們也很容易使用。環(huán)顧四周，你會發(fā)現(xiàn)一個智能手機的無線充電器，以及大量的存儲空間，以及足夠的后排乘客空間。
購買前
在歐洲，Atto 2 將提供三種款式：基本款 Active 售價 29,990 歐元，Boost 售價 31,990 歐元，頂級款 Comfort 售價 37,500 歐元。英國將不會購買基本款 Active 款式，因為它在租賃和 PCP 交易中的價值不夠。CAR 明白，這是比亞迪在入門級 Dolphin 車型上已經(jīng)吸取的教訓(xùn)。
英國的價格尚未確定，但直接換算表明英國車型的起價為 27,000 英鎊，Comfort 車型的起價約為 31,000 英鎊。這使比亞迪在市場上的價格比您預(yù)期的更高：Atto 2 介于雪鐵龍 e-C3（22,900 英鎊）、菲亞特 Grande Panda（20,975 英鎊）和斯柯達 Elroq（38,650 英鎊）之間。比亞迪會辯稱 Atto 2 比上述汽車包含更多標(biāo)準(zhǔn)技術(shù) - 但我們必須直接比較它們才能找出哪個是最好的。